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Lilium Aktie WKN: A3CYXP ISIN: NL0015000F41 Kürzel: 5KD Forum: Aktien User: Leeroy.Jenkins
0,0001
USD
-50,00 % -0,0001
02:10:00 Uhr,
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Kommentare 41.437
PilotInvest,
27.10.2024 11:40 Uhr
1
https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/das-bittere-ende-eines-deutschen-traums/ar-AA1sRF2i
Artikel in der WELT von vor 2 Tagen von Gerhard Hegman hier über MSN.
Kannte ich noch nicht. Hört sich so an, als ob im Fall der Insolvenz in Eigenregie alles weiterlaufen könnte. Fehlt halt nach wie vor das Finanzierungskonzept.
Es heißt ja, das Scholz, Lindner, Habeck und Wissing für die Bürgschaft waren. Jetzt gibt es hier ja ein konkreteres Insolvenz-Risiko als vorher und Insolvenzgeld für die Beschäftigten verringert kurzfristig die Kosten.
Gibt es da nicht evtl. einen neuen politischen Raum der Möglichkeiten? Beteiligung des Bundes, wie bei Werften? Die finale Sitzung im Haushaltsausschuss ist am 15.11. 😉
TimK96,
27.10.2024 11:31 Uhr
0
https://www.br.de/nachrichten/wirtschaft/strom-oder-sprit-wie-fliegen-wir-in-die-zukunft,USCIufY
In den letzten 5min geht es um Lilium
Kardesh,
27.10.2024 11:07 Uhr
0
Also. Wann denkt ihr kommt die offizielle Meldung? Vor Insolvenz Antrag oder danach?
PilotInvest,
27.10.2024 10:54 Uhr
0
12 oktober In einem kürzlich veröffentlichten Podcast spricht er ab der 14.Minute über eVTOLs im Zusammenhang mit dem Weltwirtschaftsforum. https://www.weforum.org/podcasts/radio-davos/episodes/what-in-the-world-is-a-chief-exploration-officer-tencents-david-wallerstein-says-why-the-world-needs-cxos/?origin=serp_auto Bekommen wir vielleicht Unterstützung von Onkel Klaus schwabb 🤔
Nochmal großen Dank für das Finden dieses Interviews.
Nur der Vollständigkeit halber. Es wurde am 21.09.2022 geführt.
Hier ist es in Textform: https://www.weforum.org/agenda/2022/09/david-wallerstein-meet-the-leader-podcast/
Die Metaphern, die er zu eVTOLs bringt sind schon stark (Vom Pferd auf Ford Model T, Tesla war auch erst für Reiche, die sich entwickelnden Länder können mit eVTOLs die Kosten für den Aufbau einer Straßen Infrastruktur verringern).
Es ist auch ein Lilium Video verlinkt im Text.
Er hat bei Tencent 2000 angefangen, da waren sie dort 45 Leute. Tencent ist quasi seine Familie. Er kann auch chinesisch.
Besonders interessant, eine Passage aus seiner letzten Antwort:
„And you're trying to foster these companies - startup companies are always in danger of going bankrupt and things like this, but you're trying to foster them, to give them a chance to to have a new solution that the world can benefit from.“
In diesem Sinne, gebt ihnen eine Chance.
Gast-755364800,
27.10.2024 10:48 Uhr
0
Das wird weiter alles viel länger dauern als erwartet, das kostet.
SpaceSky2000,
27.10.2024 10:46 Uhr
0
Außerdem werden dann sicher weitere Zusagen von den 600 Interessenten kommen. Sagen wir da kommen noch mal 200 Bestellungen rein, dann sind das noch mal 900Mio. Damit kommt Lilium ziemlich weit. Wenn dann parallel die Produktion in Frankreich hochgezogen wird, kommen noch mal 300 Mio EUR Subvention von Frankreich. Somit nur über diesen Weg noch mal 1,5 Milliarden.
SpaceSky2000,
27.10.2024 10:44 Uhr
0
Sehe ich nicht so. Sobald der Jet fliegt sind Anzahlung fällig. Das sind pro Jet sicher 50%. Bei 100 Jets sind das 450 Mio Dollar. Außerdem kommen dann sicher weitere Investoren und Bestellungen. So schaukelt sich das dann hoch.
Gast-755364800,
27.10.2024 10:42 Uhr
1
Exakt. Und für diese Schulden brauchen wir einen Rückzahlungsplan für die Insolvenz und eine Einigung mit den Gläubigern. Ein Problem sollten wir hier n7cht vergeseen: die Gläubiger müssen größtenteils mit ins Boot geholt werden, da die ja teilweise die notwendigen Zertifizierungen der Teile für die Flugzeuge haben. Ohne die wird nichts mehr gehen.
Ihr versteht mich nicht, die brauchen noch viel mehr Kapital als die 100 Mio vom Staat Plus die 32 Mio von den Privatinvestoren. Bei so einen kleinen Umsatz mit gerechneten 90 Jets in der Luft braucht Lilium noch bestimmt 1 Billion Dollar als weiteres Kapital, um richtig zu laufen. Das sind dann Schulden.
SpaceSky2000,
27.10.2024 10:28 Uhr
0
Exakt. Und für diese Schulden brauchen wir einen Rückzahlungsplan für die Insolvenz und eine Einigung mit den Gläubigern. Ein Problem sollten wir hier n7cht vergeseen: die Gläubiger müssen größtenteils mit ins Boot geholt werden, da die ja teilweise die notwendigen Zertifizierungen der Teile für die Flugzeuge haben. Ohne die wird nichts mehr gehen.
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