Hexagon Purus WKN: A2QKGG ISIN: NO0010904923 Kürzel: HPUR Forum: Aktien User: Omoautomatos

Wir können den Text gerne nochmal am 31.12.2025 besprechen. Ich bleibe bei meinem Text, mal gucken ob morgen sich die TOP 20 Shareholder geändert haben. Mir ist aufgefallen, dass die Umsätze bei Purus/Hexagon in den letzten beiden Quartalen deutlich schwächer ausfielen als in den Vorjahren, obwohl sich die Wasserstoffbranche grundsätzlich weiterentwickelt. Ich frage mich, ob die aktuellen Zahlen eventuell bewusst zurückhaltend dargestellt werden, um den Aktienkurs niedrig zu halten. Davon könnten Investoren wie Mitsui, Hexagon oder neue Großaktionäre profitieren, indem sie günstiger zukaufen und ihren Durchschnittspreis senken. Auffällig ist auch, dass Clearstream TOP 20 Shareholder in den letzten Monaten signifikant mehr Aktien hält 100.000 – 250.000 pro Tag, wer kauft da im Hintergrund ? Mengen, die Privatanleger kaum bewegen können. Gleichzeitig werden große potenzielle Aufträge (z.B. Deutsche Bahn, VAE) und der wachsende Auftragsbestand zwar erwähnt, aber nicht im Detail kommuniziert. Was ist mit China ? Wenn CIMC Hexagon die Zulassung erhält, wäre das eine Gamechanger für Purus, dann wären wir schnell auf 1,00 Euro wieder. Das wirkt auf mich strategisch, um den Markt zu "bereinigen" und neue Investoren günstig hereinzulassen. NUR meine persönliche Meinung.

🤣🤣😂🤣😂 dann teile uns doch bitte mal Ordervolumen und Handesplatz mit 🥱

Die Antwort auf deine Frage lautet ja!

Panik? Bei 6% minus??? Da haben wir jawohl schon andere Tage überstanden. Locker bleiben!

Das du das gelesen hast, habe ich mir schon gedacht, ob das andere lesen ungewiss, klar ist jetzt wieder ein bisschen Panik oder schlechte Laune seit 16:00, bei mir auch, aber wir erhalten ja keine weiteren schlechten News, außer die Umsätze Q1 und Q2, aber bei der Börse wird die Zukunft gehandelt und die soll ja besser sein, das war ein Text an alle.

Hatte ich vorhin schon gelesen. Wäre auch mal schön darin HP erwähnt zu wissen…

https://inv3st.de/kommentare/wasserstoff-vom-rueckschlag-zum-comeback-plug-power-first-hydrogen-nel-asa-wer-wird-der-transformationssieger

Schau Dir doch den gesamten Wasserstoffsektor mal an. Plug, Nel, PowerCell, etc. Ich bin sicher Du kennst deren Höchststände. Alle wurden runtergeprügelt in den letzten 3 Jahren. Sind das aus Deiner Sicht auch Kanadabuden? Ich bin glaube zumindest daran, dass wir besseren Zeiten entgegen gehen.

Was macht dich so sicher?

Was macht dich so sicher?

Hast Du wieder für einen fünfstelligen Betrag zugeschlagen? Echt cool, Du bist der Größte, wir schauen alle auf zu Dir 👍 Erzähl uns bitte noch mal von Deinem Ballard Invest ,war ja der Hammer, es ist so spannend, MÄRCHENDONNIET

Keiner ist hier zufrieden mit dem Kursverlauf. Aber HP mit einer Kanadabude zu vergleichen wäre unseriös. Wir haben schlechte Zeiten für Wasserstoff durchlebt aber werden hier nicht vorsätzlich beschissen.

Dies hier ist meine grösste Fehlinvestition bisher. Norwegen ist nicht besser als Canada was Aktien betrifft. Völlig undurchsichtig das Ganze hier.

Der Tern RC8, ein vollelektrischer Class 8 Truck, ist in Kalifornien für das HVIP-Förderprogramm (Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project) zugelassen. Das bedeutet: Wer als Flottenbetreiber in Kalifornien einen Tern RC8 anschafft, kann einen staatlichen Zuschuss beantragen, der direkt beim Kaufpreis abgezogen wird.1 Voraussetzung ist, dass das Fahrzeug von einem HVIP-zertifizierten Händler gekauft wird und die Flotte die aktuellen Förderbedingungen erfüllt (z. B. weniger als 50 Fahrzeuge ab 2025). Förderhöhe und Anspruch richten sich nach Fahrzeugtyp, Flottengröße und weiteren Faktoren. Die Bewerbung läuft nach dem Prinzip „first come, first served“ über die HVIP-Website. Es empfiehlt sich, sich vorab über die aktuelle Fördermittelsituation und Details auf der offiziellen HVIP-Seite zu informieren. https://californiahvip.org/vehicles/hexagon-purus-tern-rc8-battery-electric-truck/ Auch 2025 gibt es in den USA neben dem HVIP-Programm weiterhin verschiedene Fördermöglichkeiten für elektrische Lkw wie den Tern RC8: Mehrere Bundesstaaten wie New York, Texas oder Colorado bieten eigene Förderprogramme an, die jährlich neu aufgelegt werden und 2025 weiterhin aktuell sind. Das New York Truck Voucher Incentive Program (NYTVIP) ist zum Beispiel weiterhin aktiv und fördert emissionsfreie Lkw-Anschaffungen. Bundesweite Zuschüsse und Steuererleichterungen für E-Lkw und Infrastruktur, etwa über das US Department of Energy (DOE) und die Environmental Protection Agency (EPA), sind auch 2025 verfügbar und werden regelmäßig aktualisiert. Energieversorger wie Southern California Edison oder Pacific Gas & Electric bieten 2025 weiterhin Programme für Ladeinfrastruktur und Flottenumstellung an. Die Förderlandschaft bleibt dynamisch: Es empfiehlt sich, die offiziellen Webseiten der jeweiligen Bundesstaaten und der US-Regierungsbehörden regelmäßig zu prüfen, da neue Programme hinzukommen oder bestehende angepasst werden können.