Lucid Group WKN: A41FLM ISIN: US5494982029 Forum: Aktien User: likeit

E-Autohersteller Lucid streicht rund 18% der US-Belegschaft, COO Winterhoff verlässt das Unternehmen https://de.marketscreener.com/r/n53596381

Danke

https://ir.lucidmotors.com/events-and-presentations/presentations Investor Day ppt

Die ganzen Modelle wurden mit den Namen bei der letzten Ergebnispräsentation vorgestellt. Die Präsentation ist weiter oben verlinkt.

Lucid plant ein neues Model namens Cosmos. Habt ihr da schon was von gehört?

Uber Technologies, Inc., Nuro, Inc. und Lucid Group, Inc. planen Robotaxi-Service in Houston für 2027 https://de.marketscreener.com/r/n53566296 Wenn mittelfristig 35.000 Fahrzeuge eingesetzt werden sollen ist das schon mal nicht so schlecht.

Um gewinnbringend zu verkaufen müsste man höhere Stückzahlen produzieren und verkaufen und geringere Entwicklungskosten haben. Die Entwicklungskosten sollten erheblich sinken, wenn mal die geplanten Modelle am Markt sind und nur noch kleinere Änderungen vorgenommen werden. Interessant wäre bei air und gravity wie aktuell das verhältnis von reinen produktionskosten zu Verkaufserlös aussehen würde. Denke in 2-3 sollte die Situation deutlich besser aussehen. Grundsätzlich gebe ich dir jedoch recht, dass man bislang mehr erwarten hätte können und die ständigen Verzögerungen nervig sind. Dass man in 1-2 Jahren plötzlich Überschüsse erzielen wird, ist eher nicht zu erwarten.

Habe den letzten Scherbenhaufen von Verlustaktien in meinem Depot , in dem Fall Lucid vor paar Monaten verkauft. Es läßt sich doch nichts beschönigen wenn aus vielen Tausend Euro am Ende nur noch paar Kröten übrig bleiben. Ich versteh bei Lucid einiges nicht. Man baut den Air und den Gravity bekommt es aber scheinbar nicht hin die Autos gewinnbringend zu produzieren und zu verkaufen. Man baut zwar Autos die keine Ahnung, Staunen und Bewunderung auslösen, aber bitte wir reden hier von gewollter gewinnbringender Serienproduktion und nicht von Prototypen. Frage, kriegen die das irgendwann gebacken die Autos so zu produzieren , daß die Fahrzeuge gekauft werden und dabei was verdient ist. Das ganze Personalien Thema interessiert mich nicht, solange nicht mal am Ende was erfolgreiches rauskommt. Was ist jetzt mit den Midsize Modellen kommen die bald und hat man da wenigstens die richtigen Lehren aus der bisherigen Lucid Historie gezogen, bringt man wirtschaftlich und technisch was funktionierendes hin und löst man die Problematiken von Air und Gravity endlich. Zuliefer, Qualitätsthemen alle Themen man spricht von Skalieren, Produktionskosten senken etc. Wo bleiben die positiven Auswirkungen ? Warum stellt man die meiner Meinung übernächsten Themen wie autonomes Fahren etc. so gefühlt in der Außendarstellung in den Fokus, bekommt aber die ursprünglich geplanten Verkaufszahlen Jahresprognosen nicht hin. Selbst wenn ich im Moment nicht mehr investiert bin ärgert mich das noch.

Warum sollte das passieren? Zum einen ist Lucid nun mal nicht Tesla (Musk-Effekt), zum anderen war Tesla Pionier. Lucid tritt in einen bestehenden, mittlerweile mehr und mehr gesättigten Markt ein (sh. China-Absatzzahlen BEV). Dazu noch mit lediglich zwei Modellen in der Luxusklasse (Produktion 2025: ca. 18. 000 Fahrzeuge wovon nur ca. 16.000 konnten abgesetzt werden konnten). Der Massenmarkt wird absehbar gar nicht bedient. Der Reichweitenvorteil konnte auch nie wirklich zum Vorteil genutzt werden und heute kommen da auch andere Marken günstiger ran (BMW). Früher oder später wird die Marke m. M. in der Versenkung verschwinden. Das Schicksal wird vermutlich noch viele kleine Anbieter treffen. Oder sie werden von den großen geschluckt.

Theoretisch wollten die saudis 100.000 Fahrzeuge kaufen. Wenn sie das tun, schafft das auch Liquidität und kann ggf. den Kapitalbedarf mindern. Wir werden sehen wie es kommt.

Das verwässert wieder den reverse Split. Oh man es nervt etwas. Mann kann nur hoffen.

Kapitalerhöhung durch Ausgabe neuer Aktien. Wird mit ziemlicher Sicherheit noch 2-3 mal kommen, bevor lucid irgendwann die laufenden Kosten tragen kann. Die Frage ist wann und zu welchen Konditionen. Bei Firmen zu Beginn relativ normal, aber irgendwann sollte man mal den Status erreichen, wo man das nicht mehr braucht.

Was ist KE? Soll noch ein resolut kommen?

Ich hoffe, dass Lucid irgendwann mal so abgeht wie Tesla früher.

Emad Dlala verließ Lucid Motors nicht aufgrund von Konflikten, sondern wegen eines strategischen Wechsels zu CEER, der ersten nationalen Elektrofahrzeugmarke Saudi-Arabiens. ​Hier sind die wichtigsten Gründe für seinen Wechsel: ​1. Saudi-Arabiens E-Mobilitäts-Vision (CEER) ​Da der saudi-arabische Staatsfonds (PIF) der größte Investor von Lucid ist, handelte es sich eher um einen internen Transfer. Dlala übernahm bei CEER die Rolle des Vice President of Manufacturing, um die dortige Automobilindustrie mitaufzubauen. ​2. Wechsel zu Apple ​Nach seiner Tätigkeit für CEER zog es den hochgelobten Antriebsexperten weiter zum Technologiegiganten Apple, wo er sich neuen technologischen Herausforderungen widmete. ​Zusammenfassung: Dlala verließ Lucid, um die staatliche E-Auto-Marke CEER in Saudi-Arabien zu leiten, und wechselte später zu Apple.