ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
Ich verstehe die Diskussion nicht. Der Bedarf nach Lithiumhydroxid wird dann schon vorhanden sein. Außerdem besteht ein Vertrag mit MB zur Lieferung von Lithiumhydroxid. Auf welches Ausgangsmaterial weitere Konverter dann ausgelegt oder optimiert sein werden, bleibt abzuwarten. Die allgemeine Konstruktion des Konverters lässt außerdem auch eine Produktion von Lithiumcarbonat zu.
Daniel Jimenez (ehemals SQM Manager, jetzt im Galan Board) hat es auch schon bemerkt. "Stellantis and CATL Sign Strategic MoU for the Local Supply of LFP Batteries for European Market The dominance of LFP in the EV mass market is becoming evident. Li2CO3 will be in higher demand than LiOH.....yet, most refining projects announce LiOH 🤯" Quelle: https://twitter.com/D_Jimenez_Sch/status/1726923041320673319 In Europa gibt es, soweit mir bekannt, nur Pläne für Konverter die LiOH produzieren. LFP-Batterien benötigen aber Lithiumcarbonat.
Wenn du schon auf die Natrium-Ionen-Batterie hinweist, dann doch gleich auf die größte Gigafactory für diesen Batterietyp, die BYD mit einem Partner bauen will. https://www.electrive.net/2023/11/20/byds-fabrik-fuer-natrium-ionen-batterien-soll-auf-30-gwh-kommen/ Diese Technologie wird aber nach meiner Überzeugung bei den E-Autos keine große Rolle spielen.
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