ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Jedenfalls hat KI-Keko erreicht, dass durch seine Beiträge nochmal deutlich die nicht eingehaltenen Ankündigungen sowie die aktuellen Probleme, ungeklärten Punkte und Risiken erörtert wurden. Danke Keko, dass Du den kritischen Stimmen Gehör verschafft hast.

Jedenfalls hat KI-Keko erreicht, dass durch seine Beiträge nochmal deutlich die nicht eingehaltenen Ankündigungen sowie die aktuellen Probleme, ungeklärten Punkte und Risiken erörtert wurden. Danke Keko, dass Du den kritischen Stimmen Gehör verschafft hast.

Anhang der Fotos von Harbecke vor vier Tagen, scheinen die Bagger in Red Rock zu laufen und die Infrastruktur für den Konverter und Mine wird vorbereitet. Hmmm, wenn die nicht so sicher wären dass die Finanzierung klappen wird, würden sie das alles nicht schon vorbereiten. Ich lehne mich erstmal zurück und werde einfach mal in Ruhe abwarten...

Anhang der Fotos von Harbecke vor vier Tagen, scheinen die Bagger in Red Rock zu laufen und die Infrastruktur für den Konverter und Mine wird vorbereitet. Hmmm, wenn die nicht so sicher wären dass die Finanzierung klappen wird, würden sie das alles nicht schon vorbereiten. Ich lehne mich erstmal zurück und werde einfach mal in Ruhe abwarten...

Zwei Punkte, die du bringst und beide verdienen eine Antwort😉 1. Produktion und Stabilität zählen am Ende? Ja, stimme ich zu. Aber der Vergleich hinkt trotzdem: AMG, Keliber und Jedro haben keine grüne Wiese mehr, sie stehen kurz vor Produktion. Rock Tech ist im Übergang , Genehmigungen, Grundstück, Mercedes-Deal und Engineering liegen auf dem Tisch, aber Finanzierung zieht sich. Der Unterschied: Die anderen haben ihren Marathon früher angefangen. Deswegen sind sie vorne. Heißt aber nicht, dass RCK nicht ins Ziel kommt , nur eben später. 2. Industrieller Partner fehlt bei RCK? Stimmt: Noch kein Equity-Partner à la Sibanye oder Stellantis. Aber: Einsteigen tut nur, wer Zugriff auf real belastbare Zahlen, Unterlagen und Roadmaps bekommt ,das passiert im Hintergrund. Dass Harbecke das mehrfach angekündigt hat und es (noch) nicht liefern konnte, ist völlig legitim zu kritisieren. Aber zu behaupten, es komme gar nichts ,ist einfach falsch. Und zu Arcore: Der JV-Deal ist inhaltlich umstritten, aber strategisch interessant. Du kannst das Projekt kritisieren ,solltest aber auch anerkennen, dass man es nicht „für Geld“ macht, sondern für Wertschöpfungskette in Europa. Und ganz ehrlich: Wenn Stellantis morgen einsteigt, drehen dieselben Leute, die jetzt alles madig reden, den Wind schneller als ein Wetterhahn im Orkan. Viel Kritik ist angebracht ,aber wer den Laden pauschal zerreißt, blendet zu viel aus. Und zu behaupten, Arcore sei „nichts wert“, ohne deren komplette Ressourcenstudie zu kennen, ist auch nur Meinung ,keine Tatsache.

Ist das tatsächlich dein Ernst? Natürlich wurde der LOI "ersetzt". Hast du vom STARK-Programm echt noch nichts gehört? Das ist jetzt etwas schräg.

Zwei Punkte, die du bringst und beide verdienen eine Antwort😉 1. Produktion und Stabilität zählen am Ende? Ja, stimme ich zu. Aber der Vergleich hinkt trotzdem: AMG, Keliber und Jedro haben keine grüne Wiese mehr, sie stehen kurz vor Produktion. Rock Tech ist im Übergang , Genehmigungen, Grundstück, Mercedes-Deal und Engineering liegen auf dem Tisch, aber Finanzierung zieht sich. Der Unterschied: Die anderen haben ihren Marathon früher angefangen. Deswegen sind sie vorne. Heißt aber nicht, dass RCK nicht ins Ziel kommt , nur eben später. 2. Industrieller Partner fehlt bei RCK? Stimmt: Noch kein Equity-Partner à la Sibanye oder Stellantis. Aber: Einsteigen tut nur, wer Zugriff auf real belastbare Zahlen, Unterlagen und Roadmaps bekommt ,das passiert im Hintergrund. Dass Harbecke das mehrfach angekündigt hat und es (noch) nicht liefern konnte, ist völlig legitim zu kritisieren. Aber zu behaupten, es komme gar nichts ,ist einfach falsch. Und zu Arcore: Der JV-Deal ist inhaltlich umstritten, aber strategisch interessant. Du kannst das Projekt kritisieren ,solltest aber auch anerkennen, dass man es nicht „für Geld“ macht, sondern für Wertschöpfungskette in Europa. Und ganz ehrlich: Wenn Stellantis morgen einsteigt, drehen dieselben Leute, die jetzt alles madig reden, den Wind schneller als ein Wetterhahn im Orkan. Viel Kritik ist angebracht ,aber wer den Laden pauschal zerreißt, blendet zu viel aus. Und zu behaupten, Arcore sei „nichts wert“, ohne deren komplette Ressourcenstudie zu kennen, ist auch nur Meinung ,keine Tatsache.

Zwei Punkte was deinen Äpfel-/Birnenvergleich betrifft.  Zum einen ist es so, dass es den potenziellen Kunden herzlich egal sein dürfte ob das batteriefähige Lithiumhydroxid von einem ehemaligen Startup oder von einem etablierten Unternehmen kommt. Und du schreibst ja auch am Schluß “Am Ende zählen Produktion und Stabilität”. AMG, Keliber und Jedro Lithium (Kroatien) werden ihre Kunden voraussichtlich schon dieses, spätestens nächstes Jahr stabil beliefern könnnen. Bei Rock Tech steht das komplett in den Sternen. Zum anderen fehlt in deiner Meilenstein-Liste bei Rock Tech nach wie vor der extrem wichtige Meilenstein eines Einstiegs durch einen industriellen Partner. Auch beim Keliber-Projekt musste erst einmal jemand wie Sibanye einsteigen. Und in Vulcan musste jemand einsteigen, in Savannah Resources, in Zinnwald Lithium, usw.. In Rock Tech ist niemand aus der Industrie eingestiegen. Wobei, stimmt ja gar nicht. Die Arcore AG aus der Schweiz steigt gerade mit ein. Die sind aber mittellos und bringen kein Geld, sondern eine höchst zweifelhafte Mine in Bosnien-Herzegowina mit ein. Aus meiner Sicht wären da 50 Mio € von Stellantis, so wie bei Vulcan, die um Faktoren bessere Alternative. So etwas hat Harbecke, trotz zigfacher Ankündigung, aber nicht zustande gebracht.