Mercedes-Benz Group WKN: 710000 ISIN: DE0007100000 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

……. und das ohne der guten Dividende die letzten Jahre und ohne die Anteile der Trucks 🚛 durch die Abspaltung, aber Hallo 🤭😂

🤭😂

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/dax-40-wert-mercedes-benz-group-ex-daimler-aktie-so-viel-haetten-anleger-mit-einem-investment-in-mercedes-benz-group-ex-daimler-verdient-12625834 Stimmt diese Rechnung ? Wenn ja, dann wird mir klar, warum das Debbbooo aus allen Nähten platzt.

https://www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/gier-und-kapitalvernichtung-mercedes-handler-rechnen-mit-kallenius-ab/

https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/mercedes-benz-die-naechste-kaufempfehluing-wie-viel-potenzial-steckt-noch-in-der-aktie-20335590.html

Die schwache Nachfrage nach Elektroautos in Deutschland zeigt es einmal ganz deutlich: Die staatliche Stromer-Förderung ausplätschern zu lassen, wie es die Politik gerade macht, kommt zum denkbar schlechtesten Zeitpunkt. Mitten im Hochlauf der Elektromobilität lässt das Interesse der Autonation an den E-Modellen nach – synchron mit dem Abschmelzen der Förderhöhe. Zufall ist das nicht. Denn den meisten Autofahrern hierzulande sind Elektroautos ohne Fördermaßnahmen schlichtweg zu teuer in der Anschaffung. Die E-Wende stottert, bevor sie richtig Fahrt aufgenommen hat. Gerade einmal etwas mehr als eine Million rein elektrisch angetriebene Pkw sind derzeit auf Deutschlands Straßen unterwegs. Das entspricht einem Achtundvierzigstel aller hier zugelassenen Autos. Oder anders gesagt: Es gibt in Deutschland etwa doppelt so viele E-Autos wie Oldtimer. Die politische Selbstzufriedenheit und die Einstellung, „Job erledigt, nun lasst uns das Geld für andere Bereiche der Energiewende ausgeben“, ist vor diesem Hintergrund einigermaßen verwunderlich. Die Energiewende umfasst drei Sektoren – Strom, Wärme und Mobilität. Letzterer scheint hierzulande allerdings die Aufmerksamkeit des politischen Establishments verloren zu haben. Anders lässt sich nicht erklären, dass Deutschlands größter Autobauer Volkswagen in Kanada Milliardensubventionen für den Bau einer Batteriefabrik einstreicht, während bei der baugleichen Fabrik in Salzgitter ein Fototermin mit dem Kanzler als Geste der Unterstützung ausreichen muss. Nun könnte man die Elektroauto-Wende einfach dem Markt überlassen – und das wäre unter normalen Umständen nicht der schlechteste Weg. Doch es sind keine normalen Umstände: Bereits 2035 soll der letzte Verbrenner in Europa neu zugelassen werden. Sicher gibt es Branchen, die das Geld nötiger hätten als die deutsche Autoindustrie mit ihren Rekordgewinnen. Auch wurden Subventionen in dem Bereich zuletzt zu sehr mit der Gießkanne verteilt. Man denke an das üppig genutzte Kurzarbeitergeld oder die Abwrackprämie 2009, mit der alte gegen neue Verbrenner getauscht werden konnten. Im Gegensatz dazu ist eine Elektroauto-Prämie jedoch eine gezielte Subvention, um die politisch gewollte Transformation vom Verbrenner- ins Elektrozeitalter auch als Gesellschaft zu schaffen. Und deshalb vor allem eins: sinnvoll. Die Prämie entbindet die Autobauer jedoch nicht von ihrer Aufgabe, zu liefern, technologisch aufzuholen und Elektroautos endlich zu ähnlichen Preisen anzubieten wie Verbrenner, sodass Subventionen nicht mehr nötig sind. Die Tatsache, dass aber selbst ein Tesla als Störenfried der Branche mit der Idee eines 25.000-Euro-Elektro-Autos hadert, zeigt, dass es wohl einfach noch etwas Zeit braucht, bis keine Förderung mehr nötig ist. Quelle Handelsblatt

So, ausgescheckt vom 5 Sterne Bunker, obwohl ich noch 1 Woche bezahlt habe. Fahre erstmal nach Medolin und schaue mich da nach einer angemessenen Bleibe um

Im Kommentarbereich bei Focus zum liveticker mit Baerbock überall Hohn und. Spott über den Grünen Sektenverein.

Die Baerbock ist stolz, dass China "mehr Solarenergie produziert als Deutschland" 🥶🥶 In D mit Milliardenhöhe an Steuergeldern entwickelt und die freut sich, dass in China das Geschäft gemacht wird. Unfassbar 🤿🖕🖕

Übrigens, was bei Trucks wirklich super läuft, wie ich finde, ist der Newsflow. Die Geschäftsentwicklung ist Top, die Aussichten für die nächste Dividende sind Top und demnächst startet ein ARP mit dem, vom reinen € Volumen her, rund 60 Mio Aktien zurück gekauft werden können, was immerhin rund 7% der ausgegebenen Aktien entspricht. Ich denke wer hier Geduld an dem Tag legt der wird seine Freude haben

Russland überholt erstmals Saudi-Arabien mit Ölverkäufen. Einnahmen in noch nie dagewesenen Höhen. Quelle: Handelsblatt von sieben Dachte, die Grúnen seien persönlich in die Ölleitungen gekrochen, damit wg. deren Embargo nichts durchfließt.

Also ganz ehrlich, diese Frau erzeugt bei mir Magenkrebs

Liveticker auf Phönix oder im Focus jetzt mit zu lesen. Sollte ein Aktionär sich anhören.

Die Baerbock stellt gerade "die aktuelle Außenpolitik zu China" vor🥶🥶🥶 Nicht zu fassen, soviel Hass auf Deutschland die hat. Bevor die Deutschland nicht komplett ruiniert haben, geben die keine Ruhe. Unfassbar

Achso, dachte es geht um Mercedes weil du geschrieben hast "was läift denn hier super..." Die Kursentwicklung bei Trucks könnte natürlich besser sein. Aber wenn man sich die Gesamtrendite seit IPO anschaut finde ich das man auch dort nicht unzufrieden sein kann. Seit IPO knapp 2€ Kursgewinn plus Dividende i.H.v. 1,30€ macht 3,30€ oder etwas über 10% Rendite auf zwei Jahre! Das ist schlechter als hier aber immer noch deutlich besser als DAX und, wie ich finde, mindestens gut🤷🏻