Norse Atlantic WKN: A3EEQK ISIN: NO0012885252 Kürzel: 9LG0 Forum: Aktien User: KuntaKinte

Oh,, freut mich, danke Dir 😊 ✌️ ich halte durch bis ultimo.. ✈️

Hallo mein Freund. Ich war lange nicht mehr da. Es freut mich das jemand die Hände an Deinem Hals lockert. Geht noch ne Weile bist du frei Atmen kannst. Aber es wird besser. Dir weiterhin Durchhaltevermögen. Und Glück bei deinen anderen Werten.

https://www.vg.no/nyheter/i/4Bgmp9/gardermoen-lange-koeer-foer-sikkerhetskontrollen

https://www.flightaware.com/live/fleet/UBT I'm Moment nur 2 oben✈️

So langsam steigt Norse in meinem Portfolio empor. Aber ersteinmal abwarten... das kann schnell wieder vorbei sein. Ich bin mir recht unsicher was Norse maximal erreichen kann. Ich bin nicht abgeneigt bei 0,9-1€ mit Verlust zu verkaufen, fraglich ist nur, ob dieser Preis je wieder erreicht wird

Jap. Eigentlich nur norwegische Institutionen und Norweger selbst. Ich mein, was will man bei 50$ mio Marktwert auch erwarten :D

Danke, die Aktie interessiert hier fast niemand, 🇩🇪,, doch 3-4Leutchen 😁,, aber ich rate nicht zum Einstieg,, mpM

Oh Mann, hört sich übel an, kenne ich durchaus von anderen "Werten"😒 Also dann, Vollgas voraus und den hoffentlich aktuell anhaltend, positiven Trend fort setzten, auf dass zumindest die Richtung weiterhin stimmt. 2,20€ ist und bleibt aber eine Hausnummer. Viel Erfolg.

Bin vom 1. TAG der Gründung dabei,, hab schon Split und KE mitgemacht,, 😒Fazit ist,, ich brauch 2.20€ für meinen Einstand,,,+-0 Vollkatastrophe

Hallo "Norway", danke für den Link. Sieht ja im Verlauf der Short Positionen zumindest seit Q4/2024 durchaus nach einer nicht unerheblichen Reduzierung aus. Volumen an der Euronext heute nach 2 1/4 Std. ebenfalls doch recht beachtlich. Mal sehn wo die Reise hin gehen kann.

https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0012885252

Norse Atlantic Airways hat die bereits angekündigte Rücklieferung von drei Boeing 787-8-Flugzeugen abgeschlossen. Die Flugzeuge wurden 2022 zunächst an Norse Atlantic ausgeliefert und sind seitdem kontinuierlich auf Dry-Lease-Basis an eine andere Fluggesellschaft untervermietet. Vor der erneuten Auslieferung hatten die drei 787-8-Flugzeuge eine Restlaufzeit von rund vier Jahren. Nach der Transaktion verfügt Norse Atlantic über eine einheitliche, flexible und kosteneffiziente Flotte von nur 12 Boeing 787-9-Flugzeugen mit Restleasinglaufzeiten von 7 bis 14 Jahren und einer durchschnittlichen Leasingdauer von zehneinhalb Jahren. Die Transaktion wird zu einem signifikanten Bilanzgewinn führen, der im 1. Quartal 2025 erfasst wird.

Abschluss der Rücklieferung von drei 787-8 10. Mär 2025 07:30 MEZ

"Im Februar verzeichnete Norse Atlantic Airways eine Auslastung von 95 %, die höchste Auslastung aller Zeiten und eine Steigerung um 23 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahresmonat (72 %). Die Auslastung des eigenen Liniennetzes lag allein bei 93 %, verglichen mit 70 % im Februar 2024. Das Unternehmen führte 301 Flüge durch und beförderte 84.335 Passagiere über sein Netzwerk und den ACMI-/Charterbetrieb, was einer Steigerung der Passagierzahlen um 66 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht. 70 % der Flüge starteten innerhalb von 15 Minuten nach der geplanten Abflugzeit, verglichen mit 84 % im gleichen Monat des Vorjahres. Die Pünktlichkeit wurde durch Verzögerungen bei der Flugsicherung und durch Flughafenüberlastungen negativ beeinflusst. ACMI-/Charterdienste verzeichneten ein starkes Wachstum: Im Februar 2025 wurden 137 Flüge durchgeführt, im Februar 2024 waren es 30 Flüge."

"Norse liefert im Betrieb und im operativen Geschäft erneut ab. 93% des LF sind Eigenproduktion und 95% Gesamtproduktion. Schön, dass sie diese Zahlen getrennt haben. Habe die eigenen Schätzungen für das 1. Quartal aktualisiert und dort heißt es: EBITDA: 6,8 Millionen USD. (Mein Ausgangspunkt für Q1 ist: 417 Acmi-/Charterflüge – 604 Flüge mit eigener Produktion – Durchschnittspreis pro verkauftem Ticket 345 USD). Im Vergleich zu 2024 scheint es im bisherigen Quartalsverlauf etwa 15 % weniger Eigenflüge und deutlich mehr ACMI-/Charterflüge gegeben zu haben. Wie bereits erwähnt, ist es am schwierigsten, die Einnahmen aus Charter- und ACMI-Flügen zu berechnen, da Flughafen- und Treibstoffkosten unterschiedlich sind. Ich nehme Eingaben entgegen, da dies meine eigene ungebildete Meinung ist, aber den heutigen Zahlen zufolge hat sich das EBITDA von rund 4 Millionen USD auf 6,8 Millionen USD verändert. Angesichts all dessen, was in der Welt geschieht, traue ich mich nicht, eine Meinung zum Kurs zu haben. Irgendwelche Überlegungen? Ansonsten erwähnenswert; wenn Norse eine Platte nach der anderen abliefert und die LF jeden Monat deutlich über 90 % hält + gute Kostenkontrolle. Es würde mich überraschen, wenn der Markt keinen Schritt nach oben machen würde. Andererseits herrscht große Unruhe auf der Welt!"