Nordic Unmanned Forum: Community User: Codename_BörsenHai

Frage 2: "Es scheint eine Verlagerung von großen Verträgen hin zu mehr Fokus auf den Verkauf eigener Drohnen zu geben. Es wurde erwähnt, dass Sie ein Lager mit Drohnen aufgebaut haben, nur um den Mikado beliefern zu können? Wenn Sie den gesamten Bestand Ihrer eigenen Drohnen verkauft hätten, über wie viel reden wir?"

Antwort vom CEO zu Frage 1: „Wie wir im Bericht kommentierten, haben wir viel Liquidität für Investitionen verwendet und haben jetzt eine Plattform, auf der wir sowohl in Bezug auf die Flotte als auch auf das durch M&A aufgebaute Portfolio erheblich wachsen können. Wie Sie betonen, müssen wir aus diesen Investitionen auch positive operative Ergebnisse erzielen. Das Wichtigste für uns ist die Verbesserung der Auslastung innerhalb von Nordun (Drone as a Service). Wie bereits erwähnt, war dies im 2. Quartal viel zu niedrig, was auf den späten Start zurückzuführen ist. Im 3. Quartal hatten wir einen guten Einstieg und wir haben in den ersten 2 Monaten deutlich höhere Umsätze aufrechterhalten und haben eine gute Managementgeschwindigkeit bis in den September hinein. Wie wir in dem Bericht schreiben, gibt es deutlich höhere Einnahmen innerhalb des Drehflüglers, wo wir langjährige Erfahrung haben und wo die Operation vorhersehbar und bekannt ist. Dies erhöht das EBITDA. Wir haben auch den Starrflügler-Vertrag deutlich besser im Griff, einschließlich der Tatsache, dass wir nicht die Start- und Ausbildungskosten haben, die wir in 1H hatten. Wir können dies dieses Jahr nicht dahin bringen, wo wir es wollen, aber eine deutliche Verbesserung gegenüber 1H. Wir erwarten daher für diesen Geschäftsbereich im 3. Quartal ein positives EBITDA. [...] Für unsere NUTECH-Aktivität ist die Arbeit mit der Finanzierung wichtig. Hier sind wir definitiv auf dem Weg ins Wachstum und Verträge innerhalb von AirRobot und DroneMatrix stellen dies sicher. Die Kommerzialisierung unseres Portfolios ist pri-1 und wir fühlen uns auf dem richtigen Weg. Es ist uns wichtig, die Finanzierung für dieses Wachstum zu sichern, da es oft eine Belastung durch Betriebskapital erfordert und die Zahlungsbedingungen nicht immer zu unseren Gunsten sind. Während Sie schreiben, haben wir Liquidität verwendet, um Komponenten für den AirRobot/MIKADO-Vertrag zu sichern. Hier hat die Finanzierungslösung einige Zeit in Anspruch genommen, soll aber in Kürze stehen. Dasselbe gilt für DroneMatrix, wo wir an Finanzierungslösungen arbeiten müssen, aber da dies auf Verträgen basieren wird, erwarten wir damit Erfolg. Ein Schlüssel zum Erfolg mit positivem EBITDA und operativem Cashflow für die gesamte Gruppe ist, dass wir auch Aufträge im Bereich Vertrieb/Wiederverkauf an Land ziehen. Hier sind unsere Erwartungen durch die Unruhen deutlich gestiegen, unter anderem hatten wir wohl damit gerechnet, dass unsere 1,7 Mio. EUR an Lagerbeständen mittlerweile in Liquidität umgewandelt sind. Schließlich sind dies binäre Ergebnisse, die bestimmen werden, ob wir in 2H ein positives EBITDA/CF erzielen. [...] Hinsichtlich der Liquiditätsversorgung außerhalb des operativen Geschäfts haben wir auch über einen längeren Zeitraum kommuniziert, dass der Plan für eines unserer Camcopter-Systeme in unserem JV in Brasilien eine Rolle spielen soll. Dadurch werden wir erheblich mit Liquidität versorgt, während gleichzeitig das Wachstum nicht gebremst wird, da wir dies mit unserer Crew betreiben werden. [...] Wir hoffen auch, wie wir gestern erfahren haben, dass wir unser Ziel eines starken Wachstums beibehalten werden, aber dass dies profitabel sein wird. Wir führen jetzt bedeutende Maßnahmen durch, einschließlich organischer Anpassungen, bei denen wir Gruppensynergien herausheben und bei denen wir sehen, dass die Investition nicht die erhofften Früchte trägt. Dies gilt nicht zuletzt für den Vertrieb, wo wir mit den Fortschritten nicht zufrieden sind, wo wir unsere Anstrengungen verstärken. Wir nehmen auch Anpassungen bei Investitionen in die Entwicklung vor, da das Portfolio nun weitgehend vermarktungsreif ist. Wie in der Präsentation beschrieben, wird der Kosten-/Liquiditätseffekt auf jährlicher Basis mit 2 Millionen Euro identifiziert.“

Frage 1: „Aus der Börsenmitteilung bezüglich der Emission geht hervor, dass die Erwartung besteht, vollständig finanziert zu sein, um das Ziel für 2025 zu erreichen. Von den 100 (Mio. Kronen), die genommen wurden, sind noch 10 von plus 40 Millionen an Kreditfazilitäten übrig. Ich verstehe das sehr ist in den Bau von Lagern, die Sicherung von Komponenten und den Erwerb von DroneMatrix geflossen. Aber wie ich die Zahlen lese, war der Cashflow aus dem operativen Geschäft zusätzlich fast 30 Millionen negativ. Wie wollen Sie eine neue Emission vermeiden? Ist das möglich? Sie schreiben in der berichten, dass Sie in der zweiten Jahreshälfte höhere Erträge und eine höhere Profitabilität erwarten. Aber erwarten Sie einen positiven Cashflow und ein positives ebitda oder nur einen geringen Verlust?“

Nordic Unmanned secures EUR 3.5 million in project financing for AirRobot’s MIKADO contract 7.9.2022 11:57:04 CEST | Nordic Unmanned | Additional regulated information required to be disclosed under the laws of a member state Nordic Unmanned today announced that its subsidiary AirRobot GmbH & Co. KG has secured a credit facility of EUR 3.5 million as project financing for the Mikado contract to supply the Bundeswehr (German Armed Forces) with 145 of its novel and modular AR100-H drone systems. The credit facility has a positive liquidity effect for the Nordic Unmanned group following significant cash outlays related to procurement of parts and development in the project. All critical components for the production of the 145 drone systems have been purchased already, and the credit facility has been a project milestone since the award of the MIKADO contract in May 2022.The project is moving forward according to plan and first major revenue effect of the contract will start in the third quarter 2022. “We are happy to secure financing for the Mikado project. This is a breakthrough contract for AirRobot and the AR100-H drone system, and we are very satisfied that the timeline and milestones are being met. We believe other opportunities will arise in Germany and other NATO countries as a result of the quality stamp this contract gives us as the maturity of the contract is increasing,” said CEO of Nordic Unmanned Knut Roar Wiig. The AR100-H system is a small foldable drone with modular construction. All relevant components can be replaced in a few simple steps without using tools. It is a flexible, low-weight, low-noise drone system developed with the armed forces and special police forces in mind. The drone systems contain all required equipment for a modern deployed soldier to gain situational awareness day and night in all kinds of weather. "Mikado" (Mikroaufklärungsdrohne) is a local area micro-reconnaissance drone. The system is based on the 24 000+ flights and operational experience of the legacy AR100-B, which is still in service with the German Armed Forces. Disclosure regulation   This information is subject to the disclosure requirements pursuant to section 5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.

Nordic Unmanned signs initial collaboration agreement with BNSF Railway, a leading freight transportation company in North America 7.9.2022 09:02:55 CEST | Nordic Unmanned | Additional regulated information required to be disclosed under the laws of a member state Nordic Unmanned has signed an initial collaboration agreement with BNSF Railway, one of the biggest railway companies in the United States. The client will test the Staaker Railway Drone for infrastructure inspection and general data acquisition. “We are very excited about this opportunity to develop such a unique system together with a leading railway operator, BNSF Railway. This is a breakthrough agreement for Nordic Unmanned and the case will help us further increase our presence in the railway industry”, details Cecilie Drange, Chief Revenue Officer in Nordic Unmanned ASA One of the main tasks of the project will be to merge the current railway technology with the Railway Drone. The current system for data acquisition in the railway industry are heavy and require a lot of resources to implement efficiently, hence implementing the Railway Drone will represent an innovative way of collecting data. The drone is a flexible data acquisition platform, and one of the aims of the first-phase contract with BNSF Railway is to further develop the solution and its use cases. “This contract is a breakthrough for the Staaker Railway drone and for Nordic Unmanned, as it is the first rail customer in the United States. The disruptive nature of the Staaker Railway drone allows clients access to new and improved data regularly. We see a lot of opportunities in the future for this platform, and we are proud to be working with an innovative and forward-thinking corporation such as BNSF Railway” Ms. Drange adds. Disclosure regulation   This information is subject to the disclosure requirements pursuant to section 5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.

Das hatte ich versucht, kann allerdings den Text nicht kopieren und/oder "bearbeiten". Ich komme da leider nicht dran. Quasi nur Lesemodus. Cool, danke dir schonmal.

Funktioniert es vielleicht, wenn du den Direktlink beim Google Übersetzer eingibst? https://www.shareville.no/aksjer/nordic-unmanned-as/kommentarer/jeg-registrerer-at-mange-av-dere-har-etterlyst-mine-tanker-o-105345757 Ansonsten überlege ich mal, wie ich die wichtigsten Infos hier reinbekommen (der gesamte Text ist leider zu lang), das dauert dann allerdings bis heute Abend. :-)

@Klarname habe versucht da dran zu kommen... sehe zwar den Eintrag vom 01.09. ... Zum Kopieren bzw. Übersetzen komme ich aber leider nicht dran. Hast du evtl. doch ne Möglichkeit? Oder jemand anders evtl.? Vielleicht hat sich ja jemand die Mühe gemacht?

Das war's dann...schade

Wurde ja oft genug diskutiert und gewarnt, dass es ein riskantes Investment ist. Ein mittelmäßiges Management sowie schwieriges Umfeld lassen den Wert nach der Präsentation der Zahlen zurecht abstürzen. Da sind wohl einige abgesprungen in den letzten Tagen…..

Tut dolle weh

Tut dolle weh

Bodenlos

Die Gefahr einer nahen Insolvenz sehe ich nicht - die großen Investitionen sind nach Aussage von NU getätigt, d.h. die Geldverbrennung sollte rückläufig sein, und mit Backlog und bestehender Flotte hat man einen gewissen Wert in der Hinterhand. Was mir trotzdem Sorgen bereitet, ist, dass man es nicht schafft, Aufträge an Land zu ziehen. Das mag auch an Stornierungen und Verzögerungen und ungünstigen Zahlungskonditionen liegen, aber an irgendeiner Stelle muss es mal den Durchbruch geben, ansonsten ist Wachstum einfach nicht möglich. Interesse an den Diensten, z.B. der Railyway-Drohne, gibt es ja angeblich schon seit nem Jahr, allerdings bisher keine Aufträge oder gar Einnahmen.