Lucid Group WKN: A41FLM ISIN: US5494982029 Forum: Aktien User: likeit

https://eletric-vehicles.com/lucid/lucid-aims-to-sell-far-more-than-20000-evs-to-uber-ceo-says/ https://electrek.co/2025/09/24/lucid-lcid-ramps-up-gravity-production-massive-numbers-spotted-in-drone-flyover/ https://eletric-vehicles.com/lucid/lucid-stock-climbs-as-gravity-suvs-begin-deliveries-to-nuro-in-uber-tie-up/

https://www.fool.com/investing/2025/09/23/maybe-lucid-was-right-all-along-bad-news-for-truck/?source=globeandmail&utm_source=globeandmail&utm_medium=feed&utm_campaign=article&referring_guid=684d180c-9c3f-4f50-99b3-83350e098cd0 https://electrek.co/2025/09/22/lucid-gravity-looks-sold-out-a-day-after-inventory-opens-online/

weiß nicht ob dies einen Unterschied machen würde, Rawlinson war ja als früherer Chefingenieur bei Tesla aufgrund der maßgeblichen Entwicklung des Tesla Model S sicherlich in der Branche kein unbekannter, trotzdem war das Problem mit den zu gering verkauften Stückzahlen da und über Winterhoff ist doch bis jetzt auch nichts negatives zu hören, was seine interims arbeit betrifft. Ich kann es letztendlich nicht beurteilen, und bringe wieder den vergleich mit Nikola. Bei Nikolas´s CEO Historie angefangen mit Trevor Milton, Mark Russel, Michael Lohscheller, Steve Girsky waren mit Lohscheller und Girsky ja auch bekannte Namen in der Branche vertreten. Am Ende war Nikola trotzdem insolvent. Ich fand halt einen Kommentar von Rawlinson sehr interessant wo er glaube ich schon nicht mehr CEO war. Er meinte von mir mal frei wiedergegeben, dass es bei den E-Auto´s irgendwann nicht mehr darauf ankommt welches E-Auto die größte Reichweite hat. Dahinter steckt ja auch , daß wenn es mal eine sehr üppige Ladeinfrastruktur gibt, das Reichweiten und Ladethema nicht mehr so sehr im Vordergrund steht. Vermute mal , daß Lucid nicht von ungefähr das Thema MidSize Modelle öfters anspricht. Wenn man aufgrund günstigerer Modelle die Lucid´s öfter auf den Straßen sehen würde, wäre das wenn es sich aufgeht auch Werbung. Was ich meine ist das es meiner Meinung nach mehr auf die richtige Strategie ankommt, mal offen gelassen wie die im Detail aussieht, als auf namhafte CEO´s . Falls Winterhoff als Interims CEO, Lucid erfolgreich über die sehr kritische Phase zum Erfolg bringen könnte, wär es mir auch so recht. Was letztendlich besser ist oder Du richtig liegst ich weiß es nicht, war einfach mal so mein Gedanke.

Ja , gab es. 10 alte Aktien ergaben eine neue Lucid Aktie, falls Du Lucid Aktie hast, kannst Du es auch an der neuen WKN und reduzierten Stückzahl sehen.

Lag Lucid nicht immer bei rund 2 Euro oder gab es ein re-split?

Eine Übernahme halte ich für sehr unwahrscheinlich, da die saudis nicht ohne weiteres verkaufen werden. Dass lucid aktuell nicht kostendeckend arbeitet ist klar und wenig überraschend. Dafür müssten sie deutlich mehr produzieren und verkaufen. Ist aktuell schwierig, weil insgesamt eher Überangebot als Mangel an eautos besteht. Denke es wird die nächsten Jahre eine gewisse Marktbereinigung geben und dann muss man weitersehen. Denke, dass lucid es zumindest dahingehend clever Macht, dass sie bedarfsorientiert produzieren und nicht mehr herstellen, als sie auch verkaufen können.

Ende Februar war Rawlinson abgetreten...

Ich frage mich eher, ob und wann die einen neuen CEO präsentieren...das ist schon ewig her mit Winterhoff...am Ende bleibt er es. Ein grosser Name hier würde aber nen Unterschied machen...

https://www.welt.de/motor/news/article68c92bde5edc9510719a9468/3-Fragen-an-Eric-Bach-Entwicklungsvorstand-Lucid-Motors.html https://media.lucidmotors.com/en/newsitem/1046-lucid-celebrates-opening-of-its-studio-in-zurich

Sehe ich auch so. Die restlichen Kröten können jetzt auch zum bitteren Ende stehen bleiben. Ich hab mir heute mal den Grand Touring in Hamburg angeschaut, nachdem ich schon 50x an der Lucid Filiale vorbei gelaufen bin. Ich fahre selber Tesla M3P Highland, welchen ich Preis/Leistung echt gut finde. Was Lucid da baut, fühlt sich einfach richtig gut an. Das ist alles so durchdacht und hochwertig. Aber ist auch ne ganz andere Preisklasse. Ist ja eher vergleichbar mit dem Taycan. Ich würde mich tatsächlich so weit aus dem Fenster lehnen und behaupten, dass Lucid die derzeit besten E-Autos baut. Aber ihr habt natürlich recht. Wenn die Dinger in der Produktion mehr kosten als im VK, ist irgendwann Ende.

Sehe ich genau so, es geht ja nicht nur drum , daß Lucid wie es aussieht recht gute Auto´s baut, sondern die müssen sich auch in der kalkulierten Anzahl zu einem Preis verkaufen lassen, die Profit in die Kassen bringt. Das Buy and Hold bei mehr oder weniger gleich riskanten Werten oft nicht funktioniert hab ich bei Nikola und Meyer Burger erlebt. Ob es für Lucid am Ende genau so dick kommt bleibt natürlich offen. Noch bevor der Verkaufsstart des Gravity war hat man sich im Forum u.a. schon Gedanken gemacht, daß dieser SUV erfolgreich werden muß damit es nicht eng wird für Lucid. Im Prinzip sollten die Leute im Lucid Management ja am besten wissen wo sie gerade stehen. Legt man im Moment schon die Hoffnung auf die Midsize Modelle die kommen sollen, keine Ahnung. Mein Problem, ich kann es nicht einschätzen ob es bei Lucid richtig läuft oder nicht. Von der Logik denke ich, egal ob wir von Lucid oder sonst einer AG reden, daß nicht erreichte Stückzahlen je nachdem wieviel Spielraum man einberechnet hat, im schlechtesten Fall bedeuten könnte daß sich die Kalkulation hinsichtlich Finanzen, Personal, Kosten, Verbindlichkeiten nicht aufgeht. Das meiste Geld daß ich in Lucid reininvestiert habe ist eh futsch, von daher schau ich mal wie die Geschichte weitergeht.

Ein Grund warum es steigen könnte wäre eine Übernahme von Lucid. Lucid hat April 2025 zwei Standorte vom insolventen Hersteller Nikola übernommen, und was ist passiert seit April????

https://www.finanztrends.de/news/lucid-group-aktie-gibts-noch-ueberlebenschance/

Ja überzeugt sein heißt nicht das es steigen wird. Jeder kann davon überzeugt sein. Der Markt spricht aber eine andere Sprache. Die Marke liefert eben nicht, oder nicht ausreichend. Wer nicht in der Lage ist kostendeckend ein Produkt herzustellen geht irgendwann pleite, egal wie gut das Produkt ist.

Genau. Wenn man vom Produkt überzeugt ist und die Marke liefert, dann gibt es nur Long als den richtigen Weg!

Wieso ist Long hier der falsche Weg? Wird es Lucid "morgen" nicht mehr geben?