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15. Mai 2026, 22:43 Uhr,
Gettex
Kommentare 27.735
Eleonora2021,
14.11.2025 20:25 Uhr
0
Aktueller Stand des Wasserstoff-Tankstellennetzes in Deutschland
Das Tankstellennetz für Pkw in Deutschland wird maßgeblich von der H2 MOBILITY Deutschland GmbH ausgebaut und betrieben.
Anzahl Stationen: Aktuell (Stand September 2024 / Q2 2025) können Brennstoffzellenfahrzeuge an rund 70 öffentlichen H2 MOBILITY-Tankstellen in Deutschland mit 700 bar tanken.
Netzkonsolidierung: Die Anzahl der Tankstellen hat sich in den letzten Jahren auf diese rund 70 Stationen stabilisiert, wobei der Fokus nun auf dem Bau neuer, größerer Stationen liegt, die auch für Lkw und Busse (350 bar) geeignet sind.
Abdeckung: Das Netz konzentriert sich auf Ballungsräume und Hauptverkehrsachsen, um eine Grundversorgung zu gewährleisten. Die H2.LIVE App und Website bieten eine Live-Übersicht über die Verfügbarkeit und den Status aller Stationen.
Herausforderungen: Trotz der vorhandenen Infrastruktur ist die Netzabdeckung im Vergleich zu herkömmlichen Tankstellen oder dem Ladenetz für batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) noch dünn. Dies ist ein Grund, warum Wasserstoffautos für Privatkunden bisher nur Nischenprodukte sind.
Rossi98,
14.11.2025 20:25 Uhr
0
Das sind aber keine internen Statements, das ist Propaganda
Eleonora2021,
14.11.2025 20:23 Uhr
0
Rolle der Toyota-Technologie
Die einzelnen Brennstoffzellen im Herzen des Systems werden von der Toyota Motor Corporation gefertigt. BMW montiert diese Zellen in seinem Kompetenzzentrum in München zu kompletten, hocheffizienten Brennstoffzellen-Stacks (Stapeln). Diese Synergie ermöglicht es BMW, Toyotas umfangreiche Expertise in der Brennstoffzellentechnologie zu nutzen und gleichzeitig eigene Antriebskomponenten und Fahrzeugarchitektur einzubringen.
Die für die Serie ab 2028 geplanten Systeme sollen in allen Bereichen, einschließlich Effizienz, Leistung und Reichweite, nochmals effizienter sein als die aktuelle Pilotflotte.
Eleonora2021,
14.11.2025 20:21 Uhr
0
Technische Daten des BMW iX5 Hydrogen (Pilotflotte)
Antriebssystem: Das Fahrzeug kombiniert eine Brennstoffzelle mit einem Elektromotor.
Leistung der Brennstoffzelle: Das Brennstoffzellensystem liefert eine konstante Leistung von 125 kW (170 PS).
Gesamtleistung: Der Elektromotor (e-Motor der 5. Generation, bekannt aus BMW iX und i4) bietet eine Spitzenleistung von 295 kW (401 PS).
Wasserstofftanks: Zwei 700-bar-Tanks aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK) fassen zusammen 6 Kilogramm Wasserstoffgas.
Reichweite: Die offizielle WLTP-Reichweite beträgt bis zu 504 Kilometer.
Betankungszeit: Ein wesentlicher Vorteil ist die sehr kurze Betankungszeit von nur drei bis vier Minuten, vergleichbar mit herkömmlichen Benzin- oder Dieselfahrzeugen.
Emissionen: Das Fahrzeug ist lokal emissionsfrei; es stößt lediglich Wasserdampf aus.
V
Vollkontakt,
14.11.2025 20:19 Uhr
0
Ich Frage mich manchmal wirklich was hier eigentlich los ist. Als ob das eine Sache ist die mal eben in 2,3 oder 5 Jahren erledigt ist. Da vergehen Jahre bis du überhaupt anfangen kannst die Produktion hochzufahren. Aber Naja, die Gedanken sind frei
Eleonora2021,
14.11.2025 20:09 Uhr
2
Das ist Deine Vermutung. Wie es schlussendlich kommt, weißt Du doch auch nicht. Ich habe nur die Fakten der derzeitigen Planung dieser Unternehmen gepostet.
Rossi98,
14.11.2025 20:04 Uhr
0
Fragt sich eigentlich niemand warum die Kurse von HP und HC da stehen wo sie stehen? Hat doch alles seine Gründe
V
Vollkontakt,
14.11.2025 20:03 Uhr
0
Details zur Kooperation Gemeinsame Entwicklung: Die Unternehmen arbeiten gemeinsam an der nächsten Generation von Antriebssystemen für Personenkraftwagen, die auf der Brennstoffzellentechnologie basieren. Teilefertigung: Die einzelnen Brennstoffzellen werden von der Toyota Motor Corporation gefertigt, während die BMW Group diese Zellen in ihrem Motorenwerk in Steyr, Österreich, zu kompletten Systemen (Stacks) montiert. Synergien: Die Partnerschaft nutzt die Expertise beider Unternehmen, wobei Toyota als Pionier der Wasserstofftechnologie gilt (z.B. mit dem Toyota Mirai). Erprobung: Die Technologie wird bereits in einer Pilotflotte des BMW iX5 Hydrogen weltweit getestet, um die Marktreife für 2028 vorzubereiten.
Versteh ich ehrlicherweise nicht, niemand hat angezweifelt das es solche Kooperationen gibt bzw das weiter daran geforscht wird. Hier wird so getan als ob in den nächsten Jahren die gesamte Branche wieder auf links gedreht wird. Und da ist die Antwort zu 100% ganz klar nein🤷
V
Vollkontakt,
14.11.2025 20:02 Uhr
0
Im verhältnis zu was? Deinem Anlagehorizont? 20 Jahre ist nicht so unwahrscheinlich. Das würde aber voraussetzen das man sich jetzt darauf einigt. Das entscheidet doch letztendlich nicht BMW als einzelner Hersteller. Es ist doch auch völlig egal ob es irgendwelche Pilotprojekte gibt. Das es funktioniert weiß man seit Jahrzehnten. Das ist doch überhaupt nicht die Frage. Gibt es Zweifel an der grundsätzlichen Marktreife - nein. Gibt es Bedarf oder Interesse im PKW Bereich - kein bisschen. Das ist der entscheidende Punkt. Aber ihr könnt natürlich gerne eurem investment zu liebe alles ignorieren.
Rossi98,
14.11.2025 20:00 Uhr
0
Ele, wie naiv bist Du??? Diese Autos werden wenn überhaupt in homöopathischen Stückzahlen produziert werden und weit über 100k kosten........kannst Du Dir ja dann von Deinen HP Gewinnen gönnen 🤣
Eleonora2021,
14.11.2025 19:56 Uhr
2
Details zur Kooperation
Gemeinsame Entwicklung: Die Unternehmen arbeiten gemeinsam an der nächsten Generation von Antriebssystemen für Personenkraftwagen, die auf der Brennstoffzellentechnologie basieren.
Teilefertigung: Die einzelnen Brennstoffzellen werden von der Toyota Motor Corporation gefertigt, während die BMW Group diese Zellen in ihrem Motorenwerk in Steyr, Österreich, zu kompletten Systemen (Stacks) montiert.
Synergien: Die Partnerschaft nutzt die Expertise beider Unternehmen, wobei Toyota als Pionier der Wasserstofftechnologie gilt (z.B. mit dem Toyota Mirai).
Erprobung: Die Technologie wird bereits in einer Pilotflotte des BMW iX5 Hydrogen weltweit getestet, um die Marktreife für 2028 vorzubereiten.
Rossi98,
14.11.2025 19:54 Uhr
0
Wer davon träumt hat leider keine Ahnung was gerade bei den OEMs priorisiert wird, jeden Euro kann man halt nur 1x ausgeben
Rossi98,
14.11.2025 19:53 Uhr
0
Brennstoffzelle spielt derzeit keinerlei Relevanz im zukünftigen Passenger Car Portfolio bis 2035, Forschung wird halbherzig vorangetrieben, es wird nicht kommen vor 2045+
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