Polestar Automotive Forum: Community User: Heffernan

Das sind „Swap stations“ und die sind komplett sinnfrei.

Dann bist du doch eher bei nio richtig die machen das ja bereits

Weil du deine Beweise ja auch lieferst… - Taycan Turbo S - ca. 62% Wertverlust bei fast 45.000 km https://www.autoscout24.de/angebote/porsche-taycan-cross-turismo-turbo-s-keramik-21-carbon-elektro-grau-6c6ad085-3d35-4908-a5a5-45416bd03b5f - Turbo S mit 4500 km, über 50% Wertverlust https://www.autoscout24.de/angebote/porsche-taycan-turbo-s-mega-vollausstattunggggggggggggggggggggggg-elektro-grau-4928d4d0-dbd2-4522-bead-deb0e68cb94b

Ich habe die Hoffnung, dass Batteriesysteme irgendwann so aufgebaut sind, dass die Schnittstellen zur Karosserie über mehrere Jahre/Jahrzehnte identisch sind und somit die Kunden einfach die Batterie tauschen können. Oder sich evtl. dazu entscheiden eine neue Karosserie (wegen Facelift oder Wechsel von Coupé zu Kombi) zu kaufen aber die Batterie noch zu behalten. Ich weiß, dass das vielleicht etwas idealistisch ist und die Hersteller das aus Geldgier höchstwahrscheinlich nie machen werden. Aber schön wär es

Die Garantie gibt dir leider beim Kauf niemand, weil nicht absehbar ist was das kostet. 😉 Mit dieser garantier würden die Menschen Elektroautos wie verrückt kaufen, weil no risk.

Also ich habe mal geschaut ,einen 2024er taycan für neu 99 k gekostet hat kostet immer noch 65 000 gebraucht mit 30 tausend kilometern also weniger vertverlust als der polestar 3 Du brauchst schon beweise und nicht irgendwelche zahlen die mal irgendwo standen

Modelle des Taycan Turbo S hatten teilweise Wertverluste bis 70% wegen Reichweitenproblemen.

Also da stimmt nicht, ein taycan für 100k bekommste nicht für 30 k also 70 prozent auf keinen fall