PROTON POWER Forum: Community User: Zunder.

Für Heute sieht es doch nicht schlecht aus

https://www.investegate.co.uk/proton-motor-power--pps-/rns/employee-and-other-share-schemes/202103310700060192U/

Anfang vom Ende😆😅🤣🤣🤣

Wir stehen doch erst am Anfang

Abgesehen davon müssen wir größer denken Viele Orte dieser Welt haben gar kein Stromnetz.

Dazu kommt noch, mal ganz unabhängig von der Frage wie der Strom produziert wird, welches Stromnetz soll denn bitte die Kapazität bereitstellen um ganzen Batterien zu laden?

Der vollständige Umstieg auf batterieelektrische Mobilität würde den Strombedarf in Deutschland nahezu verdoppeln, die installierte Leistung vervielfachen. Batteriefahrzeuge können das Emissionsniveau von Brennstoffzellenfahrzeugen mit grünem Wasserstoff auf absehbare Zeit nicht erreichen. Grüner Wasserstoff wird langfristig in Deutschland in erheblich höheren Energiemengen verfügbar sein als grüner Strom. Um eine schnellstmögliche Dekarbonisierung des Verkehrs in Deutschland zu garantieren, sollte ein Mix aus Batterie- und Brennstoffzellenfahrzeugen mit grünem Wasserstoff eingesetzt werden. Wasserstoff sollte bevorzugt in größeren Fahrzeugen mit hohem Energiebedarf (Lkw, Busse, Langstrecken-Pkw) Einsatz finden. Batteriefahrzeuge sind besonders nachhaltig in kleinen und leichten Fahrzeugen mit geringen Batteriekapazitäten und geringem Stromverbrauch. http://www.hynergy.de/brennstoffzellenfahrzeuge-betrieben-mit-gruenem-wasserstoff-haben-das-hoechste-co2-reduzierungspotenzial/

Ich warte hier genauso wie bei Plug mindestens drei Jahre. Für kurze Investitionen sollte man sich etwas solideres suchen.

Da muss ich ChrisMe absolut recht geben. Alles was mut Ferverkehr, Logistik und Frachtverkehr zu tun hat wird als erstes in H2 durchstarten. Ein Spediteur möchte Fracht befördern und nicht Tonnen von Batterien rumkutschieren. Ganz zu Schweigen von den Wartezeiten beim Laden. Wir sind hier suf Dauer genau richtig.

Denknach, Batterien im Bus oder Fernlastverkehr machen für mich keinen Sinn. Klar werden Batterien effektiver jedoch sind Busse, LKW oder Züge in der Regel 24/7 im Einsatz. Dort möchte man keine langen Wartezeiten weil man Batterien laden muss. Auch wenn die Ladezeiten sich verkürzen dauert es immer noch zu lange. Meiner Meinung nach liegt H2 hier weit vorne. Auch um die seltenen Erden zu schonen wäre es mehr als Sinnvoll auf Wasserstoff zu setzen. Da braucht man zwar auch noch Batterien aber nicht so viele.

H2-Zukunft ... http://www.stock-world.de/nachrichten/dax_mdax/H2REIHE-Update-NEL-und-Everfuel-kommen-operativ-voran-waehrend-Plug-Power-s-Aktie-weiter-faellt-trotz-Analystenlob-n12839460.html

Das Unternehmen konzentriert sich mit seinen Produkten auch auf Busse bzw große Fahrzeuge. Hier zeichnet sich allerdings ab, dass dieser Antriebs-Bereich mehr und mehr durch Batterieren abgedeckt wird, die immer effektiver werden bzw. in den nächsten Jahren an Leistung deutlich gewinnen werden. Dieser sich für Proton scheinbar abzeichnende Ausfall könnte ein Grund für die ggü anderen W-Werten sehr zurückhaltende Entwicklung sein. Läuft in den nächsten 4-6 Wochen der Wasserstoffmarkt wieder deutlich nach oben und Proton bleibt im 0,80er Bereich hat das Unternehmen ein großes Problem ( und ich leider auch, weil ich reichlich von A0LC22 habe )

Die Aktie ist tot O noo, o noo, o no no no no nooo🤣🤣🤣🤣

Ja,Spekulation vs Umsetzung. Kurz gesagt die Nachfrage vom Kunden/Konsumenten fehlt. Damit auch Umsätze->Zahlen. Das sehen wir hier und nichts anderes. Es bleint also bis hier hin alles nur Spekulation. Die Energiewende,sie wird kommen,aber es wird Dauern.

Fast alle H2 Werte stehen übrigens da wo sie vor dem Hype im Januar standen. Es hat sich also eigentlich gar nicht viel geändert an der Kursentwicklung. Was diesen Hype im Januar so extrem gepushed hat kann ich nicht wirklich nachvollziehen.