Rheinmetall - Aktionäre und Investoren WKN: 703000 ISIN: DE0007030009 Kürzel: RHM Forum: Aktien User: Ruuudi

Ich bin mal auf die ausführliche Begründung von Pistorius gespannt. Du hattest ja mal geschrieben, dass die MEKO 200 der F-126 nicht das Wasser reichen kann. Was hat sich also aus Sicht der Marine und des BmV verändert, dass nun das Fähigkeitsprofil der F-126 nicht mehr benötigt wird? In den bisherigen Berichten wurde auch von Seiten des Verteidigungsausschusses doch immer betont, dass die F-126 benötigt wird und die MEKO als Brückenlösung/Sicherheitsleine gesehen wird, um weitere mögliche Verzögerungen auszugleichen. Was hat sich also in den letzten Monaten geändert? Ich habe den Eindruck, dass das Aus der F-126 schon seit Monaten beschlossen ist, anders macht es jetzt keinen Sinn mehr. Ich habe mich seit Wochen gefragt, was ich bei den Quartalszahlen im Verhältnis zum Kurs übersehen habe. Jetzt weiß ich es: Die möglichen Täuschungsmanöver der Politiker. Nun wird auch klar, warum im Analysten Call so massiv auf den geplanten Absatzzahlen Boxer rumgeritten und auch der Stand zur F-126 abgefragt wurde. Die haben den Braten schon gerochen. Vielleicht war Sherry-Perry doch nicht so trunken, sondern hatte bereits Informationen die er nicht in der Analyse veröffentlichen durfte.

Ich bin mal auf die ausführliche Begründung von Pistorius gespannt. Du hattest ja mal geschrieben, dass die MEKO 200 der F-126 nicht das Wasser reichen kann. Was hat sich also aus Sicht der Marine und des BmV verändert, dass nun das Fähigkeitsprofil der F-126 nicht mehr benötigt wird? In den bisherigen Berichten wurde auch von Seiten des Verteidigungsausschusses doch immer betont, dass die F-126 benötigt wird und die MEKO als Brückenlösung/Sicherheitsleine gesehen wird, um weitere mögliche Verzögerungen auszugleichen. Was hat sich also in den letzten Monaten geändert? Ich habe den Eindruck, dass das Aus der F-126 schon seit Monaten beschlossen ist, anders macht es jetzt keinen Sinn mehr. Ich habe mich seit Wochen gefragt, was ich bei den Quartalszahlen im Verhältnis zum Kurs übersehen habe. Jetzt weiß ich es: Die möglichen Täuschungsmanöver der Politiker. Nun wird auch klar, warum im Analysten Call so massiv auf den geplanten Absatzzahlen Boxer rumgeritten und auch der Stand zur F-126 abgefragt wurde. Die haben den Braten schon gerochen. Vielleicht war Sherry-Perry doch nicht so trunken, sondern hatte bereits Informationen die er nicht in der Analyse veröffentlichen durfte.

Genau, erstmal abwarten, bis was Offizielles kommt. Irgendwie glaube ich immer noch, dass die stille Post im Ministerium und bei Journalisten etwas aus dem Ruder gelaufen ist. Es ist halt rational gesehen nicht wirklich nachvollziehbar.

Die für mich wichtige Frage ist, wie geht RHM und Armin Pappberger mit dieser Hiobsbotschaft um? In meinen Augen sieht es jetzt ziemlich düster aus: Die Politik hat gezeigt, dass auf sie bzgl. "Handshake"-Mentalität kein Verlass mehr ist. Wird RHM darauf reagieren und auf verlässlichere Vereinbarungen bestehen? Ich meine gerade bei den Großprojekten, Pappberger hat ja unter Hinweis auf Arminius auf Vorabinvestitionen von über 600 Millionen gesprochen, die getätigt wurden. Politik fordert immer Ausbau von Kapazitäten und Bereitschaft der Industrie, aber wenn es um verbindliche Verträge geht herrscht vornehme Zurückhaltung. Wie wird sich RHM da künftig positionieren?? Gleichzeitig sollte RHM auch die Zweifler in den Reihen der Analysten, etc. im Blick haben. Die werden, wie bereits geschrieben, jetzt das Backlog auch unter dem Rückzieher der Politik kritisch beäugen. Bezogen auf das ATH haben wir den Börsenwert fast halbiert, eine Bodenbildung ist nicht absehbar.

… 🤔 … kommen denn wirklich 8 MEKO A200 DEU ? Solange sich Pistorius nicht äußert, bleibt alles spekulativ.

Richtig, und vor allem die Begründung im Spiegel-Artikel ist ja absurd. Es liegen keine technischen Probleme mehr vor, da Rheinmetall den Knoten gelöst hat. Bei dem Argument "Kosten" wird es ja noch weniger nachvollziehbar. Meines Wissens lag der letzte Gesamtpreis für alle sechs Schiffe, damals noch von Damen, bei knapp 10 Milliarden Euro. TKMS wollte ursprünglich 1 Milliarde pro Schiff haben, surprise, surprise...Plötzlich sind es 1,6 Milliarden ... 60% mehr und im Großen und Ganzen fast die gleiche Summe wie bei Rheinmetall. Ja, es sind zwei Schiffe mehr, aber diese Schiffe erzeugen am Ende auch wieder mehr Kosten. Und am interessantesten ist, dass man mit denselben Kosten am Ende eine Klasse hat, die komplett von den damaligen Vorgaben für die Beschaffung der F126 abweicht – also von dem, was das Schiff leisten und können muss. Die Frage, was mit den modernisierten F123 im Jahr 2029 passieren soll, wenn die ersten MEKOs zulaufen sollten, möchte ich gar nicht erst stellen ...

Hoffentlich hat der CEO jetzt gelernt dass man sich auf Handschläge von Politikern nicht verlassen kann.