POWERCELL SWEDEN AB (PU.) WKN: A14TK6 ISIN: SE0006425815 Kürzel: 27W Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Sind 4 Prozent plus wenn du rechnen kannst.

Bei plus 500 kann ich die nicht finden

Super Aktie zum Daytraidin. Morgens rein und abends wieder raus.

Mist 🙈 Order nicht gegriffen bei 12.96

Und wieder long rein.

So ist’s besser 😉

PowerCell unterzeichnet mit der Havyard Group einen Entwicklungsvertrag für eine emissionsfreie maritime Lösung. 04. November 2019 • Pressemitteilung PowerCell Sweden AB (publ) hat mit der norwegischen Havyard Group ASA einen Vertrag über die Entwicklung des Designs und der technischen Spezifikationen für ein emissionsfreies Brennstoffzellensystem unterzeichnet. Das System wird möglicherweise an Bord eines Schiffes installiert, das die neue Route der Reederei Havila Kystruten von Bergen nach Kirkenes bedienen wird. Der Einjahresvertrag betrifft die Entwicklung des Entwurfs und der technischen Spezifikationen für ein emissionsfreies System, das vollständig klassifizierbar ist und den IMO-Sicherheitsanforderungen für den Seeverkehr entspricht. Die Systemlösung, die PowerCell und Havyard gemeinsam entwickeln, basiert auf mehreren marinierten 200-kW-Brennstoffzellensystemmodulen, die mit einer Gesamtleistung von 3,2 Megawatt parallel geschaltet werden. Die Schiffe der Reederei Havila Kystruten werden in norwegischen Gewässern eingesetzt, wo in den kommenden Jahren strengere Emissionsvorschriften eingeführt werden. Havila Kystruten wurde mit dem Bau von vier neuen Schiffen beauftragt, die mit emissionsfreien Lösungen ausgestattet werden. Das erste der vier Schiffe wird 2021 in Betrieb genommen. „Mit diesem Auftrag wird PowerCell Teil der Entwicklung des Designs und der technischen Spezifikationen für das leistungsstärkste maritime Brennstoffzellensystem in der Geschichte sein“, sagte Per Wassén, CEO von PowerCell. "Dies wird ein Meilenstein sowohl für uns als auch für die weltweiten Bemühungen, die Emissionen von Handelsschiffen zu reduzieren, und die Erfahrungen, die wir aus diesem Projekt gewinnen, werden uns auch in anderen Segmenten wie der stationären Stromerzeugung erheblich zugute kommen." Strenge Vorschriften Der intensive Verkehr in und aus den norwegischen Fjorden hat zu einem enormen Anstieg der lokalen Emissionen geführt, und es wurde berichtet, dass die Emissionswerte zuweilen über denen von Großstädten wie London und Barcelona liegen. Einige der norwegischen Fjorde wurden von der Organisation der Vereinten Nationen für erziehungswissenschaftliche Kultur (UNESCO) als Weltkulturerbe anerkannt. Diese Anerkennung droht aufgrund der hohen Emissionswerte zu verlieren. Um dem entgegenzuwirken, hat Norwegen immer strengere Emissionsvorschriften für Schiffe eingeführt, die in den Fjorden fahren, und bis 2026 werden nur Schiffe mit emissionsfreien Lösungen zugelassen. „Brennstoffzellen bieten eine optimale Lösung für diese Art von maritimen Anwendungen und sind perfekt für den Einsatz in Kombination mit Batterielösungen geeignet“, sagte Per Wassén. „Diese Schiffe verfügen über ausreichend Platz für die Speicherung von Wasserstoff und können an einem ihrer vielen Stopps problemlos betankt werden. Wenn sie in die Fjorde einfahren, können sie lange Zeit ohne andere Emissionen als Wasser vollelektrisch betrieben werden. “ Die internationale Seeschifffahrtsorganisation IMO hat beschlossen, die Treibhausgasemissionen von Handelsschiffen bis 2050 zu halbieren. Angesichts der langen Lebensdauer von Schiffen müssen emissionsfreie Schiffe möglicherweise bereits 2030 in See stechen.

Wenn man eine gesunde Erholung in Betracht zieht dann wäre diese bei 13€ vorbei 🤷🏼‍♂️

Schätze das es sich bei 10 - 11 Eur einbendelt

PowerCell sign development contract for maritime zero emissions solution with Havyard Group. Nov 04 2019 • Press release PowerCell Sweden AB (publ) has signed a contract with Norwegian Havyard Group ASA regarding the development of the design and the technical specifications for a zero-emissions fuel cell system. The system may come to be installed on board a vessel that will service the shipping company Havila Kystruten’s new route from Bergen to Kirkenes. The one-year contract concerns the development of the design and the technical specifications for a zero emissions system fully classifiable and in conformity with IMO maritime safety requirements. The system solution that PowerCell and Havyard jointly will design, will be based on several marinized 200-kW fuel cell system modules connected in parallel with a total power of 3.2 megawatts. The shipping company Havila Kystruten’s vessels will operate in Norwegian waters where increasingly strict emissions regulations will be introduced in the coming years. Havila Kystruten has been honored with a contract of building four new ships which will be equipped with zero emission solutions. The first of the four ships will be taken in to operation in 2021. “With this contract, PowerCell will be part of developing the design and the technical specifications for what will be the most powerful maritime fuel cell system in the history”, Per Wassén, CEO of PowerCell said. “This will be a milestone for us as well as for the global efforts to reduce the emissions from commercial ships and the experience we gain from this project will benefit us greatly also within other segments, such as stationary power generation.” Strict regulations The intense traffic in and out of the Norwegian fjords has resulted in a huge increase in local emissions and at times the emission levels have been reported to exceed those of major cities like London and Barcelona. Several of the Norwegian fjords have been recognized by United Nations Educational Scientific Cultural Organization, UNESCO, as world heritage sites, a recognition they risk losing due to the high emission levels. To counter this, Norway has introduced increasingly strict emission regulations for ships operating in the fjords and by 2026 only ships with zero emission solutions will be allowed entrance. “Fuel cells provide an optimal solution for this type of maritime applications and is perfect for use in combination with battery solutions”, Per Wassén said. “These vessels have the space available for storage of hydrogen and can easily be refueled during one of their many stops. When entering the fjords, they can operate fully electric for a long time with no other emissions than water.” The international maritime organization, IMO, has decided to halve the emissions of Greenhouse Gases from commercial ships by 2050. Considering the long lifetime of ships, zero emission vessels may have to set sail as early as 2030.

Und denkt an die vielen e Motoren Hersteller plus andere Komponenten...

Und immer daran denken...99prozent aller Teile im e Batterie Auto sind auch im h2auto verbaut

Ich war letzte Woche neidisch auf euch aber jetzt werde ich günstiger einsteigen und es ruhen lassen

Ich habe durch den direkten Kontakt mit Kunden die Erfahrung gemacht ..fast alle sagen Batterie ist *** ...Wasserstoff wäre das richtige...und Power...ich würde sofort wins fahren und mwun Haus damit autark machen wenn der Staat den das auch so wollte...aber da ist die Lobby wohl dagegen