INOVIO PHARMACEUTICALS Forum: Community User: gerry

Am 17 Juli ging die Nachricht um. Bei den Amis gilt sie als Fake, daher keine Resonanz. Ist ja auch vom Feind.😅

Das natürlich die Lieferbedingungen nicht optimal sind leuchtet ein. Die -80 Grad müssen erstmal garantiert werden wen Abweichungen zum Tot von den Patienten führen 🤨

Hast ne lange Gute Nacht Lektüre eingestellt für ein Kursziel 200$ hätte ich nichts dagegen 😁 Das mit dem toten ist Aktuell? Das müsste den Kurs auch bewegen bei Moderna und das nicht positiv

Die Lieferkette wird zum Problem... Die weltweite Lieferkette ist nicht bereit für einen Covid-19-Impfstoff Brendan Murray und Riley Griffin 25. Juli 2020, 8:00 Uhr Die weltweite Lieferkette ist nicht bereit für einen Covid-19-Impfstoff (Bloomberg) - Die Industrien, die Waren auf Schiffen, Flugzeugen und Lastwagen auf der ganzen Welt hüten, erkennen an, dass sie nicht bereit sind, die Herausforderungen zu bewältigen, einen möglichen Covid-19-Impfstoff von Arzneimittelherstellern an Milliarden von Menschen zu liefern. Die Frachtunternehmen sind bereits von der Pandemie betroffen und haben Probleme, die von einer Verringerung der Kapazität auf Containerschiffen und Frachtflugzeugen bis hin zu mangelnder Sichtbarkeit des Eintreffens eines Impfstoffs reichen. Die Verlader haben jahrelang Probleme, umständlichen Papierkram zu reduzieren und alte Technologien zu verbessern, die, sofern sie nicht bald behoben werden, den Staffellauf verlangsamen werden, um zerbrechliche Arzneimittelfläschchen in beispiellosen Mengen zu transportieren. Die schnelle Herstellung eines Impfstoffs ist schwierig genug, aber die weltweite Verbreitung eines Impfstoffs bietet eine Vielzahl anderer Variablen, und widersprüchliche Kräfte können den Anstrengungen entgegenwirken: Die Infrastruktur, die die Weltwirtschaft antreibt, wird für einen langwierigen Abschwung verkleinert, genau wie Pharmaunternehmen für den größte und konsequenteste Produkteinführung in der modernen Geschichte. "Wir sind nicht vorbereitet", sagte Neel Jones Shah, weltweiter Leiter der Luftfahrtunternehmensbeziehungen beim in San Francisco ansässigen Spediteur Flexport, während eines Webinars in dieser Woche mit anderen Logistikmanagern. "Seien wir alle ehrlich, die Lieferketten für Impfstoffe sind exponentiell komplexer als die Lieferkette für PSA", sagte er und bezog sich auf persönliche Schutzausrüstung wie OP-Masken und Handschuhe. „Man kann PSA nicht ruinieren, wenn man sie ein paar Tage auf dem Asphalt liegen lässt. Sie werden Impfstoffe zerstören. " 8.000 Frachtflugzeuge Julian Sutch, Leiter der Pharmasparte von Emirates SkyCargo, schätzte kürzlich, dass ein einzelner Frachter der Boeing Co. 777 1 Million Einzeldosen eines Impfstoffs transportieren kann. Das bedeutet, dass Lufttransporte mit doppelter Dosis zum Schutz der Hälfte der Weltbevölkerung Platz in etwa 8.000 Frachtflugzeugen benötigen würden. Es ist machbar, aber nicht ohne eine koordinierte globale Strategie. Derzeit trägt die Nachrüstung von Passagierflugzeugen im Leerlauf dazu bei, Luftfrachtkapazitäten freizugeben, damit sie Produkte von medizinischer Ausrüstung bis hin zu Mangos transportieren können. Laut Sutch nutzt Emirates 70 777 Passagiere, um Fracht zu bewegen. Ein weiteres Kapazitätsproblem betrifft die Kühlung. Gesundheitsbeamte haben gesagt, dass ein Impfstoff, der irgendwann auf den Markt kommt, wahrscheinlich während des gesamten Versandprozesses bei 2 bis 8 Grad Celsius (35,6 bis 46,4 Grad Fahrenheit) gehalten werden muss. Einige neuere Technologien erfordern möglicherweise fortschrittlichere Gefriergeräte, die sie bei minus 80 Grad Celsius halten können. Jede Abweichung kann die Schüsse ruinieren. Zu den großen Fragen in Bezug auf Fairness und Zugänglichkeit: Wie genau erreichen Medikamente, die solch heikle und teure Transportmittel erfordern, abgelegene, verarmte Gebiete, in denen Drohnen jetzt zur Verteilung von Arzneimitteln eingesetzt werden? Solche Details sind noch nicht geklärt und die Versender sind sich der Notwendigkeit bewusst, sich zu organisieren. Aber sie warten auf Signale der Drogenhersteller. Laut Shah befindet sich Flexport in frühen Gesprächen mit einer Reihe von Pharmaunternehmen, die an der Herstellung von Impfstoffen beteiligt sind und sich noch nicht sicher sind, was sie benötigen werden. "Für ein T sind sie alle sehr nervös, wenn es darum geht, diese so schnell auf den Markt zu bringen, wie es die Leute vielleicht erwarten", sagte er. Laut der Weltgesundheitsorganisation befinden sich derzeit mehr als 160 Coronavirus-Impfstoffe in der Entwicklung, obwohl sich derzeit nur 25 in Humanstudien befinden. Die am weitesten entfernten Kandidaten starten jetzt Studien im Spätstadium und haben das Ziel, vor Jahresende eine Genehmigung für den Notfall bei den Aufsichtsbehörden zu erhalten. Dies könnte eine begrenzte Verfügbarkeit von Aufnahmen für Beschäftigte im Gesundheitswesen und andere gefährdete Gruppen ermöglichen. Targeting 2021 Letztendlich werden die Länder einen weitaus breiteren Zugang zu Covid-19-Schüssen benötigen, um das Virus zu stoppen, das die Volkswirtschaften verwüstet und bisher weltweit mehr als 633.000 Menschen das Leben gekostet hat. Aber nach allen Angaben wird dies frühestens bis weit in das Jahr 2021 hinein eintreten. In der Zwischenzeit werden Fertigungsabkommen abgeschlossen und die Einrichtungen werden nachgerüstet, um die noch experimentellen Aufnahmen mit dem Risiko zu produzieren, dass sie in der Klinik versagen. Obwohl die Wissenschaft, die die Impfungen unterstreicht, noch nicht bewiesen ist und die Massenproduktion eine entmutigende Aufgabe bleibt, spekulieren Top-Pharma-Manager, dass der Vertrieb die größte Herausforderung von allen darstellen wird. „Oft wird über das wissenschaftliche Rätsel gesprochen, einen Impfstoff zu entwickeln, der funktioniert. In mancher Hinsicht ist ein noch schwierigeres Problem vielleicht das, worauf Sie gerade hingewiesen haben, nämlich die Verteilung “, sagte Kenneth Frazier, Chief Executive Officer von Merck & Co., in einem Interview über Leadership Live With David Rubenstein im Bloomberg Television. „Keiner von uns ist sicher, bis wir alle sicher sind, also muss es allgemein der Menschheit gegeben werden. Wir brauchen einen Impfstoff, den wir weltweit herstellen und vertreiben können. “ Während der fast sechs Monate der Krise hat die Schließung und Wiedereröffnung der Volkswirtschaften den üblichen saisonalen Warenfluss aus China und anderen großen Produktionszentren nicht mehr synchronisiert und Prognosen für Schifffahrtspläne unbrauchbar gemacht. Die Vorhersage der Zukunft wird noch schwieriger, da Gesundheitsexperten über die Ankunft eines Gegenmittels gegen das Coronavirus diskutieren. Flughafenbereitschaft "Ich glaube nicht, dass wir bereit sind, weil ich nicht glaube, dass wir wissen, was uns erwartet", sagte Emir Pineda, Manager für Luftverkehr und Logistik am Miami International Airport, der zu einer begrenzten Anzahl von Flughäfen auf der ganzen Welt gehört Träger, die für den Umgang mit Arzneimitteln zertifiziert sind. "Wenn plötzlich 20 bis 30 Charterflüge auf dem Miami International Airport landen, die voll von Arzneimitteln sind, die in ganz Amerika vertrieben werden, werden wir eine Herausforderung haben." Ein weiterer erschwerender Faktor könnte das Verhalten einiger protektionistischer Regierungen sein, die die internationale Zusammenarbeit durch Ausübung der Souveränität über Lieferketten behindern wollen. Diese Haltung wurde diese Woche bei einer Anhörung in Washington vor einem Unterausschuss für Energie und Handel des Hauses gezeigt, bei der einige Gesetzgeber Führungskräfte von AstraZeneca Plc, Johnson & Johnson, Merck, Moderna Inc. und Pfizer Inc. darüber befragten, ob ihre Impfstoffe hergestellt werden würden die USA und aus welchen Ländern sie Materialien erwerben würden. "Systemische Gesundheitsbedrohungen sind die am wenigsten vielversprechenden Themen für die globale Zusammenarbeit", sagte Simon Evenett, Professor an der Universität St. Gallen in der Schweiz, der Handelshemmnisse verfolgt. Wenn sich die Privatwirtschaft der Lieferaufgabe nicht stellt, besteht eine Option in einer direkten staatlichen Intervention. In den USA kann das Pentagon beispielsweise kommerzielle Fluggesellschaften anrufen, die im Rahmen der Civil Reserve Air Fleet unter Vertrag genommen wurden. Dieses Programm wurde 1951 nach der Berliner Luftbrücke ins Leben gerufen und kann aus Gründen der nationalen Sicherheit in Friedenszeiten in Anspruch genommen werden. Inmitten des politischen Lärms ist das stetige Summen der Volkswirtschaften, die versuchen, sich zu erholen, und die geschäftige Zeit des Jahres, in der sich Unternehmen vor den Feiertagen zum Jahresende eindecken müssen, liegt normalerweise im August und September. Abgesehen von der Impfstoffverteilung können bereits erhöhte Versandpreise so bleiben und angesichts des Kapazitätsengpasses und der Unsicherheit der Nachfrage volatiler als je zuvor bleiben. "Wir werden in den nächsten Monaten Spitzen sehen, die von kommerzieller Fracht getrieben werden", sagte Michael Steen, Executive Vice President und Chief Commercial Officer bei der in New York ansässigen Reederei Atlas Air Worldwide. "Der typische Kalendergipfel wird stark sein - das erwarten wir." Die Marken- und Generikaindustrie hat die hohen Transportkosten bereits in Kauf genommen, da die Pandemie die Luftfahrtindustrie ins Chaos gestürzt hat. Bereits Anfang Februar hatten Branchenverbände und gemeinnützige Organisationen Schwierigkeiten, den Pharmaunternehmen dabei zu helfen, den Mangel an Handels- und Frachtflügen zu bewältigen. "Dies ist eine Frage der Nachfrage, bei der die Preise vier-, fünf- und zehnmal so hoch sind wie normalerweise", sagte Anne McDonald Pritchett, Senior Vice President für Politik und Forschung bei der Pharmazeutischen Forschung und den Herstellern von Amerika, während einer virtuellen Veranstaltung Treffen Treffen zu Hürden in der Lieferkette im Juni. Unternehmen werden kreativ, einige fahren durch Kanada und transportieren Produkte mit Lastwagen in die USA. Andere haben Privatflugzeuge gechartert, um fertige Therapeutika in das Land zu liefern. Diese schnellen und kostspieligen Lösungen funktionieren wahrscheinlich nicht, wenn sie mit den komplexen Transportanforderungen eines Coronavirus-Impfstoffs kombiniert werden. Daher die dringende Notwendigkeit eines Spielplans. "Wir planen nicht proaktiv, diese Impfstoffverteilung in Zukunft zu berücksichtigen, da die verschiedenen Parteien hier keine Verbindung herstellen", sagte Steen am Donnerstag während des Branchen-Webinars, das von STAT Media Group, einem Branchenverlag in Mumbai, veranstaltet wurde. "Versender und Hersteller verbinden sich nicht." Die gute Nachricht sei, dass Arzneimittelhersteller, Unternehmen entlang der Vertriebskette und Regierungen noch Zeit haben, um zu verstehen, wie sie „diese sehr knappe Kapazität nutzen und den Vertrieb dieser Impfstoffe unterstützen können, um die Wirtschaft anzukurbeln und vor allem Menschen zu machen wieder gesund." https://finance.yahoo.com/news/supply-chain-save-world-unprepared-060000032.html

Die Rede ist von Moderna Impfstoff, welches anscheinend nicht die Kühlkette von -80° einhielt und deshalb übermäßig toxisch wurde. Kann mir schwer vorstellen, dass sowas freischnauze erfunden wird. Was hätten die Ukrainer oder die Russen davon?🤔

Und das ist da von heute. Es sind schon echt führende Nachrichtendienste die das posten. Kenne mich da etwas aus.😅

$MRNA I do speak Russian and I have found up to 20 Russian and Ukrainian websites inclusive the most popular and most reliable Rambler.ru, News.ru, Interfax.ru and Yandex.ru. All of them are saying that 5 volunteers died during Covid 19 vaccine tests. 4 out of 5 were Ukrainian soldiers. Most of the articles are mentioning American vaccine and some mentioning Moderna particularly. Some use to say that vaccine was not kept in proper -80°C conditions - that is why toxity has increased. If confirmed true - Murderna vaccine can be blocked from public use and then $INO will jump to $200 overnight. To remind you that INO vaccine is temperature stable. 1)https://news.ru/incidents/chetvero-ukraincev-umerli-posle-vvedeniya-amerikanskoj-vakciny-ot-covid-19/ 2) https://yandex.ru/news/story/CHetvero_ukrainskikh_voennykh_umerli_posle_ispytanij_amerikanskoj_vakciny--57419e8818b75cd0cc232603e150341d?lr=213&stid=CwlMq0NPA-Y51oaK2o7d&persistent_id=106637642&lang=ru 3) https://news.rambler.ru/incidents/44524496-chetvero-ukraintsev-umerli-posle-vvedeniya-amerikanskoy-vaktsiny-ot-covid-19/

Diese Nachricht habe ich gestern bei FB im Ino Board gepostet😅

Dieser Link besagt, dass der Moderna-Impfstoff derjenige war, der die ukrainischen Soldaten getötet hat. Https://threadreaderapp.com/thread/1287399799268966401.html ist da was dran?

https://asia.nikkei.com/Opinion/World-must-pull-together-to-find-and-fund-COVID-19-vaccine

Sauber, ich muss Arbeiten und du liegst rum😉😉 Würde sagen es hängt von dem Gesamtmarkt ab wo es hingeht. Mir würde persönlich mehr gefallen wen bei Ino was passiert 😂😂

Mal schauen wie der Kurs morgen wird, wenn ich aufstehe... habe ja frei😋💤

Aber da könnten Sie recht haben das es morgen hoch geht

Die nehmen sogar L&S als Messlatte

Jup, die meine ich 😂😂 Die 50 kannst du nehmen machst ja nix kaputt wie die das sagen😝

Mihael, meinst Centogene? Überlege ma 50 Stk zu holen))