PILBARA MINERALS WKN: A0YGCV ISIN: AU000000PLS0 Kürzel: PLS Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Durch Finanzbär bin ich übrigens auf Firefinch und Leo aufmerksam geworden. Leider......

Danke fürs Teilen!

Glücklich bin ich damit auch nicht. Normalerweise habe ich einen Anlagehorizont bis 2030. Bei Leo nicht mehr, ich werde aber noch den Beginn der Produktion abwarten. Dann gibt's ja auch die restlichen Leoaktien von diesem Pleite-Verein namens Firefinch. Noch so eine Afrikagurke, hör mir auf mit denen...

Dein Leo Lithium Investment solltest du noch mal überdenken .... https://m.faz.net/aktuell/politik/ausland/tote-und-verletzte-bei-dschihadisten-angriffen-in-mali-18841561.html

Eintracht1, ich vergaß....Pröstchen zurück🥂

Auf jeden Fall....und die leidige Diskussion um die unterschiedlichen LI Preise und Märkte ist damit hinfällig. Für mich ein MUSS für alle die dabei sind. @Phoenix:ich finde den auch super!!

Finanzbär einer meiner Lieblings YouTubeer

Das kann ich nur sehr empfehlen. Toller Überblick über die aktuelle Situation bezüglich Lithium Preis. In diesem Sinne 🍾🥂

https://youtu.be/Ehg85y5wR_o

https://hotcopper.com.au/threads/good-news-bad-news.5973628/page-27831?post_id=67408783

PLS OTC 5,08% $2,690

Canada wird die neue VW Batterie Fabrik mit Mrd Dollar subventionieren.... Wahnsinn... Haben die eine Sahne

Der chinesische Autoverband hat bereits Alarm geschlagen. "Ein Preiskampf ist keine langfristige Lösung", schrieb der chinesische Verband der Automobilhersteller bei WeChat. Die Produzenten sollten vielmehr härter an Technologie und Markenbildung arbeiten und lokale Regierungen an "angemessenen Methoden", um die Wirtschaft zu stabilisieren und zu fördern. Auf offene Ohren ist die Botschaft nicht gestoßen. Auch die Regierung in Peking hat sich bislang nicht zu protektionistischen Maßnahmen durchgerungen, um die heimischen Autobauer zu unterstützen. Der hohe finanzielle Einsatz könnte sich für die westlichen Autobauer, die in China ins Hintertreffen geraten sind, möglicherweise lohnen. Die letzten in der E-Revolution wären dann die ersten.

Tesla der Chinesen" "Es ist eine verzweifelte Aktion, die sich auch noch ein Jahr hinziehen kann", sagt der China-Experte Gregor Sebastian von Merics ntv.de. Im Schnitt liege der Preis für chinesische Autos in Deutschland bereits zwei bis drei Mal höher als in China. Koste das Einstiegsmodell Atto von BYD beispielsweise in China unter 20.000 Euro, sind es in Europa über 40.000 Euro. "Wer in der Rabattschlacht mithalten will, muss es sich vor allem leisten können," so Sebastian. Die größten Probleme hätten die kleinen chinesischen Startups, "denen fehlt das Geld, die Preisschlacht durchzustehen". Sie reduzierten ihre Preise deshalb auch längst nicht so radikal wie die großen ausländischen Platzhirsche, die das Geld hätten, "für Marktanteile auf Margen zu verzichten". Die deutschen Autobauer waren im vergangenen Jahr höchst profitabel. Deshalb hätten sie die "finanzielle Feuerkraft" und gute Chancen, verlorene Marktanteile zurückzugewinnen und damit im Rennen zu bleiben. Elon Musk hat die Strategie als Erster für sich entdeckt und entschieden weiterzumachen: Um die Nachfrage nach seinen E-Autos anzukurbeln, will er die Preise noch weiter senken. Er habe gute Gründe dafür, sagte er. Tesla könne Preissenkungen finanziell standhalten - damit habe sein Unternehmen auch die Oberhand über die Konkurrenz.

Automarkt Biss zu zeigen, dann in China: Im Jahr 2023 rechnen Experten immer noch mit insgesamt rund 24 Millionen PKW-Verkäufen, rund drei Prozent mehr als im Vorjahr. Damit würden in China etwa so viele Autos verkauft werden wie in EU und USA zusammen. Insbesondere die etablierten ausländischen Autobauer, die zu lange auf die Verbrenner-Technologie gesetzt haben, tun sich in diesem Markt, der sich weltweit am schnellsten hin zur E-Mobilität wandelt, jedoch besonders schwer. Die Verkäufe benzinbetriebener Autos sind im Vergleich zum Vorjahr um etwa 30 Prozent in die Knie gegangen. Autos mit alternativen Antrieben, zu denen auch Plug-in-Hybride gehören, verzeichneten im Januar und Februar dagegen einen Zuwachs von 23 Prozent zum Vorjahr.