OROCOBRE Forum: Community User: derpate531

OSFAF: Ich bitte dich im Namen aller, solche Formulierungen zu vermeiden: "Du hast völlig substanzloses in den Ring geworfen", "Deine schwachsinnigen persönliche Angriffe". Es ist für uns alle schöner, wenn du dich dem Stil des Forums anpasst. Danke

PS : Ein Kennzeichen für einen Verbrenner kostete genauso viel wie der Wagen selbst.

Ich würde mal sagen das der chinesische Automarkt schon etwas speziell ist, was die Zulassungszahlen von Autos anbelangt. Wer in China einen Verbrenner zulassen will, hatte bisher eigentlich nur drei Möglichkeiten, entweder Bestechung oder auf Lottoglück zu hoffen um ein Kennzeichen zu erhalten oder letztlich Jahrelang auf einer Liste zu warten. Dies war begründet in der Luftqualität in China, um die rasant wachsende Anzahl an Autos klein zu halten, die durch den entstehenden Wohlstand der städtischen Bevölkerung entstand. E-Fahrzeuge hingegen erhielten sofort eine Zulassung. Keine Bestechung, kein warten. Es ist also ein zweischneidiges Schwert das die EV-Zulassungen nach oben getrieben hat. Mit dem Aufkommen des EV-Booms wurde dann jedes Unternehmen gefördert, das auch nur einen Antrag stellen konnte. Insgesamt gab China 100 Milliarden US$ für die Förderung dieser Unternehmen aus. Nun wird der Markt geschrumpft, denn die Förderung läuft aus, was viele Unternehmen nicht überstehen werden. Übrigbleiben wahrscheinlich nur die drei Großen. BYD, Nio und Geely. Die anderen 297 werden wohl vor die Hunde gehen. Auch die Subventionierung der Zulassungen läuft damit aus, dies könnte einen starken Einfluss auf die Neuzulassungen der E-Fahrzeuge haben. Man wird abwarten müssen, in wie weit die Zulassungen dann noch steigen oder stagnieren. Des weiteren werden die Hersteller gezwungen 20% ihrer Fahrzeugflotte müssen E-Fahrzeuge sein, die nicht nur hergestellt, sondern auch an Kunden verkauft sein müssen. Es herrscht also ein Verkaufsdruck, seitens der Hersteller, was nicht immer Gesund ist.

Auf dem Handy ist blöd mit Tippen 😎🤷‍♂️

Jetzt mal Hand aufs Herz, wenn ich mir die Chinesischen Autos anschaue sind es zum großen Teil die chinesischen Autos anschaue handelt es sich um mehr oder weniger schlechte Kopien von westlichen Autos. Natürlich sind die Produktionskosten in China wesentlich geringer als in Europa zum Teil mit verheerenden Folgen für die Umwelt. Das die Chinesen Autos für alle bauen wollen ist eigentlich Ok. War in den Sechzigerjahren und in den Siebzigerjahren mehr oder weniger in Europa genau so. Das Problem ist das die Rohstoffkosten für die Chinesen die gleichen wie für alle sind. Westliche Autos sind für Chinesen Statussymbole und deshalb eher höher im Preissegment angeordnet. Der Vorteil der Niedrigen Produktionskosten wird durch die Transportkosten wieder teilweise aufgehoben. In China läuft der Ball auch nicht mehr Rund. Westliche Konzerne ziehen sich Teilweise wieder aus China zurück. Durch die Pandemie haben viele Konzerne umgedacht um sich von gewissen Abhängigkeiten zu lösen. Wenn OSAF meint er müsse mit Chinesischen Autos in China Geld verdienen soll er das. In Europa werden die Chinesen mit ihren Autos noch Jahrzehnte kein Geld verdienen. Der Maßstab für Fahrzeuge kommt nach wie vor aus Europa und das wird sich auch so schnell nicht ändern. So jetzt Frühstücken im Hotel und dann aufs Fahrrad. Liebe Grüße aus Burg auf Fehmarn.

Ich selbst fahre auch ein deutsches Auto. Aber ich bleibe dabei…..der Zug ist abgefahren. Und halte Dich mit Deinen schwachsinnigen. persönlichen Angriffen zurück. Wer am Ende völlig substanzloses in den Ring geworfen hat, liegt doch auf der Hand. BYD steigert Quartalsgewinn um 241 Prozent Mittwoch, 27. April 2022 um 11:59 Gegenwind kam zudem von der schwachen Industrienachfrage in China, die für eine niedrigere Kapazitätsauslastung sorgte und die Rentabilität des Unternehmens auf der anderen Seite belastete. Im letzten Monat lieferte der Konzern knapp 105.000 NEV-Fahrzeuge aus, ein Anstieg von 333 Prozent zum Vorjahr, während die Produktion von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen ab März vollständig eingestellt wurde. Nach Angaben der China Passenger Car Association erreichte der Absatz von NEV-Fahrzeugen in China im ersten Quartal 2022 1,257 Millionen Einheiten, ein Plus von knapp 139 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die Marktdurchdringungsrate für NEVs in China erreichte unterdessen im gleichen Zeitraum 19,3 Prozent (Gesamtjahr 2021: 13,4 Prozent). So, nun bleibt es hier wieder bei Allkem

Mir ging es nicht um VW, sondern die deutschen Hersteller allgemein. Mich nervt es, wenn D immer schlecht geredet wird, und insbesondere der deutschen Automobilbranche der Tod vorausgesagt wird. Das geschieht seit Jahrzehnten in regelmäßigen Abständen. Was Fakt ist, dass die deutschen Autobauer (mit Ausnahme Opel) Rekordgewinne einfahren. Und ich bin mir sicher, dass sie die Transformation gut meistern werden. Dass in Zukunft die größten Autobauer mit großer Wahrscheinlichkeit in China beheimatet sein werden, liegt einfach an der Bevölkerungszahl Chinas und den entsprechenden Schutzvorkehrungen, aber schmälert nicht den Erfolg der deutschen Autobauer.

Für Aussenstehende: Toyota ist über die Allkem Lithium-Raffinerie Nahara in Japan mit Allkem verbunden. Toyota hält dort einen Joint-Venture Anteil von 25%, der Rest gehört Allkem. Wenn BYD jetzt mit Toyota zusammenspannen will, dann betrifft das ergo auch Allkem. Ob das die Umsätze oder Gewinne wirklich vergrössert, sei dahingestellt.

Bei so starken Kursschwankungen , NASDAQ plus minus über 4% braut sich was zusammen.

Der Schlusskurs von Sydney 8.23 € wird heute wohl nicht mehr erreicht.

Ok, das ist mir neu.

Nein, auch für Allkem ist es nicht egal. Zwischen BYD und Toyota besteht eine mögliche Partnerschaft im Raum

Da steht dass die EVs von VW wie Blei dort stehen und völlig out sind. BYD verkaufen sich wie geschnitten Brot. Die Frage ist wann die nach Europa kommen. Für unser Invest hier egal aber für die deutsche Industrie eine grosse Gefahr.

Gab da vor Wochen einen interessanten Bericht in der WIWO, leider immer noch nur für Abonnenten:. https://www.wiwo.de/my/unternehmen/auto/vw-geraet-unter-druck-die-dominanz-von-volkswagen-in-china-ist-gebrochen/28012462.html

So ist es. Da staunt man so angegriffen zu werden. BYD wird in diesem Jahr zwischen 1-1,5 Mio NEVs in China. verkaufen. Davon träumt VW in China. Die sind glaube ich mit keinem Modell da in den Top Ten

VW hat in China Riesenprobleme, sind vom dominanten Anbieter (durch den Santana) zu einer Marke geworden die unter 10 % Marktanteil gerutscht ist. Da ist richtig Druck im Kessel.