PLUG POWER WKN: A1JA81 ISIN: US72919P2020 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Als ob Ingenieure was arbeiten, das macht der Computer und die Techniker...

Ich baue dir ein Heldendenkmal, du darfst dich also jetzt in Luft auflösen. .

Andy soll mal paar Informationen über stand der 150 Kooperationen liefern… Arbeiten da überhaupt Ingenieur dran ? Papier ist wohl sehr geduldig 😉

Aber ihr hört nie, wie so bockige Blagen

Lord hat euch ja novonix am Freitagabend empfohlen ☝️

Studie zeigt gute CO2-Bilanz im Lebenszyklus Welches Potenzial die Brennstoffzellen-Technologie im Segment leichte Nutzfahrzeuge besitzt, zeigte im Frühjahr 2021 die Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr (IAV) mit einer Emissions-Analyse alternativer Antriebe. Dabei wurde der anzunehmende CO2-Fußabdruck in drei Fahrzeugklassen für das Jahr 2030 untersucht. Ein Ergebnis: Bei der Betrachtung des gesamten Lebenszyklus' eines Fahrzeugs (von der Rohstoffgewinnung über die Logistikkette, Produktion, Montage und Nutzung bis hin zum Recycling) hatte die Brennstoffzelle bei einem Transporter mit 500 Kilometern Reichweite und 200.000 km Fahrleistung gegenüber dem reinen Batterieantrieb und dem Wasserstoffverbrennungsmotor die Nase vorn. Quelle: https://www.autobild.de/artikel/wasserstoff-nutzfahrzeuge-brennstoffzelle-h2-transporter-20700959.html

@Stöpsel Am 3. Mai 1937 startet die "Hindenburg" in Frankfurt Richtung New York....1937....lass Dir das mal auf der Zunge zergehen. Seitdem sind wir zum Mond geflogen. Meinst Du nicht das sich seitdem technisch was geändet hat?

Haben sie ja schon mal mit dem Zeppelin versucht...

Viel zu schwer sind*

Das ist ja auch so zu sagen die letzte Hürde… wobei man auch sagen muss, in Zeiten des Coronavirus wird fliegen auch sowieso mehr auf Mittelstrecken laufen. Wie lange auch immer… Aber davon mal abgesehen… denke ich, das die Luftfahrt früher oder später um Wasserstoff nicht Drumherum kommt. Um Co2 einzusparen wird nur Wasserstoff funktionieren, da Elektro (Batterien) noch viel schwerer sind.

so wie Airbus das mit einem der Flugzeuge aus der Wasserstoff-Konzeptreihe „ZEROe“ plant, wäre die Kapazität der Flugzeuge begrenzt. Außerdem wären die Reichweiten von Langstrecken-Flugzeugen mit herkömmlichen Antrieben wie dem Airbus A350 oder einer Boeing 747 nicht realisierbar. Auch aus deinem Artikel....sieht nach nem Reichweiten Problem aus

Natürlich ist Wasserstoff im allgemeinen noch einwenig Zukunftsmusik.. aber wenn Airbus sich dafür schon Plug Power aussucht, dann werden die schon wissen was da noch gehen wird.