Stellantis WKN: A2QL01 ISIN: NL00150001Q9 Forum: Aktien User: audima

Natürlich hat Stellantis auch ein Chinaproblem, es stellt sich nur anders dar als z. B. für die deutschen Premiumhersteller: Stellantis baut größtenteils völlig ersetzbare und emotionslose Autos. Die verkaufen sich zuvorderst über den Preis und können auf den für Stellantis wichtigen Märkten Europa und Südamerika von BYD & Co ersetzt zu werden. Ist doch egal, ob du z. B. in einem BYD oder in einem Opel/Peugeot/Citrön/FIAT sitzt. Überdies werden für den wichtigen US-Markt gerade historisch hohe Lagerbestände gemeldet. Mich wundern "Sell" Analysen daher auch beim aktuellen Kursniveau nicht ...

Der nachbörsliche Cross fand schon statt: hier zocken mehrere broker mit Emittenten retail ab. Guckt euch die Faktoroptionsscheine an: ausverkauft - retail soll den bounce nicht mitnehmen können 🪴

Natürlich hat Stellantis auch ein Chinaproblem, es stellt sich nur anders dar als z. B. für die deutschen Premiumhersteller: Stellantis baut größtenteils völlig ersetzbare und emotionslose Autos. Die verkaufen sich zuvorderst über den Preis und können auf den für Stellantis wichtigen Märkten Europa und Südamerika von BYD & Co ersetzt zu werden. Ist doch egal, ob du z. B. in einem BYD oder in einem Opel/Peugeot/Citrön/FIAT sitzt. Überdies werden für den wichtigen US-Markt gerade historisch hohe Lagerbestände gemeldet. Mich wundern "Sell" Analysen daher auch beim aktuellen Kursniveau nicht ...

Der Kurs hat sich seit dem Hoch von Ende März 24 um den Faktor 7, ich wiederhole 7!!!, reduziert! Findest du nicht, dass irgendwann genug eingepreist ist? Stellantis hat auch kein China-Problem.

Der Kurs hat sich seit dem Hoch von Ende März 24 um den Faktor 7, ich wiederhole 7!!!, reduziert! Findest du nicht, dass irgendwann genug eingepreist ist? Stellantis hat auch kein China-Problem.

Also ich bleibe auch beim aktuellem Kurs dabei: Riskantes Investment. Wo der Boden ist weiß niemand. Sicher ist aber: Die europäische Automobilindustrie im Allgemein und Stellantis im Besonderen steht vor nie dagewesenen Herausforderungen. Habe Ende Mai hier schon einmal auf eine Reportage der SZ über den Fall Stellantis hingewiesen, die sehr pessimistisch stimmt. Damals lag der Kurs bei 7,00 Euro. Die über 30% Abschlag seitdem sprechen für sich. Ich halte das HSBC-Kursziel von 4,00 Euro für absolut realistisch. Man darf hier nicht von früheren Kursen ausgehen, als die Welt für die Automobilindustrie noch in Ordnung schien. An der Börse wird die Zukunft gehandelt und nicht die Vergangenheit!