PLUG POWER WKN: A1JA81 ISIN: US72919P2020 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Tja und Geld solls ja auch noch bringen, nicht nur für "einen" Aktienkurs 😉.

@ Chris und wenn Mann bei nem Auto mit Wasserstoff Vollgas gibt ist das Ding etwa nicht schneller leer. Was ist denn das bitte für ein Argument 🤦

Naturgesetze in der Physik wirken halt ohne Träume immer dar!

Ja, doch der Schwerpunkt dabei bleibt "werden" und dies wird halt noch dauern bis sich Effizienz sich richtig herausstellt und nicht nur herbei gesehnt wird.

Zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht. Im Schwerlastbereich, Eisenbahn, bei maritinen Anwendungen jedoch schon, da Akkus dafür einfach viel zu schwer sind. Wenn in dem Bereich der Markt aufblüht werden die Preise für Brennstoffzellen immer mehr purzeln, so dass es im PKW Bereich dann auch immer interessanter wird. Wenn die erneuerbaren Energien nun auch noch ausreichend ausgebaut werden, so dass man irgendwann mehr als genug grüne Energie zur verfügung hat interessiert der Wirkungsgrad kein Schwein mehr. Ist natürlich noch ein langer Weg. So lange muss man auf grauen, blauen, whatever Wasserstoff zurückgreifen. Das ist eine Brückenlösung. Um Klimaneutralität bis 2045 zu erreichen geht kein Weg an der Brenstoffzelle vorbei.

Mich wundert es dennoch wieviele hier glauben nur mit Halbwissen weiter durchs Leben gleiten zu können, ich habe allerdings mein Arbeitsleben nun hinter mir eben auch in den letzten 5 Jahren mit dem vorgenannten Thema 🤷‍♂️.

Ja, da hast du ja Recht, ich wollte nur vermitteln wie komplex das ganze Thema dann auch sein kann.

@accu der Artikel handelt davon alte Autobatterien als Stromspeicher zu verwenden, das ist nichts neues. Das Akku das Netzt kapazitiv belasten ist nochmal eine andere Geschichte und muss auch bedacht werden.

Wir sind hier beim Thema Gabelstapler, da macht dies durchaus Sinn🤔.

@ChrisMe, dir ist schon nicht entgangen, das dies im PKW Bereich wenig Sinn macht, oder?

plug ist halt der beste aus allen H2 Werten

Hihi, wer will denn ein Solarauto? Kein Schwein. Die Dinger fahren wenn überhaupt an der Kotzgrenze. Wenn E-Auto dann mit ordentlich Leistung. Bei der Batterie ist die Karre dann nach max 100km leer wenn man ordentlich auf den Pin drückt. Also muss ne Brennstoffzelle her. Die Zukunft ist die Brennstoffzelle weil keiner Bock hat lahmarschig durch die Gegend zu eiern.

Okay, @Elektro, dann versuche dich bitte mal hier anzulesen: https://www.google.com/amp/s/www.lr-online.de/lausitz/hoyerswerda/modellprojekt-kamenzer-loesung-fuer-die-energiewende-39931255.html%3f_XML=AMP

https://www.ir.plugpower.com/Press-Releases/Press-Release-Details/2021/Apex-Clean-Energy-and-Plug-Power-Partner-on-Largest-Green-Hydrogen-Power-Purchase-Agreement-in-the-United-States/default.aspx

@accu ich weiß nicht warum du immer von Frequenz sprichst und das Akkus es entlasten würden. Die Frequenz sinkt oder steigt entsprechend der Leistung die eingespeist wird und Solarmodule bringen keine Leistung. Akkus bzw. massen an Akkus würden das Netzt zusätzlich kapazitiv belasten was zu einer größeren kapazitiven Blindleistung führt die auch irgendwie induktiv kompensiert werden müsste. Ich kann nicht sehen warum elektro Autos das Netzt entlasten, abgesehen davon das Sie als zwischenspeicher funktionieren könnten mit entsprechenden Nachteilen bei der Netztbelastung, und keine Vorteile.

Dem Sinn nach würde es das Stromnetz entlasten weil es eben niemals ins Netz einspeisen würde wie PV Anlagen, die das ganze Netz unkontrolliert frequenzseitig ausser Tritt geraten lassen, gleichzeitig bedeutet das für ein einzelnes Auto auch nur vergleichbar wie ein Fliegenschiss Entlastung für das Stromnetz. In der Masse allerdings würden alke ladenden Autos gerade diese Frequenz im gewissen Sinne stuetzen können, aber bis dahin ist es in Deutschland halt noch ein sehr weiter Weg. 🤷‍♂️