Stellantis WKN: A2QL01 ISIN: NL00150001Q9 Kürzel: 0QXR Forum: Aktien User: audima

Das mit der Expansionsstrategie stimmt so nicht bei BMW. https://www.bimmertoday.de/2025/01/10/premium-marktfuhrer-bmw-im-wachstumsmarkt-indien-auf-p1/

1. Markenpositionierung ≠ Konzernstrategie Richtig: Stellantis hat keine durchgehende Premiummarke mit der Strahlkraft eines Mercedes, BMW oder Tesla. Aber: Stellantis positioniert sich bewusst breit, nicht ausschließlich im Premiumsegment. Marken wie Maserati, DS Automobiles und Alfa Romeo zielen auf Premiumkunden – mit Investitionen in Design, Leistung, Software und Exklusivität. Ziel ist nicht, eine Premiummarke zur globalen Ikone zu machen, sondern Segmentdominanz durch Vielfalt. → Fazit: Nicht alle Marken müssen Premium sein, um als Konzern erfolgreich gegen Premiumanbieter zu konkurrieren – siehe Toyota/Lexus oder VW/Audi. --- 2. Skalenvorteile gelten unabhängig von Markenimage Richtig: BMW und Mercedes erzielen Margen durch Premiumpreise. Tesla durch Software und Produktionskostenkontrolle. Aber: Stellantis erreicht durch gemeinsame Plattformen, Teile, Einkauf signifikante Kostenvorteile – quer über 14 Marken. Diese Skalenvorteile senken die Produktionskosten pro Einheit drastisch, was höhere Margen auch im Volumensegment erlaubt. Tesla hat diese Effekte nur intern. BMW und Mercedes teilen weniger Plattformen. → Fazit: Premium kann ein Vorteil sein, aber Volumen + Effizienz + Diversifikation sind mindestens genauso wertvoll. --- 3. Wettbewerb in Kernmärkten ist Realität – aber nicht nur für Stellantis Richtig: Stellantis steht in Kernmärkten (z. B. Italien, USA) unter Druck von Toyota, Nissan, Hyundai. Aber: Das gilt genauso für BMW (China), Mercedes (USA) und Tesla (Europa). Stellantis hat in mehreren Regionen Marktführerschaft (z. B. Peugeot in Frankreich, Jeep in USA-SUV-Segment, Fiat in Brasilien). Zusätzlich verfolgt Stellantis eine Expansionsstrategie in Afrika, Indien und Südamerika, wo BMW/Mercedes kaum aktiv sind. → Fazit: Konkurrenz ist in jedem Markt vorhanden – Stellantis diversifiziert sich aktiv, andere Premiumhersteller sind oft stärker fokussiert und damit abhängiger von Einzelsegmenten. --- 4. Technologie & Software – Aufholjagd statt Rückstand Richtig: Tesla hat bei Software einen klaren Vorsprung. BMW und Mercedes investieren stark in Infotainment und Fahrerassistenzsysteme. Aber: Stellantis investiert zweistellig Milliarden in Softwareplattformen (STLA Brain, SmartCockpit, AutoDrive) und kooperiert mit Amazon, Foxconn, Qualcomm. Softwareplattformen werden über 14 Marken ausgerollt – das erhöht das Tempo und den ROI. Erste Anzeichen (z. B. neues Infotainment bei Peugeot e-3008) zeigen, dass Stellantis konkurrenzfähig wird. → Fazit: Stellantis ist im Softwarebereich nicht führend, aber strategisch gut aufgestellt und kann durch Massenanwendung schnell aufholen. --- 5. Nicht Premium, aber dafür skalierbar, günstig, robust Richtig: Stellantis ist kein durchgehender Premiumkonzern. Aber: Stellantis verfolgt eine Industriestrategie: Viele Marken, viele Regionen, hohe Auslastung, niedrige Kosten, starker Aftermarket. Vergleichbar mit Volkswagen-Konzern: Nicht jede Marke ist Premium, aber die Summe ist wirtschaftlich stark. → Fazit: Man muss Stellantis nicht in der Premium-Liga messen, sondern an seiner Fähigkeit, viele Märkte effizient und skalierbar zu bedienen. --- 🔚 Gesamteinschätzung Stellantis will gar nicht 1:1 mit BMW, Mercedes oder Tesla konkurrieren. Der Konzern verfolgt eine Multimarkenstrategie, die auf Skaleneffizienz, Kostenführerschaft, Marktdiversifikation und gezielter Premiumansprache (z. B. Maserati) beruht. Vorteile wie niedrige Produktionskosten, globale Präsenz, flexible Plattformarchitektur und breite Kundenabdeckung sind strategisch mindestens ebenso wertvoll wie ein reines Premiumimage.

📌 Zusammenfassung der Stellantis-Vorteile Größere Breitenwirkung: Erreicht mehr Kundengruppen als Tesla, BMW oder Mercedes. Kostenführerschaft: Durch Plattformstrategie und hohe Stückzahlen. Skalierbarkeit: Profitabler Einsatz von Technologie und Logistik auf mehrere Marken. Starke Präsenz in Schwellenmärkten: Geringere Abhängigkeit von China und den USA.

🔧 1. Markenvielfalt und globale Präsenz Stellantis vereint 14 Automarken aus verschiedenen Regionen und Marktsegmenten: Europa: Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia Nordamerika: Jeep, Chrysler, Dodge, RAM Weitere: Maserati, DS Automobiles, Abarth ➕ Vorteil: Breite Kundenbasis, vom Kleinwagen bis zum Luxussegment Regionale Risikodiversifikation Nutzung regionaler Marktkenntnisse (z.B. Jeep in den USA, Peugeot in Europa) --- ⚡ 2. Elektrifizierung und Softwarestrategie ("Dare Forward 2030") Stellantis investiert massiv in: Elektrifizierung (Elektroautos, Hybride, Batteriewerke) Software-Plattformen (u.a. Kooperation mit Amazon und Foxconn) Eigene Softwareplattformen wie STLA Brain, STLA SmartCockpit und STLA AutoDrive ➕ Vorteil: Skalenvorteile bei Entwicklung und Produktion Synergieeffekte zwischen Marken Konkurrenzfähigkeit gegenüber softwarestarken OEMs wie Tesla --- 🏭 3. Plattformstrategie und Synergien Stellantis verfolgt eine modulare Plattformstrategie mit wenigen skalierbaren Fahrzeugplattformen: STLA Small / Medium / Large / Frame Ziel: >70% der Modelle auf wenigen Plattformen ➕ Vorteil: Kosteneinsparung bei Entwicklung, Produktion, Logistik Schnellere Markteinführung neuer Modelle --- 💰 4. Größe, Einkaufsmacht und Skaleneffekte Als einer der größten Autohersteller der Welt hat Stellantis: Große Einkaufsvolumina Hohe Verhandlungsmacht gegenüber Zulieferern Globale Produktionskapazitäten ➕ Vorteil gegenüber BMW, Tesla oder Mercedes: Geringere Stückkosten pro Fahrzeug Bessere Risikoverteilung bei Lieferkettenproblemen --- 🌍 5. Fokus auf Wachstumsmärkte und globale Expansion Stellantis will besonders in Lateinamerika, Indien, Afrika und China wachsen. ➕ Vorteil: Märkte, die von BMW, Mercedes oder Tesla weniger stark bedient werden Niedrigere Produktionskosten in Schwellenländern Zugang zu neuen Käuferschichten --- Fazit: Vorteile gegenüber BMW, Tesla oder Mercedes-Benz Aspekt Stellantis Vorteil Vergleich Markenvielfalt Deckt alle Segmente ab Tesla: nur Premium-Elektro<br>BMW/Mercedes: Premium-Fokus Skaleneffekte Hoher Hebel durch gemeinsame Plattformen Tesla hat nur begrenzt Modellvielfalt Kostenstruktur Günstiger durch Volumen und Regionen Mercedes/BMW mit höherem Premium-Fokus Flexibilität Multi-Marken-Strategie erlaubt gezieltes Vorgehen in Märkten Tesla: zentralisiert, weniger lokal angepasst Investitionen Breite Forschungs- und Entwicklungsbasis Tesla: stark in Software, aber weniger Marken

Ich weiß nicht, wo du den Text her hast, aber Stellantis spielt doch nicht in der Premium-Liga von Mercedes, BMW und Tesla. Die alten und neuen Konkurrenten sind andere Hersteller. Einige haben Stellantis in ihren Kernländern schon stark bedrängt (Toyota und Nissan in USA und Italien), andere warten noch geduldig auf ihre Chance.

Sehe es mal andersrum aktuell bekommst du einen Rabatt von 60% auf den Kauf der Aktie

Wenn ich mir den Jahres Chart anschaue steht ca. minus 60% was soll ich dazu noch sagen

Mit hoher Wahrscheinlichkeit werden wir Ende September das Jahrestief wieder sehen. Irgendwann kommen auch wieder bessere Zeiten. Langfristig stellt sich die Frage, ob dieses internationales Konglomerat ohne führender Kernmarke erfolgreicher sein kann als zentral aufgestellte Konzerne. Stellantis scheint mir das ABInbev der Automobilindustrie zu sein.

Die erholen sich auch wieder. Man braucht aber Geduld. Vielleicht wirst du irgendwann solchen Chancen hinter trauern

Er hätte mal lieber die Tesla-Jünger heute warnen sollen...

Warum bist dann hier, wenn alles so schrecklich ist? Willst uns warnen vor dem Untergang? 😊😁🍻

Ich würde hier kein Cent mehr investieren da kannste die Kohle direkt aus dem Fenster schmeißen

Aktuell eher nicht

Ob das gut war

Hab auch etwas nachgekauft