Nikola Hauptforum WKN: A40GAE ISIN: US6541103031 Forum: Aktien User: WALL.E

Es ist sehr erfreulich zu hören , das die meisten im Forum nicht über Verkauf , sondern nachkaufen schreiben. Ich denke alle haben es verstanden, das Nikola ein ausgereifteres Produkt und den Vorsprung gegenüber den Mitbewerbern hat , mit den Subventinspaket haben wir ein weiteren Vorteil. Das Projekt wird kommerzialisierte emissionsfreie Straßentechnologien finanzieren, die Reduzierung von Treibhausgasemissionen erleichtern und die Ziele von AB 32, dem neueren Senate Bill (SB) 32 (Pavley, Kapitel 249, Statuten von 2016), fördern, der ein Gesetz bis 2030 kodifizierte Ziel zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 40 Prozent unter dem Niveau von 1990, SB 1 (Beall, Kapitel 5, Statuten von 2017) und damit verbundene Statuten. Beschreibung: Das California Air Resources Board (CARB oder das Board) bittet einen Stipendiaten um die Umsetzung und Verwaltung des Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project (HVIP) für das Geschäftsjahr (GJ) 2022-23 mit der Option auf Verlängerung um einen neue Finanzhilfevereinbarung für jedes der folgenden zwei Jahre für das Geschäftsjahr 2023–24 und das Geschäftsjahr 2024–25. Der vom Vorstand im November 2022 genehmigte Finanzierungsplan für Anreize für sauberen Transport (Finanzierungsplan)1 für das Geschäftsjahr 2022–23 sieht 265 Millionen US-Dollar für Standard-HVIP und weitere 325,38 Millionen US-Dollar für Stilllegungskategorien vor. HVIP beschleunigt die Markttransformation, indem es Anreize für den Kauf emissionsfreier Schwerlast-Lkw und -Busse für kalifornische Flotten schafft, indem es Käufern und Leasingnehmern für berechtigte Fahrzeuge Gutscheine nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ zur Verfügung stellt. HVIP bietet erhöhte Anreize für Flotten, die emissionsfreie Fahrzeuge in benachteiligten Gemeinden kaufen, mit dem Ziel, dass mindestens 50 Prozent der HVIP-Mittel Fahrzeuge in benachteiligten Gemeinden unterstützen. Darüber hinaus umfasst HVIP Stilllegungen für Schulbusse, Transport- und Nahverkehrsfahrzeuge. HVIP fördert die Entwicklung, den Einsatz und die Kommerzialisierung fortschrittlicher Fahrzeugtechnologie. Diese Technologien sind von entscheidender Bedeutung, um Kalifornien dabei zu helfen, seine kurz- und langfristigen Ziele für Luftqualität und Klimawandel zu erreichen. Darüber hinaus kommt das Projekt den Bürgern Kaliforniens zugute, indem es eine sofortige Reduzierung der Luftverschmutzung und der Treibhausgasemissionen ermöglicht. HVIP wird weiterhin durch eine Partnerschaft zwischen CARB und einem Stipendiaten verwaltet und umgesetzt, der im Rahmen dieser Ausschreibung ausgewählt wird. Berechtigte Bewerber, die sich für die Rolle des Projektadministrators bewerben möchten, müssen bis spätestens 17:00 Uhr eine elektronische Bewerbung bei CARB einreichen. (PT) 29. August 2023. Weitere Informationen zum Bewerbungsprozess finden Sie in Abschnitt VIII, Bewerbungshinweise dieser Ausschreibung.

Es ist sehr erfreulich zu hören , das die meisten im Forum nicht über Verkauf , sondern nachkaufen schreiben. Ich denke alle haben es verstanden, das Nikola ein ausgereifteres Produkt und den Vorsprung gegenüber den Mitbewerbern hat , mit den Subventinspaket haben wir ein weiteren Vorteil. Das Projekt wird kommerzialisierte emissionsfreie Straßentechnologien finanzieren, die Reduzierung von Treibhausgasemissionen erleichtern und die Ziele von AB 32, dem neueren Senate Bill (SB) 32 (Pavley, Kapitel 249, Statuten von 2016), fördern, der ein Gesetz bis 2030 kodifizierte Ziel zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 40 Prozent unter dem Niveau von 1990, SB 1 (Beall, Kapitel 5, Statuten von 2017) und damit verbundene Statuten. Beschreibung: Das California Air Resources Board (CARB oder das Board) bittet einen Stipendiaten um die Umsetzung und Verwaltung des Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project (HVIP) für das Geschäftsjahr (GJ) 2022-23 mit der Option auf Verlängerung um einen neue Finanzhilfevereinbarung für jedes der folgenden zwei Jahre für das Geschäftsjahr 2023–24 und das Geschäftsjahr 2024–25. Der vom Vorstand im November 2022 genehmigte Finanzierungsplan für Anreize für sauberen Transport (Finanzierungsplan)1 für das Geschäftsjahr 2022–23 sieht 265 Millionen US-Dollar für Standard-HVIP und weitere 325,38 Millionen US-Dollar für Stilllegungskategorien vor. HVIP beschleunigt die Markttransformation, indem es Anreize für den Kauf emissionsfreier Schwerlast-Lkw und -Busse für kalifornische Flotten schafft, indem es Käufern und Leasingnehmern für berechtigte Fahrzeuge Gutscheine nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ zur Verfügung stellt. HVIP bietet erhöhte Anreize für Flotten, die emissionsfreie Fahrzeuge in benachteiligten Gemeinden kaufen, mit dem Ziel, dass mindestens 50 Prozent der HVIP-Mittel Fahrzeuge in benachteiligten Gemeinden unterstützen. Darüber hinaus umfasst HVIP Stilllegungen für Schulbusse, Transport- und Nahverkehrsfahrzeuge. HVIP fördert die Entwicklung, den Einsatz und die Kommerzialisierung fortschrittlicher Fahrzeugtechnologie. Diese Technologien sind von entscheidender Bedeutung, um Kalifornien dabei zu helfen, seine kurz- und langfristigen Ziele für Luftqualität und Klimawandel zu erreichen. Darüber hinaus kommt das Projekt den Bürgern Kaliforniens zugute, indem es eine sofortige Reduzierung der Luftverschmutzung und der Treibhausgasemissionen ermöglicht. HVIP wird weiterhin durch eine Partnerschaft zwischen CARB und einem Stipendiaten verwaltet und umgesetzt, der im Rahmen dieser Ausschreibung ausgewählt wird. Berechtigte Bewerber, die sich für die Rolle des Projektadministrators bewerben möchten, müssen bis spätestens 17:00 Uhr eine elektronische Bewerbung bei CARB einreichen. (PT) 29. August 2023. Weitere Informationen zum Bewerbungsprozess finden Sie in Abschnitt VIII, Bewerbungshinweise dieser Ausschreibung.

Der Wahnsinn dein Detailwissen zu Nikola ist echt stark👍. Wenn ich es richtig verstanden habe, hat Nikola durch die TUMIM Vereinbarung noch einen optionalen Abnehmer für einen aus Sicht, des aktuellen Kurses, kleineren Teil des max. KE -Aktienvolumen. Wobei Nikola diesen Deal innerhalb einer vereinbarten Frist abwickeln kann. Alles in allem betrachtet , ist unserer Meinung nach auf Basis der genehmigten KE die Zielerreichung erleichtert. Diese Meinung teilen wir ja schon, seit das aktuelle KE-Thema auf den Tisch kam. Bleibt zu hoffen , daß wir mit unserer Meinung richtig liegen. Die Zeit wird es weisen. Und danke für deinen Hinweis auf die Präsenz / Partnerschaften in Kanada. Wie immer nur pers. Meinung, keine Handlungsempfehlung.

Also im Laufe des Tages wird bestimmt leicht steigen, aber gegen 15:30 bestimmt wieder Dipen, da würde ich denken, dass man da nachlegt.

Vielen Dank für Deine treffenden Worte 😉 👍 Mir kam im Gesamtkontext soeben noch Tumim Capital in den Sinn. Man erinnere sich... https://legacy.nikolamotor.com/press_releases/nikola-executes-second-purchase-agreement-with-tumim-stone-capital-bringing-the-total-to-600-million-133.pdf M.W. kann Nikola aktuell noch 200Mio $ abrufen, dies nicht als Muss sondern bedarfsorientiert im Abgleich gegen Shares. Auf Antares möchte ich jetzt nicht eingehen. Denke Nikola ist aktuell gut gesattelt, der Rückhalt auf Basis der KE Genehmigung wird die Zielerreichung erleichtern. Für mich alles eine runde Sache. Spannend der Blick auch auf die Entwicklung der kanadischen Partnerschaften. Und natürlich wie immer, alles nur meine persönliche Meinung, keinerlei Handlungsempfehlung Wünsche noch einen schönen Sonntag