Plug Power 2222 WKN: A1JA81 ISIN: US72919P2020 Kürzel: PLUG Forum: Aktien User: Plugi

Gas ist auch hoch explosiv..... aber stimmt schon, da muß noch was gemacht werden. Das Beste wäre natürlich an der Verbrauchsstelle das Hydrogen zu produzieren

Moin zusammen☕️. Das stimmt alles soweit, aber aus meiner Sicht sind solche „Herausforderungen“ notwendig, um die Anstrengungen zu Überwindung dieser Hürden zu intensivieren und damit den einhergehenden Fortschritt voranzutreiben. Dies verbunden mit finanziellem Potential macht die Branche so spannend wie in der heutigen Zeit👌. Die Menschen sind in der Vergangenheit sehr lange bequem geblieben und man sieht wohin es geführt hat.

Das stimmt nur für die kleinen Haushalte, vielleicht noch für Kleinbetriebe, aber leider nicht für die energieintensive Industrie. Diese ist aber ausgerechnet das größte Problem unserer Zeit. Es ist wie immer nur meine Ansicht😊

Genau das ist der Punkt!!!!! Transport macht keinen Sinn!

Da kommt Ammoniak ins Spiel, das Problem ist aktuell noch die Rückumwandlung von Ammoniak in Wasserstoff und Stickstoff. Wenn das Problem gelöst kann man recht wirtschaftlich H2 transportieren. Aber generell gefragt, macht Transport, von egal was, Sinn?

Aus US Forum, eine Meinung: Je mehr ich über HYVIA nachdenke, desto mehr merke ich, wie schlau es von Andy war, mit Renault ins Bett zu gehen. Etwa 3 Millionen Renault Master Vans, die mit Diesel betrieben werden, werden jedes Jahr weltweit verkauft. Eines Tages werden sich dieselben Kunden, von denen viele lange Beziehungen zu Renault hatten, für einen HYVIA Master H2 Tech entscheiden. Und mit dem Dieselverbot ist es unvermeidlich. Ich glaube, wir können vorhersagen, dass die Anzahl der verkauften Master H2 Tech bis 2035 eine Million überschreiten wird.

langfristig, hört es sich trotzdem phantastisch an, oder?

sorry

Wurde schonmal geteilt. Bin mir nur nicht sicher, ob hier oder im Hauptforum. Aber es ist wirklich gut. Was mich an solchen Interviews manchmal stört, ist die Tatsache, dass beide total von Wasserstoff überzeugt sind und deswegen keine/kaum kritische Fragen an diese Technologie stellen.

Vom 17.10.2022

Moin Pluggers, cooles Interview mit Marsh vom 21.10.22 https://thehydrogenpodcast.com/interview-thp11-andy-marsh-plug-power-breaking-news-plug-power-just-gave-us-the-blueprint-to-thrive-in-the-green-hydrogen-marketplace/

https://fuelcellsworks.com/news/state-of-maine-joins-northeast-consortium-to-become-part-of-the-regional-clean-hydrogen-hub/

Crédit Agricole bestellt 10.000 Wasserstoff-Limousinen bei Hopium 22-10-2022 18:35:43 Die Verbraucherkredittochter von Crédit Agricole hat mit Hopium eine Absichtserklärung über die Lieferung von 10.000 Wasserstoff-Limousinen unterzeichnet, die das französische Start-up On produzieren will Am Vorabend der Schließung des Pariser Autosalons haben CA Consumer Finance und Hopium „eine Absichtserklärung für eine vorläufige Bestellung von 10.000 Fahrzeugen unterzeichnet, deren Produktion ab 2025 geplant ist“. „Agilauto, eine auf den Verkauf und die Finanzierung von Automobilen spezialisierte Marke der Crédit Agricole-Gruppe in Frankreich, wird die Wasserstoff-Limousine des französischen Herstellers Hopium im Rahmen von Programmen anbieten, die für seine privaten oder gewerblichen Kunden bestimmt sind“, fügt die Pressemitteilung hinzu. Noch im Prototypenstadium ist der Hopium Machina eine sportliche Brennstoffzellen-Limousine. Er soll um die 120.000 Euro angeboten werden und verspricht eine Reichweite von 1.000 Kilometern, bei einer Leistung von 500 PS und einem Gewicht unter zwei Tonnen. Es wäre das erste in Frankreich produzierte Nicht-Nutzfahrzeug mit Wasserstoff. Diese Absichtserklärung „ermöglicht es, die Handelsstrategie mit einer vorläufigen Anordnung von bis zu 1,2 Milliarden Euro zu stärken“, begrüßte Jean-Baptiste Djebbari, Vorsitzender des Verwaltungsrats von Hopium und ehemaliger Verkehrsminister, in der Presse zitiert Veröffentlichung. Das französische Start-up kündigte Ende September an, bis Anfang 2025 in der Normandie bei Vernon (Eure) eine Fabrik und ein Forschungszentrum eröffnen zu wollen, wo es bis zu 1.500 Mitarbeiter beschäftigen könnte. Als Brennstoff verwendeter Wasserstoff hat den Vorteil, dass nur Wasserdampf emittiert wird, was ihn zu einem wichtigen Weg zum Ersatz von Kohlenwasserstoffen macht, der in viele Rückgewinnungspläne auf der ganzen Welt integriert ist. Doch Experten und Industrielle sind sich über den Platz von Wasserstoff bei der Dekarbonisierung des Automobilsektors uneinig: Die Entwicklung konzentriert sich derzeit im Wesentlichen auf Nutz- und Lastkraftwagen, die sperrige Wasserstoffkanister transportieren können. Darüber hinaus ist die Herstellung von Wasserstoffgas sehr energieintensiv und bis zur Entwicklung von sogenanntem „grünem“ Wasserstoff aus erneuerbaren Energien noch weitgehend abhängig von fossilen Brennstoffen. Auch der Mangel an Verteilerstationen bremst seine Entwicklung.

Okay Sorry trotzdem das beste ist ein Link!

Teil 2 ist vom November 21. Beabsichtigt eingefügt um den Zusammenhang der Meldungen für einige herzustellen die ganz gerne die Zusammenhänge vergessen und seit Tagen nur schlecht über Plug schreiben!