NEL ASA WKN: A0B733 ISIN: NO0010081235 Kürzel: D7G Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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EUR
+5,56 % +0,012
22:59:01 Uhr,
Lang & Schwarz
Kommentare 313.702
F
Fenast,
4. Apr 9:57 Uhr
1
Hat zwar im Moment nichts mit Nel zu tun. Aber beobachten wir mal die Lage im Iran weiter. Der Druck auf die fossilen nimmt zu. So bekommt H2 vielleicht doch noch eine zweite Chance. https://www.pv-magazine.de/2026/04/02/daemmerung-der-fossil-industrie/
Stitchie,
4. Apr 9:14 Uhr
0
Guten Morgen!
6 Jahre alte H2 Projektankündigungen dienen wohl nur dem Zwecke der Irrungen, noch dazu wenn eine Quelle ohne Datum dazu angegeben wird. Hier der gleiche Inhalt jedoch mit Datumsangabe:
https://www.stadt-und-werk.de/k21-meldungen/chancen-von-wasserstoff/
Das ATH der Nel ASA Aktie ist jedoch eine reale und mittlerweile recht unwahrscheinlich gewordene Bezugsgröße, da sich die Aktienanzahl von Nel ASA aufgrund von ca. 20 Kapitalmaßnahmen seit Börsengang 2014 von ca 360 Millionen auf sage und schreibe 1,84 Milliarden Stück erhöht hat, mitlerweile mehr als Faktor 5 soviele Aktien.
Dadurch reduziert sich ein mögliches Kurspotential schon rein rechnerisch ganz weit nach unten zudem ja der ehemalige H2 Hype auch noch berücksichtigt werden sollte.
Konkurrenz- und bisheriger andauernder Verlustdruck bei Nel ASA scheinen den Rest zu erledigen.
Nicht ausschließbar sind indes zukünftige weitere Kapitalmaßnahmen, die das Kapital von Bestandsaktionären weiterhin verwässern würden.☝️🫣
F
F
Stitchie,
3. Apr 21:45 Uhr
1
"Ein flächendeckender Einsatz, wie er häufig diskutiert wird, ist weder wirtschaftlich noch energetisch sinnvoll.
Effizienz als Flaschenhals: Die physikalischen Grenzen sind klar"
https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/energie/fraunhofer-isi-zerlegt-wasserstoff-mythen-und-zeigt-die-grenzen/
"Strommangel bremst den Hochlauf
Der entscheidende Engpass ist nicht Wasserstoff, sondern Strom. Grüner Wasserstoff kann nur entstehen, wenn ausreichend erneuerbare Energie verfügbar ist.
Damit entsteht ein Zielkonflikt: Soll Strom direkt genutzt werden, etwa für Wärmepumpen oder Elektromobilität, oder soll er zur Wasserstoffproduktion dienen?"
D
Dobi65,
3. Apr 21:34 Uhr
0
7 Postings am Feriertag in nur 9 Stunden. Bekommst du Feiertagszuschläge beim Zeilenhonorar?
Fritzles,
3. Apr 20:07 Uhr
1
Noch etwas positives zu H2 ?
Gerne doch.
N
https://auew.de/presse/wasserstoff-im-allgaeu/
F
Fritzles,
3. Apr 20:04 Uhr
0
Es gibt immer mehr die einen Weg gehen der bei anderen noch skeptisch gesehen wird.
N
https://www.eko-gas.de/gruenes-gas/energiezukunft-wasserstoff
F
Fritzles,
3. Apr 12:14 Uhr
0
LNG2Hydrogen – TransHyDE-Projekt zur Umstellung von LNG-Terminals auf wasserstoffbasierte Energieträger - Fraunhofer ISE https://share.google/HFROz5EiGWOoYZ5i8
N
Bei einem Energieträger den es schon Jahrzehnte gibt und dieser in verschiedenen Bereichen eingesetzt wird bieten sich immer wieder neue Möglichkeiten. Das muss getestet werden.
Sicher fliegt das ein oder andere Projekt wegen der Kosten oder einer anderen Erkenntnis wieder raus.
Meiner Meinung nach wird weiterhin auf H2 gesetzt.
Sonst würden solche Studien nicht mehr gefördert oder durchgeführt werden. Denn wenn nun festgestellt wird das H2 und Auto keine guten Freunde sind. Andere Bereiche sind dadurch nicht ausgeschlossen.
Meine Meinung zu H2 und Zukunft
F
Fritzles,
3. Apr 12:04 Uhr
0
INNOspaceEXPO https://share.google/JSyBgvMpAYdcXUXJ4
N
Für interessierte User die nicht viel mit dem Feiertag anfangen können
F
Fritzles,
3. Apr 12:00 Uhr
0
https://www.augsburger-allgemeine.de/bayern/aiwanger-auf-irrweg-zweifel-an-wasserstoff-technik-fuer-autos-113221074 "Michael Sterner ist Professor an der Ostbayerischen Technischen Hochschule (OTH) Regensburg. Der Spezialist für den Einsatz von Wasserstoff für die Energiewende berät als Mitglied des Nationalen Wasserstoffrates auch die Bundesregierung. Auf dem Pkw-Sektor, sagt Sterner, sei der Zug für das Wasserstoff-Auto abgefahren – in Deutschland spätestens seit der neuen Förderung für batterieelektrische Autos. „Das Wasserstoff-Auto hat sich bei uns erledigt“, sagt Sterner. Es sei in Anschaffung und Unterhalt zu teuer."
Diese Erkenntnis ist nichts neues und aktuelles. Wurde hier im Forum vielfach diskutiert.
Das der PKW Bereich nicht der große Absatzmarkt für H2 wird ist bekannt.
Jedoch haben einige PKW Produzenten die Entwicklung noch nicht abgeschlossen. Und das ist doch legitim.
Vor 40 Jahren hat man auch gesagt der Mond bringt nichts. Da müssen wir nicht mehr hin.
Jetzt fliegen sie wieder. Mit H2 dort hoch.
Stitchie,
3. Apr 11:55 Uhr
0
https://www.augsburger-allgemeine.de/bayern/aiwanger-auf-irrweg-zweifel-an-wasserstoff-technik-fuer-autos-113221074
"Michael Sterner ist Professor an der Ostbayerischen Technischen Hochschule (OTH) Regensburg. Der Spezialist für den Einsatz von Wasserstoff für die Energiewende berät als Mitglied des Nationalen Wasserstoffrates auch die Bundesregierung. Auf dem Pkw-Sektor, sagt Sterner, sei der Zug für das Wasserstoff-Auto abgefahren – in Deutschland spätestens seit der neuen Förderung für batterieelektrische Autos. „Das Wasserstoff-Auto hat sich bei uns erledigt“, sagt Sterner. Es sei in Anschaffung und Unterhalt zu teuer."
F
Fritzles,
3. Apr 11:16 Uhr
0
Die positiven H2 Erfahrungen aus dem BMW Werk Leipzig wird in den anderen BMW Produktionsstandorten weitergelebt.
Eine so große Investition ist sicherlich den über 10 Jährigen Erfahrungen bei der Innerbetrieblichen Logistik geschuldet.
N
https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0446442DE/bmw-group-werk-regensburg-startet-wasserstoff-betriebene-logistikflotte?language=de
F
Fritzles,
3. Apr 11:11 Uhr
0
Auch andere Projekte sind gestartet und produzieren H2 .
Auch wenn es langsam vorangeht und einige Ziele und Vorgaben nicht erreicht sind. Der Weg ist trotzdem eingeschlagen und endet nicht.
N
https://de.lhyfe.com/produktionseinheit/lhyfe-schwabisch-gmund/
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