NEL ohne Spam WKN: A0B733 ISIN: NO0010081235 Kürzel: D7G Forum: Aktien User: alternate

Die Achslasten werden nicht erhöht. Die Achslasten werden gesenkt wenn ich 40 Tonnen gesamt Last von 5 auf 6 Achsen verteile ist der Druck pro Achse geringer.

Der Grundaufbau von Straßen bleibt überall gleich. Schwere Lastblatte prüft die Tragfähigkeit. Is in jeden eu Mitgliedland das selbe Prozedere. In Deutschland prüft man sehr genau, die Auftragnehmer Gewährleisten mehrere Jahre, is so im Ausschreibungsverfahren verankert. Die Erhöhung der Achslasten um mehrere Tonnen, im normalen güterverkehrt, müsste logischerweise, Neussschreibungen im Straßenbau integrieren und Gewährleistungen für bereits gebaute Straßen verfallen. Die Logik sagt, Wasserstoff ist die Zukunft.

Das stimmt so nicht. Die Deutschen kapieren es einfach nicht die Achslasten zu verteilen. Mehr Achsen und die Druck Last auf die Straße verringert sich damit die Straßen nicht so sehr belastet werden. Schweden, Holland und Norwegen haben nicht so tolle Straßen wie wir. Holland hat einen Sand Untergrund. Und die dürfen mit mehr Achsen höhere gesammt Lasten fahren.🤷‍♂️

Der Nutzlast sind Grenzen gesetzt, geschuldet der strasse Infrastruktur.

Bei H2 LKW soll ja auch die 40 to / 44 to Regel erhöht werden.

Das ganze schaue ich mir auf der IAA Truck in 2 Wochen an. Hatte vor 2 Wochen einen LKW zum Testen in der Firma. Unsere Niederlassungen liegen 500 km auseinander. Klappt noch nicht mit 600 KW Akku Leistung. Entweder 750 KW oder unterwegs nachladen. Kostet aber 0,36 € / KW . In der Firma 0,06 € . Mal sehen was es in der H2 Branche neues auf der Messe gibt.

Um die Reichweite eines E Lkw um 100 km zu erhöhen, würde das Gewicht vom Akku ca 800 kg steigen. Während Brennstoffzelle nur das Volumen der Druckbehälter steigt... Theoretisch, benötigt Wasserstoff Infrastruktur weniger Tankstellen/ Infrastruktur wie Elektromobilität im Güterverkehr

Wusstet ihr das der Akku eines E Lkw im Vergleich Brennstoffzelle Lkw mit identischer system Leistung, mehr wie das doppelte wiegt. Ca 4,5 Tonnen zu 1,17 Tonnen.... würde man die Differenz zusätzlich Wasserstoff mitführen, wäre die Reichweite exorbitan höher...

Alternativer Antrieb: Große Konzerne planen Wasserstoff-Tankstellen in Europa https://share.google/sufXfQKPAoTICmHzN

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Die von dir genannten Projekt sind schon seit Jahren im Gespräch, aber das passiert rein gar nichts. Das Projekt Everwind fuels sollte schon lange fertig sein. Bist heute gab es keine FID. Die Projekte werden immer kleiner, die Timeline wird immer weiter verschoben. Ich denke Nel hofft einfach nur so lange wir möglich durchzuhalten. Ein Ende der Auftragsdürre ist noch lange nicht in Sicht. Die reden seit über einem Jahr davon, dass Aufträge in den nächsten Quartalen kommen sollen. Was soll das heißen? Es kommt einfach nichts. Ich habe das Gefühl, dass das Management völlig die Kontrolle verloren hat. Alles ist ungewiss. Jetzt bauen die eine neue Produktionslinie, ohne mit der vorhergehenden Geld verdient zu haben und für die neue Linie gibt es auch keine Aufträge. Was soll das? Die reden von Technologieführerschaft. Was bringt das wenn ich sie nicht verkaufen kann? ITM, Siemens und sunfire bauen schon große Anlage und wir freuen uns über 20MW. Nel fehlt einfach die Lobby um bei großen Projekt mitreden zu dürfen. Wir alle hoffen auf Samsung. Aber auch eine Firma wie Samsung macht Fehler. Ich bleibe trotzdem hoffnungsvoll. Vielleicht kann der neue CEO das Ruder rum reißen