OXFORD CATALYSTS Forum: Community User: Martin82

https://www.velocys.com/insights/3207/

Stimmt absolut. So lange wie in Brüssel nicht enstsprechende Rechtsakte verabschiedet werden, bremst dies die Investitionen aus. Zusätzlich wartet man seit 2021 auf Förderrichtlinien des Bundes, deren Bekanntmachung sich weiter ziehen.

Wirtschaftlich gesehen ist 2025 eigentlich nicht mehr lange hin, politisch leider schon. Mal sehen, wann es wieder was Handfestes gibt. Bis dahin heißt es ausharren....

weiter gehts …

https://www.velocys.com/2022/07/19/uk-government-jet-zero-strategy/

Super 👍

https://www.airliners.de/eu-kommission-hoehere-saf-quoten-umweltkennzeichnung-flugzeugen/65449

Danke bin jetzt dabei

Hält sich aber tapfer

Erstmal muss die Kohle vollständig her und dann die Baustelle freigegeben werden.

Und wie sieht ihr zurzeit die Lage von Velocys? Danke im Voraus

Weiß jemand, wie das mit dem Bau der Raffinerie zurzeit aussieht?

Die Abgeordneten des EU-Verkehrsausschusses haben am Montag mehrheitlich den Entwurf zum Einsatz nachhaltiger Kraftstoffe im Flugverkehr (ReFuelEUAviation) angenommen. Ziel ist es, den Einsatz von synthetischen Kraftstoffen, Biofuels und Wasserstoff im Luftverkehr zu erhöhen, um die Branche bis 2050 klimaneutral zu machen. Der Text sieht vor, 85 Prozent der Flugkraftstoffe bis 2050 nachhaltig zu machen. Im nächsten Schritt soll das EU-Parlament über die zukünftige Ausgestaltung nachhaltiger Kraftstoffe abstimmen. Die Abgeordneten schlugen zudem die Einrichtung eines Fonds für nachhaltige Luftfahrt für den Zeitraum von 2023 bis 2050 vor. Das Geld soll in nachhaltige Flugkraftstoffe investiert werden, in die Entwicklung neuer Antriebstechnologien oder die Forschung für neue Triebwerke unterstützen. In die Töpfe soll das Geld von Strafen fließen, die durch die Durchsetzung der neuen Vorschriften entstehen und durch 50 Prozent der Einnahmen aus der Versteigerung von Emissionszertifikaten für den Luftverkehr im Rahmen des EU-Emissionshandelssystems aufgestockt werden. Kritik kommt vom Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL). Grundsätzlich unterstütze man die Beimischung nachhaltiger Kraftstoffe. „Allerdings hat der Ausschuss es versäumt, Maßnahmen zu implementieren, die Carbon Leakage und Wettbewerbsverzerrungen wirksam verhindern“, kritisierte eine BDL-Sprecherin. Damit die Beimischungsquote zu einem klimapolitischen Erfolg werde, sei es erforderlich, dass Wettbewerbsverzerrungen und die Verlagerung von CO2-Emissionen auf Flüge über Drehkreuze außerhalb der EU vermieden werden. „Hier besteht dringend Korrekturbedarf.“ Die Grünen hingegen sehen in dem abgestimmten Entwurf „einen faulen Kompromiss“, die Klimaziele würden damit verfehlt, kommentierte die Europaabgeordnete und Klimapolitikerin Jutta Paulus. Eine Mehrheit des Verkehrsausschusses setze auf die Nutzung nicht nachhaltiger Biokraftstoffe und befürworte, dass Flugzeuge im Jahr 2050 noch 37 Prozent fossiles Kerosin tanken, kritisiert sie. „Privatjets sollen eine Reihe an Ausnahmen erhalten, zur Freude Superreicher.“ Der Entwurf stehe im Widerspruch zum Europäischen Green Deal und zum EU-Klimagesetz.