NORWEGIAN CRUISE LINE WKN: A1KBL8 ISIN: BMG667211046 Kürzel: 1NC Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Dann warte halt 2 Jahre . Und dann geht's los

Ich werde hier nicht ins fallende Messer greifen. Bei der Gemengelage mit den Dauerthemen Iran & Hormus, Zinsen & Inflation bleibe ich an der Seitenlinie. Ich kann mir aber vorstellen, dass kurz vor den Wahlen in den USA was passiert. Unsere Politiker haben ja nicht den Willen da Änderungen herbeizuführen

Jap... und dann sollte man hier immer einen ordentlichen SL einsetzen, um nicht durch zu grosse Ausschläge überrascht zu werden...

Du hast recht, man sollte echt Augen zu und einfach mal paar schnappen

das sind jetzt wirklich Kurse wo man günstig reinkommt. Warte noch ein bisschen und dann rein. Wir wissen das ist ein typischer Zykliker.

Könnte man meinen

Ist ja mittlerweile Altverschuldung ;)

Corona hat mit Neuverschuldung extrem reingeschlagen. Jetzt dauert es. Das Management ist zu carnival auch nicht das beste

Soweit ich mich erinnere ist seit Corona irgendwie Schwäche drin. Aber wer unter 15 gekauft hat, war gut dabei.

Momentan schauen alle auf Nahost...die mittel-bis längerfristigen Auswirkungen werden den Kurs zusätzlich belasten,wenn die Inflation das Urlaubsbudget kürzt.

Mizuho senkt das Kursziel auf 17$. Ich hatte gestern spekuliert, es aber gelassen. Öffnet Hormus geht's 15% hoch. So hat man erstmal Zeit. Ganz schwer zu sagen. Bei 15€ und längerem Anlagehorizont kann man es m.E. aber machen. Ich werde berichten wenn ich aktiv werde

Wann kauft ihr?

Ich wiederhole mich...es wird wohl noch günstiger.Die Aussichten bis in Anfang 27 sind auch nicht vielversprechend....Der Boden sollte jedoch nicht allzu fern sein.

Kaufen? Bei 16€ konnte man die letzten Wochen blind kaufen

𝐆𝐫𝐞𝐚𝐭 𝐓𝐢𝐝𝐞𝐬 𝐖𝐚𝐭𝐞𝐫𝐩𝐚𝐫𝐤 𝐍𝐞𝐚𝐫𝐬 𝐂𝐨𝐦𝐩𝐥𝐞𝐭𝐢𝐨𝐧 Die feierliche Eröffnung des 6-Acre-Great-Tides-Waterparks auf Great Stirrup Cay ist für den 4. September 2026 geplant. Dies ist eine entscheidende Produktinnovation, die darauf abzielt, die schwächelnde Karibik-Bereitstellungsstrategie zu retten, indem sie direkt auf das Premium-Familienpublikum abzielt und hohe Margen durch Einnahmen an Bord fördert. 🔴 𝐒𝐭𝐮𝐛𝐛𝐨𝐫𝐧𝐥𝐲 𝐇𝐢𝐠𝐡 𝐋𝐞𝐯𝐞𝐫𝐚𝐠𝐞 𝐏𝐫𝐨𝐟𝐢𝐥𝐞 Trotz langjähriger Versprechen zur Entschuldung bleibt die Nettoverwurfsung bei 5,3x stecken, mit einer Gesamtverschuldung von 15,0 Mrd. USD. Mit einer Prognose für den bereinigten EBITDA, der im Geschäftsjahr 2026 auf rund 2,5 Mrd. USD sinkt (von 2,73 Mrd. USD im Geschäftsjahr 2025), verdampft der mathematische Weg zum Ziel der Unternehmensmitte von 4x Verwurfsung. Ein fallender EBITDA bläht das Verwurfsungsverhältnis mathematisch auf, selbst wenn die absoluten Schuldenniveaus konstant bleiben. ⚪ 𝐌𝐚𝐜𝐫𝐨 𝐇𝐞𝐚𝐝𝐰𝐢𝐧𝐝𝐬: 𝐌𝐢𝐝𝐝𝐥𝐞 𝐄𝐚𝐬𝐭 𝐂𝐨𝐧𝐟𝐥𝐢𝐜𝐭 [NEW] Zum ersten Mal hat das Management den „anhaltenden Konflikt im Nahen Osten“ explizit als wesentlichen Treiber für eine weichere Nachfrage genannt. In Kombination mit Verbrauchern, die ihre Pläne für europäische Sommerreisen neu bewerten, beeinträchtigt dieses geopolitische Risiko direkt das Buchungsumfeld für hochrentable, Langstreckenrouten. 𝐎𝐭𝐡𝐞𝐫 𝐊𝐏𝐈𝐬 𝐀𝐝𝐣𝐮𝐬𝐭𝐞𝐝 𝐄𝐁𝐈𝐓𝐃𝐀 (𝟐𝟔𝐐𝟐): $666 million Verlangsamend. Gesunken um 4,1 % im Vergleich zum Vorjahr von 694 Mio. USD im 25Q2, was den Trend kontinuierlichen jährlichen EBITDA-Wachstums bricht, der im gesamten Geschäftsjahr 2025 zu sehen war. Dennoch hat diese Zahl die interne Prognose des Unternehmens von 632 Mio. USD komfortabel übertroffen, ausschließlich dank strenger KostenKontrollen und nicht durch Übererfüllung der oberen Linie. 𝐀𝐝𝐣𝐮𝐬𝐭𝐞𝐝 𝐍𝐞𝐭 𝐂𝐫𝐮𝐢𝐬𝐞 𝐂𝐨𝐬𝐭 𝐄𝐱𝐜𝐥𝐮𝐝𝐢𝐧𝐠 𝐅𝐮𝐞𝐥 𝐩𝐞𝐫 𝐂𝐚𝐩𝐚𝐜𝐢𝐭𝐲 𝐃𝐚𝐲 (𝟐𝟔𝐄𝟐): $163.82 Stabil/Verbessernd. Um 0,5 % in konstanter Währung gegenüber dem Vorjahr gesunken. Diese Kennzahl trotz inflatorischer Drücke annähernd stabil zu halten, ist ein Zeugnis für die Umsetzung der kombinierten Kostenersparnisinitiativen von 225 Mio. USD und stellt den einzigen hellen Punkt dar, der die untere Linie schützt. 𝐆𝐮𝐢𝐝𝐚𝐧𝐜𝐞 𝐅𝐘𝟐𝟔 𝐀𝐝𝐣𝐮𝐬𝐭𝐞𝐝 𝐄𝐏𝐒: ~$1.50 Stark umkehrend. Dies ist eine massive Abwärtsrevision von historischen Trajektorien. NCLH erzielte 1,77 USD im Geschäftsjahr 2024, 2,11 USD im Geschäftsjahr 2025 und zieht sich nun auf 1,50 USD für das Geschäftsjahr 2026 zurück. Es unterstreicht, dass der Verfall der oberen Linienpreise die Kostenersparnisse der unteren Linie deutlich übersteigt. 𝐅𝐘𝟐𝟔 𝐀𝐝𝐣𝐮𝐬𝐭𝐞𝐝 𝐄𝐁𝐈𝐓𝐃𝐀: ~$2.5 billion Verlangsamend. Ein starker Rückgang von 2,73 Mrd. USD im Geschäftsjahr 2025. Dies bedroht direkt den Entschuldungszeitplan des Unternehmens, da der Nenner in der Nettoverwurfsungsberechnung schrumpft. 𝐐𝟑 𝟐𝟔 𝐍𝐞𝐭 𝐘𝐢𝐞𝐥𝐝 (𝐂𝐨𝐧𝐬𝐭𝐚𝐧𝐭 𝐂𝐮𝐫𝐫𝐞𝐧𝐜𝐲): Down ~8.9% Beschleunigter Rückgang. Nach einem Rückgang um 2,6 % im Q2 hebt ein prognostizierter Rückgang um 8,9 % im Q3 die schwere Erosion der Preismacht über die gesamte Flotte hervor. Es deutet darauf hin, dass NCL stark auf Rabattierungen angewiesen ist, um die Prognose einer Auslastung von 104 % aufrechtzuerhalten. 𝐐𝟑 𝟐𝟔 𝐀𝐝𝐣𝐮𝐬𝐭𝐞𝐝 𝐄𝐁𝐈𝐓𝐃𝐀: $874 million Deutlich verlangsamend. Vergleichbar ungünstig mit den 1,019 Mrd. USD im 25Q3, was eine implizite jährliche Kontraktion von rund 14 % darstellt, und das in dem historisch profitabelsten Quartal des Jahres. 𝐊𝐞𝐲 𝐐𝐮𝐞𝐬𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐓𝐢𝐦𝐞𝐥𝐢𝐧𝐞 𝐟𝐨𝐫 𝐁𝐨𝐨𝐤𝐢𝐧𝐠 𝐂𝐮𝐫𝐯𝐞 𝐍𝐨𝐫𝐦𝐚𝐥𝐢𝐳𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 Sie haben festgestellt, dass Sie unter der optimalen Buchungsposition für die nächsten 12 Monate liegen. Welche spezifischen führenden Indikatoren suchen Sie, um zu signalisieren, dass die Buchungskurve ihren Tiefpunkt erreicht hat und sich wieder zu verlängern beginnt?

𝐀𝐠𝐠𝐫𝐞𝐬𝐬𝐢𝐯𝐞 𝐎𝐩𝐭𝐢𝐦𝐢𝐞𝐫𝐮𝐧𝐠 𝐯𝐨𝐧 𝐒𝐆&𝐀- 𝐮𝐧𝐝 𝐋𝐢𝐞𝐟𝐞𝐫𝐚𝐧𝐭𝐞𝐧𝐤𝐨𝐬𝐭𝐞𝐧 [𝐍𝐄𝐔] Das Management setzt Kostensenkungen als Abwehrmaßnahme gegen sinkende Erträge ein. Es kündigte weitere Einsparungen in Höhe von 100 Mio. US-Dollar (auf annualisierter Basis) an, wobei der Schwerpunkt auf Investitionsausgaben (Capex), SG&A-Kosten sowie der Konsolidierung von Technologieanbietern liegt. Diese Maßnahmen ergänzen die bereits zu Jahresbeginn angekündigten Einsparungen von 125 Mio. US-Dollar. Das Ergebnis: Die bereinigten Netto-Kreuzfahrtkosten (ohne Treibstoffkosten, währungsbereinigt) sanken im zweiten Quartal um 0,5 % und übertrafen damit die Prognose um 150 Basispunkte.