ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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14:00:42 Uhr, Lang & Schwarz
Kommentare 61.340
D
Daswirdschonwerden, 15.07.2024 8:21 Uhr
0
Knapp 100k gehandelte Anteile kurz nach Börsenstart. Wie es aussieht eigentlich nur Verkäufe.
D
Daswirdschonwerden, 15.07.2024 8:20 Uhr
0
Ojee was ist da los? Das sieht gerade nicht gut aus.
D
Daswirdschonwerden, 15.07.2024 5:10 Uhr
1

Aber ganz im Ernst . Ich fahre einen 4 Liter V8 Touareg . Den Fahrspaß bietet einfach kein E Fahrzeug . Wir können uns natürlich darüber streiten , ob so ein Fahrzeug sinnvoll ist oder nicht .

Wenn es um Soundverliebtheit und Zuglast geht, liegst du womöglich richtig. Aber leih dir mal einen Q8 Etron aus, wenn du die Möglichkeit dazu haben solltest. Der ist ungefähr die gleiche Fahrzeugklasse. Du wirst dich wundern, wie agil ein 2,6t Panzer sein kann.
Magish01
Magish01, 15.07.2024 0:53 Uhr
0

Ich glaube auch das es die Angst vor dem „Unbekannten“ ist! Ich fahre selbst einen Plug-In Hybrid und liege aktuell bei 50% elektrischer Fahrzeit/Zurück gelegte KM. Das nächste KFZ wird vllt. nochmals ein Plug-In (2025) aber ab 2027 werde ich dann zu 100% ein Elektro Auto nehmen! Vllt auch schon 2025. Ja die Anschaffungspreise sind aktuell so ein Thema und ich kann durch den Genuss eines Firmenwagens hier eher aus den vollen schöpfen, aber genau das wird den Gebrauchtmarkt für E-Autos in den nächsten 2-3 Jahren füllen und dann werden denke ich immer mehr Menschen verstehen das es ein Genuss sein kann ein E-KFZ zu fahren. Zusätzlich werden solche Themen wie im neuen IONIQ5n (E-Shift) dafür sorgen das es sich immer mehr wie ein verbrenner anfühlt wenn man es möchte! Das Ladenetz finde ich i.O aber noch Ausbaufähig, aber auch hier gilt das 90% der Menschen ihr eigenes Fahrprofil nicht Analysieren und die Ladeinfrastruktur als Vorwand nutzen….

Aber ganz im Ernst . Ich fahre einen 4 Liter V8 Touareg . Den Fahrspaß bietet einfach kein E Fahrzeug . Wir können uns natürlich darüber streiten , ob so ein Fahrzeug sinnvoll ist oder nicht .
n
ne0r, 14.07.2024 23:21 Uhr
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Ich glaube auch das es die Angst vor dem „Unbekannten“ ist! Ich fahre selbst einen Plug-In Hybrid und liege aktuell bei 50% elektrischer Fahrzeit/Zurück gelegte KM. Das nächste KFZ wird vllt. nochmals ein Plug-In (2025) aber ab 2027 werde ich dann zu 100% ein Elektro Auto nehmen! Vllt auch schon 2025. Ja die Anschaffungspreise sind aktuell so ein Thema und ich kann durch den Genuss eines Firmenwagens hier eher aus den vollen schöpfen, aber genau das wird den Gebrauchtmarkt für E-Autos in den nächsten 2-3 Jahren füllen und dann werden denke ich immer mehr Menschen verstehen das es ein Genuss sein kann ein E-KFZ zu fahren. Zusätzlich werden solche Themen wie im neuen IONIQ5n (E-Shift) dafür sorgen das es sich immer mehr wie ein verbrenner anfühlt wenn man es möchte! Das Ladenetz finde ich i.O aber noch Ausbaufähig, aber auch hier gilt das 90% der Menschen ihr eigenes Fahrprofil nicht Analysieren und die Ladeinfrastruktur als Vorwand nutzen….
D
Daswirdschonwerden, 14.07.2024 18:06 Uhr
1

Da hast du recht, für viele einfach zu teuer und das Ladenetz ist dafür auch noch nicht überall ausgebaut. Bei den Gebrauchten habe ich aber Bedenken wegen der Batterie, soll zwar ein Batteriepass kommen, wo du den Zustand erkennen kannst, da hätte ich aber noch nicht wirklich Vertrauen.

Das ist aber eher die Angst vorm Unbekannten. Wenn du einen gebrauchten mit Verbrennungsmotor holst, weißt du auch bei wenigen Kilometern auf der Uhr nicht, wie der Vorbesitzer die Karre gequält hat. Ich verstehe nicht warum es nötig ist bei Batterien Werbung für Kilometerlaufleistungen jenseits der 300.000km zu machen. Wie viele Autos sehen in Ihrem Leben diesen Kilometerstand? Der Preis für neue Elektroautos ist in meinen Augen der einzig nachvollziehbare Grund kein Elektroauto zu kaufen. Aber schon bei jungen gebrauchten relativiert sich das. Einen Corsa Electric mit wenigen Kilometern auf dem Tacho gibt's für deutlich unter 20.000€. Und in der derzeitigen Situation werden die Preise noch weiter purzeln.
M
Menne70, 14.07.2024 17:16 Uhr
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Da hast du recht, für viele einfach zu teuer und das Ladenetz ist dafür auch noch nicht überall ausgebaut. Bei den Gebrauchten habe ich aber Bedenken wegen der Batterie, soll zwar ein Batteriepass kommen, wo du den Zustand erkennen kannst, da hätte ich aber noch nicht wirklich Vertrauen.
Magish01
Magish01, 14.07.2024 12:51 Uhr
2
Ich habe für den täglichen Gebrauch einen kleinen E - Up . Für weitere Strecken nehme ich immer meinen Benziner . Hatte mal einen Tesla S Plaid ausgeliehen ... Damit gehen weite Fahrten , aber wieviele können sich so ein Teil leisten ? In 5 - 6 Jahren kann ich mir vorstellen , dass es viel mehr E - Fahrzeuge mit den großen Batterien auf den Straßen gibt , weil die gebrauchten dann erschwinglich sein werden , für den Normalverdiener
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Daswirdschonwerden, 14.07.2024 9:25 Uhr
0

https://www.focus.de/finanzen/news/unternehmen/uebernimmt-porsche-varta-batteriemarkt-bricht-krachend-ein-big-player-varta-wird-sanierungsfall_id_260121615.html

Und schuld sind wir dummen Kunden, die einfach keine Elektroautos kaufen.
Magish01
Magish01, 14.07.2024 1:30 Uhr
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https://www.focus.de/finanzen/news/unternehmen/uebernimmt-porsche-varta-batteriemarkt-bricht-krachend-ein-big-player-varta-wird-sanierungsfall_id_260121615.html
D
Daswirdschonwerden, 13.07.2024 17:12 Uhr
0

Die Mine wird sicherlich mit einem oder mehreren beauftragten oder partnerschaftlich gebundenen Unternehmen erschlossen, vielleicht auch betrieben, aber deswegen wird Rock das doch nicht aus der Hand geben.

Mit aus der Hand geben ist genau das gemeint, was du geschrieben hast. Denn würde Rock das alles selbst übernehmen, würden sie sich übernehmen. Deswegen macht es Sinn den Betrieb und den Aufbau aus der Hand zu geben.
D
Daswirdschonwerden, 13.07.2024 17:09 Uhr
0

Du sagst es. Das SC6 könnte im Konverter in Ontario verarbeitet werden. Dazu braucht es aber auch einen Konverter. Ich habe auch nie daran gezweifelt, dass die Mine in Betrieb geht. Ich sage nur, das passiert nacheinander, weil Rock das wohl kaum alles gleichzeitig macht.

Deine Aussage war, dass erst Guben, dann der Konverter in Kanada und dann die Mine kommt. Das wäre aber Unsinn und ist so auch nicht geplant. Die Fertigstellung der Mine ist für 2027 geplant, für den Konverter 2028. Zur Mine gehört der Concentrator. Mine und Konverter werden also zwangsläufig parallel umgesetzt werden müssen.
Lithiumtrader02
Lithiumtrader02, 13.07.2024 16:36 Uhr
0

Allerdings wird die Mine eh durch ein Bergbauunternehmen betrieben werden. Ich denke Rock wird das aus der Hand geben.

Die Mine wird sicherlich mit einem oder mehreren beauftragten oder partnerschaftlich gebundenen Unternehmen erschlossen, vielleicht auch betrieben, aber deswegen wird Rock das doch nicht aus der Hand geben.
Lithiumtrader02
Lithiumtrader02, 13.07.2024 16:32 Uhr
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Konverter in Guben an erster Stelle, ohne Frage. Aber warum sollte Rock das SC6 einkaufen, wenn sie es selber herstellen können? Es würden mehrere Aufschläge und Zwischenhändler wegfallen. Ebenso der Transport aus sonstewo. Zumal die anvisierte Menge der Mine komplett im Konverter in Kanada verarbeitet werden könnte. Entweder wäre die Mine dann eine finanzielle Nullnummer und der Konverter dafür umso profitabler, oder die Kosten werden fair verteilt.

Du sagst es. Das SC6 könnte im Konverter in Ontario verarbeitet werden. Dazu braucht es aber auch einen Konverter. Ich habe auch nie daran gezweifelt, dass die Mine in Betrieb geht. Ich sage nur, das passiert nacheinander, weil Rock das wohl kaum alles gleichzeitig macht.
D
Daswirdschonwerden, 13.07.2024 16:30 Uhr
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Allerdings wird die Mine eh durch ein Bergbauunternehmen betrieben werden. Ich denke Rock wird das aus der Hand geben.
D
Daswirdschonwerden, 13.07.2024 16:27 Uhr
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Aber der Abbau der Mine lohnt sich aktuell nicht!! Solange Rock auf dem Markt kaufen kann, ist das doch clever. Die Mine ist dann erstmal nachrangig. Also erstma Konverter guben

Konverter in Guben an erster Stelle, ohne Frage. Aber warum sollte Rock das SC6 einkaufen, wenn sie es selber herstellen können? Es würden mehrere Aufschläge und Zwischenhändler wegfallen. Ebenso der Transport aus sonstewo. Zumal die anvisierte Menge der Mine komplett im Konverter in Kanada verarbeitet werden könnte. Entweder wäre die Mine dann eine finanzielle Nullnummer und der Konverter dafür umso profitabler, oder die Kosten werden fair verteilt.
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