OXFORD CATALYSTS Forum: Community User: Martin82

Ausstieg*

Aber seit dem Aufstieg von BP zittere ich irgendwie.

Einmal bei 15CT und neulich bei 12CT

Ich hatte ja schon zweimal verkauft!

Nein nein!

Wenn du bei so einem Wert, der auf Ultra Long ist, auf die Zehntel Cent Stelle wartest, kann ich das auch nicht wirklich nachvollziehen

Bis auf die verdammten 7CT sodass ich wieder wie damals rein kann.

Ich warte jetzt schon Ewigkeiten

https://biofuels-news.com/news/is-saf-ready-to-take-off-this-year/

https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-03-01/aviva-plans-net-zero-carbon-emissions-from-investments-by-2040?in_source=postr_story_1&sref=gezSrErn

Velocys gehört zu einer Handvoll Branchenkennzahlen, die in der neuesten Ausgabe der führenden Branchenpublikation Biofuels International einen Ausblick auf das kommende Jahr geben. Der CEO von Velocys, Henrik Wareborn, macht deutlich, dass 2021 ein entscheidendes Jahr für die Entwicklung der britischen SAF-Industrie (Sustainable Aviation Fuels) sein wird, insbesondere im Rahmen der COP26. Er argumentiert, dass "Großbritannien als Gastgeber des UN-Klimagipfels COP26, der im November stattfindet, eine einzigartige Plattform und eine einmalige Gelegenheit hat, seine weltweite Führungsrolle bei der Bekämpfung von Luftverkehrsemissionen zu demonstrieren." Unter Hinweis auf die Fortschritte, die im Jahr 2020 mit der Baugenehmigung für das Werk Altalto Immingham und der Bildung des Jet Zero Council im Jahr 2021 erzielt wurden, sei es an der Zeit, „die notwendige Politik voranzutreiben, um den im Jahr 2020 gezeigten Ambitionen gerecht zu werden“. . Dies beinhaltet die Gewährleistung einer Gewissheit über den Preis, den SAF-Hersteller erhalten können, um den Nutzen der vermiedenen Kohlenstoffemissionen zu erzielen, sowie Maßnahmen zur Sicherstellung des langfristigen Marktes für die Kraftstoffe. Henrik Wareborn fasst zusammen: "Dies ist das Jahr, in dem Regierungen auf der ganzen Welt Maßnahmen ergreifen, und wir freuen uns auf die Rolle, die Großbritannien bei der Führung dieser internationalen Bewegung spielen kann."

https://www.velocys.com/2021/03/01/velocys-gives-outlook-for-biofuels-industry-in-2021/

@derlindwurm Also, gäbe es einen Kraftstoff der nicht erst produziert/gefördert/abgebaut werden müsste, dann gäbe es auch keine Probleme mehr hinsichtlich Energieversorger auf der Welt hahaha. Es kommt im Endeffekt drauf an, wie er produziert wird, hier wichtig dass es langfristig durch erneuerbare Energien geschieht - sprich saubere produzierte elektrische Energie. Federigeren geht es im nächsten Schritt um die Speicherung der, nicht dauerhaft vollumfänglich benötigten, Energie - hier ist es also durchaus eine Variante Das Verfahren und das Endprodukt von Velocys zu nutzen. Alles verschlechtert die Energiebilanz eines Endprodukt welches NICHT grün hergestellt wurde. Das erreichen der grünen Herstellung gilt es in Zukunft einheitlich zu erreichen und zu etablieren. WIE die Speicherung erfolgt, ist dementsprechend auch möglichst grün zu gestalten. Batterie ist keine Lösung. Wasserstoff und SAF jedoch schon.

...woraus er produziert wird ist doch egal. Es geht darum dass er überhaupt erst produziert werden muss und nicht einfach vorhanden ist. Verschlechtert einfach die CO2 Bilanz des Endprodukts..

Was haben die denn geplant, Lönne?

Morgen wird in England ein tolles Paket auf den Weg gebracht! Ich bin gespannt wie sich das auswirken wird