ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Das ist schon konkreter. Dann wird aber vermutlich alles unter 2. In die Betriebskosten fallen. Die Kosten unter 1. dürften dann etwas höher ausfallen. Bleibt allerdings die große Unbekannte, wie die Verträge mit C&D und Mercedes aussehen. Aber bei den aktuellen Preisen wird das Vorhaben realistischer als vor z.B. einem Jahr.

Ein typischer Trader1909 Beitrag. Schlimm.

Nervt mich massiv, aber auch hier komm ich nochmals rein! Am Montag wirst du deine Antwort finden! Grüße aus Stuttgart !

„sind gekommen, um zu bleiben“ ;-)

Schritt für Schritt 🥂

Die Zusage würde ich gerne mal schriftlich sehen. Die Koalition in Brandenburg hat neuerdings ganz andere Probleme als ein 160 Mitarbeiter-Unternehmen.

In Brandenburg hat die SPD die Regierungskoalition mit dem BSW aufgekündigt. Jetzt Minderheitsregierung. https://www.zdfheute.de/politik/deutschland/brandenburg-spd-bsw-abgeordnete-koalition-100.html Da kann man bei den Subventionen aus Brandenburg dann auch wieder ein großes Fragezeichen machen.

Das ist schon konkreter. Dann wird aber vermutlich alles unter 2. In die Betriebskosten fallen. Die Kosten unter 1. dürften dann etwas höher ausfallen. Bleibt allerdings die große Unbekannte, wie die Verträge mit C&D und Mercedes aussehen. Aber bei den aktuellen Preisen wird das Vorhaben realistischer als vor z.B. einem Jahr.

Hier mal CIF China beim Import von Rohstoffen aus Sicht der KI: "​1. Im CIF-Preis enthaltene Kosten (Verkäufer trägt diese) ​Der Verkäufer (z. B. eine Mine in Australien oder Brasilien) deckt alle Kosten bis zum chinesischen Hafen ab: ​Warenwert (Cost): Der Preis für das Spodumenkonzentrat selbst ab Mine. ​Logistik im Ursprungsland: Transport von der Mine zum Exporthafen. ​Exportabwicklung: Kosten für die Ausfuhrzollanmeldung und etwaige Exportsteuern im Ursprungsland. ​Verladekosten (Origin Terminal Handling): Das Beladen des Schiffes im Exporthafen. ​Seefracht (Freight): Die Kosten für den Transport per Schiff vom Exporthafen zum vereinbarten Zielhafen in China (z. B. Shanghai, Ningbo oder Tianjin). ​Transportversicherung (Insurance): Eine maritime Versicherung gegen Verlust oder Beschädigung der Ware während der Überfahrt (in der Regel eine Mindestdeckung). ​2. NICHT im CIF-Preis enthaltene Kosten (Käufer trägt diese) ​Sobald das Schiff im chinesischen Hafen anlegt, gehen die Kosten und Risiken auf den Käufer (Importeur/Veredeler) über. Diese Kosten werden oft als "Landed Costs" bezeichnet: ​Entladekosten (Destination Terminal Handling Charges - THC): Das Löschen der Fracht vom Schiff im chinesischen Hafen. ​Hafengebühren: Liegegelder, Lagergebühren oder Kaigebühren im Bestimmungshafen. ​Einfuhrumsatzsteuer (VAT): In China fallen auf den CIF-Wert (plus etwaige Zölle) aktuell 13 % Mehrwertsteuer an. Dies ist der größte Kostenblock nach der Fracht. ​Importzölle: Abhängig vom Ursprungsland und etwaigen Freihandelsabkommen (z. B. zwischen Australien und China gibt es oft Zollbefreiungen für Lithiumerze). Falls kein Abkommen besteht, fallen Zölle an. ​Zollabwicklung: Gebühren für den chinesischen Zollagenten und die Inspektion der Ware (CIQ - China Inspection and Quarantine). ​Inlandstransport: Der Transport vom Hafen zur Lithiumhydroxid-Konversionsanlage oder zum Lager des Käufers."

Wie gesagt ist das eine stark vereinfachte Rechnung, weil wir die vereinbarten Einkaufs-/Verkaufspreise eh nicht kennen. Die Frachtkosten werden im Spotmarktpreis wohl kaum enthalten sein. Und ich würde auch davon ausgehen, dass Transportkosten in den Betriebskosten enthalten sind.

Nein, beim Import von Rohstoffen mit der Angabe CIF China, hier die 1.640 US$, ist die MwSt nicht enthalten. Wenn du jetzt schon mit dem SC6-Faktor kommst, bitte auch die höheren Frachtkosten (Guben statt Shanghai) berücksichtigen.