SGL CARBON WKN: 723530 ISIN: DE0007235301 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Bei 10 kaufe ich nach...

Wir sind jetzt auf dem Kursniveau von 2015. Noch etwas Konsoldierung und dann geht der nächste Schub bis 20.

Nein, Nein, keines von beidem... Nicht bei einem Automobilhersteller. Sonst hätte ich das sicher auch nicht so geschrieben...

Daimler oder Porsche? @Micna

Ach, und noch kurz bzgl Gewicht: Ein BMW i3 wiegt über 700 kg weniger als ein Tesla S. Wer kommt weiter? Viel wichtiger ist der Luftwiderstand. Der verhält sich zur Geschwindigkeit quadratisch ( im Gegensatz zur Masse) in den Widerstand... Und dieser kann auch nicht beim Bremsen zurück gewonnen werden. Aber sorry, dass weiß laut euch wahrscheinlich eh jeder Grundschüler... Aber lasst uns das in einem anderen Forum weiter verfolgen... Genug hierzu in diesem Forum.

Boa, Leute. Ich erwarte von euch keine Antworten. Ich habe nur meine Meinung gesagt. Bin übrigens Elektroingenieur und arbeite in einer großen Firma nahe Stuttgart. Von demher, ich bin mit meinem Wissensstand sozusagen zufrieden... ;-)

micna sorry, ich hab jetzt wochenende und bin gern bereit gewisse Fragen zu beantworten. aber das ist mir nun wirklich zu blöd, da es offensichtlich ist das du dich mit der materie und deren verknüpfungen gar nicht oder sehr unzureichend auseinander gesetzt hast. eigne dir mit etwas eigeninitiative ein gewisses grundwissen an und dann bin ich gern bereit mich diesbezüglich mit dir in die diskussion zu stürzen

ja?! das kann jeder grundschüler. aber die grundlagen der physik wollte ich freitagabend dann doch nicht erklären. aber es geht um masse, trägheit, benötigte energie. im automobilen sinne: weniger gewicht = höhere beschleunigung und weniger verbrauch. macht lotus seit jahrzehnten vor. oder aber eben: höheres gewicht = höherer verbrauch. leuchtet eigentlich ein. und wenn ich mich nicht ganz täusche, ist das gewicht der batterien durchaus schon ein ordentlicher faktor in der summe. so wie der motor beim verbrenner.

Aha, dann kannst du das sicher physikalisch erklären?

@micna da irrst du dich. das gewicht spielt bei allen autos eine rolle.

Worin ist Daimler denn hinterher? Ich verstehe nicht, woher man solche Aussagen fundiert herbekommen will? Noch wird damit eh kein Geld verdient... Und wie lächerlich die Diskussion ist zeigt sich an der Gewicht-Argumentation. Das Gewicht spielt speziell bei E-Autos weniger eine Rolle...

richtig aber auch wenn daimler im gesamten vor bmw liegt sie liegen im bereich emobilität soweit hinten das die es nicht so schnell aufholen können. wenn aber allgemein die emobilität zunimmt nimmt auch der bedarf an carbon zu, da das hohe Gewicht der eautos ein großes manko ist. aber ich glaube auch insgesamt nicht das die emobilität so schnell anklang findet wie es einige glauben oder vorhersagen. das wird mmn einige jahres länger dauern bis das erwähnenswerten zuwachs findet

Dios da hast du recht deswegen investieren sie jetzt so viel in die Forschung weil sie viel aufzuholen haben von den deutschen Herstellern ist BMW führend der rest hat geschlafen auch Audi.......

daimler wird in dem bereich ganz sicher nicht dominieren die nächsten jahre oder sogar gar nicht. sie sind diesbezüglich bspw. jetzt meilenweit hinter bmw. und andere hersteller haben da auch frühzeitiger mehr gemacht

ich bin kein Trader, an dem man sich orientieren könnte... Keine Streuung... Neben hier, den beiden genannten noch Carl Zeiss. Daimler komplett unterbewertet und wird, wenn es soweit ist, auch den E-Markt dominieren. SGL weil ich von Carbon als den Stoff der Zukunft überzeugt bin. Restliche beiden haben mMn ein Know-How Monopol welches keiner mehr aufholen kann... Grob siehe z.B. dieser Artikel: http://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/halbleiter-vier-chips-ersetzen-eine-festplatte-14485615.html

Der Stahl-Skandal in Japan, Überlegungen bzgl. einer eigenständigen Batterie-Entwicklung/Produktion in Europa sind doch alles gute Nachrichten für SGL... :-) Jetzt noch ansprechende Zahlen Anfang November, dann läuft's...!!!