ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Der Vergleich von LFP-Batterien mit Bifi und den veränderten Essgewohnheiten ist kompletter Blödsinn. Da fehlt die extreme Entwicklungsdynamik der Batteriewelt. LFP-Batterien waren vor 5 Jahren praktisch bedeutungslos in China, aktuell haben sie aber bereits einen Anteil von ca 70%. Die Essgewohnheiten ändern sich um Faktoren langsamer. Wer möchte kann sich ja dazu einmal die Entwicklung von Beyond Meat ansehen, falls sich noch jemand an die erinnert. Und die Religionszugehörigkeit (Muslime vs Nicht-Muslime) ändert sich noch einmal langsamer als die Essgewohnheiten. Ich habe derzeit nicht den Eindruck, dass der Westen in der Lage ist, beim extrem hohen Entwicklungstempo der Chinesen mithalten zu können. Der Grund wieso im Westen die NMC-Batterien noch eine so große Rolle spielen, liegt schlicht und einfach darin, dass es derzeit kein westliches Unternehmen gibt, die wettbewerbsfähige LPF-Batterien in großen Stückzahlen bauen können. Der schicke Renault 5 Elektro wurde in Europa zum Car of the Year gewählt. Und es gibt ihn derzeit nur mit NMC–Batterien aus Frankreich. Nächstes Jahr soll es aber auch ein Modell mit LFP-Batterie geben. https://search.app/1wHwZJ5f7KDW3PVs6 So einen Kleinwagen, der auf das untere Preissegment zielt, würden die Chinesen aus Kostengründen niemals mit NMC-Batterie auf den Markt schicken. Dann heißt es immer die NMC-Batterien sind deutlich leistungsfähiger. Vielleicht kann das mal jemand BYD erklären. Die haben ihren 1.200 PS starken und 220.000 € teuren Supersportwagen jedenfalls mit einer LFP-Batterie ausgerüstet. https://search.app/CFcwvnrqFoseBkpg7 

Eine 80KWh Batterie in einem 2,5t Hypercar? Findest du das konkurrenzfähig oder fortschrittlich? Das Teil wird sich kein Schwein in Deutschland zulegen. Aktuell kann man eindeutig beobachten, wie sämtliche europäischen und auch koreanischen Hersteller für die Basisversion (kleiner Akku) auf LFP zurückgreifen, während die höheren Versionen, mit größerem Akku, auf NMC setzen. NMC-Akkus werden auch noch in 10 oder 15 Jahren in gewissem Maße gebraucht werden, zumal auch an deren Zusammensetzung weiterhin erfolgreich geforscht wird.

Ja und auch ich mache hinter der Finanzierung ein dickes Fragezeichen mittlerweile. Vielleicht reichen die gewinnprognosen nicht aus oder überzeugen den potentiellen Partner nicht. Für mich hat Rock noch 11 Wochen um mich zu überzeugen.

Ich finde nur die Argumentation von Orbiter1 auf Grundschulniveau. Ich zeige das mal exemplarisch an einer anderen Firma in Guben, die Rock Tech Lithiums Nachbar sein wird: Jack Linck's will immer noch Schinkensnacks produzieren. Auf der Welt sind etwa 1,9 Mrd. Moslems und die werden immer mehr in Relation zur Gesamtbevölkerung. So sollen laut einer renommierten US Studie im Jahr 2060 schon drei Milliarden Menschen kein Schweinefleisch mehr essen: https://www.welt.de/politik/article163421714/Islam-ist-die-am-staerksten-wachsende-Religion.html Auch in Deutschland werden es immer mehr Menschen, die gar kein Fleisch mehr essen: https://de.statista.com/statistik/daten/studie/173636/umfrage/lebenseinstellung-anzahl-vegetarier/ Das sind jetzt schon fast 10 Prozent und die Tendenz steigt weiter. Andere Unternehmen wie Gutfried haben längst ihr Angebot umgestellt: https://www.gutfried.de/gute-produkte/gutes-ohne-fleisch/produkt/86-veggie-fleischwurst.html Wie kommt der CEO von Jack Link's nur auf die Idee in einem von Fachkräftemangel und hohen Energiekosten getriebenen Land, das von einer Partei (mit)regiert werden wird, die sogar einen vegetarischen Pflichttag in der Schule und Verwaltung einführen wollte, weiterhin Schinkensnacks aus Schweinefleisch herstellen zu wollen? Der CEO ist sicherlich inkompetent. PS: Ich esse gerade eine Minisalami, schmeckt auch noch sch eiss e aber ich kaufe die weiter, nur so um zu handeln. ... Schönes Wochenende an alle und speziell an @Orbiter1 Glaube nicht alles, was du denkst!

Warum kommen von dir eigentlich keine dümmlichen Kursmeldungen mehr oder Vergleiche mit der Performance von AMG?

Nein, da liegst du falsch. Was sich am Ende am Markt durchsetzt, entscheidet nicht der Kunde sondern die zuständige Regulierungsbehörde. Die fördert oder belastet bestimmte Antriebsarten. Wird man sehen wie die neue Bundesregierung damit umgeht. Wenn man sich die Entwicklung in China, dem größten Absatzmarkt der Welt, der auch für die deutschen Hersteller von herausragender Bedeutung ist, ansieht, dann fallen zwei Entwicklungen auf. Der große Boom findet bei den Plug-In-Hybriden (PHEV) statt. https://i.postimg.cc/6pkFTmck/Screenshot-20250111-071348-Linked-In.jpg  BYD konnte beispielsweise seinen PHEV-Absatz im letzten Jahr um 72,8% auf 2,49 Mio Autos steigern, bei den vollelektrischen Autos (BEV) lag die Absatzsteigerung nur bei 12,1% auf 1,76 Mio Autos.  https://www.kfz-betrieb.vogel.de/plug-in-hybride-sorgen-2024-fuer-verkaufsplus-bei-byd-a-2672191072e67b54be74e3b6262d3904/ Selbst reine BEV-Anbieter wie NIO werden demnächst PHEV auf den Markt bringen. https://carnewschina.com/2024/11/04/nio-to-launch-phev-model-under-firefly-brand-for-europe-and-other-export-markets-reuters-says/ Die zweite Entwicklung ist der Trend zu den LFP-Batterien. Die sind deutlich günstiger und auch die Brandgefahr ist um Faktoren geringer als bei den NMC-Batterien. LFP-Batterien kommen deswegen auch bevorzugt bei den boomenden Batteriespeichern für Wind- und Solaranlagen zum Einsatz. Leider benötigen LFP-Batterien kein Lithiumhydroxid. Bin schon gespannt wie die deutsche Automobilindustrie auf diese Entwicklungen in China reagiert. Und natürlich auch, wie sich der Markt in Europa entwickelt. Am Ende werden jedenfalls die Regulierungsbehördern darüber entscheiden.

Ist doch super, wenn es so im Wahlprogramm steht. Jede Firma kann nach alternativen Antrieben forschen egal welcher Art. Zurzeit macht jedoch die e Mobilität klar das Rennen. Eventuell in Zukunft werden bessere Technologien oder hybride kommen. Was sich am Ende durchsetzt am Markt bestimmt der Kunde. Und zurzeit sieht es doch ganz nach emobilität aus