STS GROUP AG O.N. WKN: A1TNU6 ISIN: DE000A1TNU68 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Was für ein Interesse sollte eigentlich Mutares haben, den Börsengang (Blaupause blabla) so grandios scheitern zu lassen? Ich denke Sie haben bei der Abwägung Börsengang oder außerbörsliches Veräußern mehr Profit machen wollen und jetzt zeigt Ihnen Jemand (dank des Desinteresses vom Markt, Autosektorbaisse und des Microfreefloat) dass es die bessere Lösung gewesen wäre Ihm die Hütte für 80-100Mio. zu verkaufen. Wir Kleinaktionären sind da nur Kollateralschaden. Ich empfehle jedem eine Verkaufsorder im mittleren 10er Bereich. Dann kann mit euren Anteilen zumindest keiner Spielespielen. Jaja klingt nach Verschwörungstheorien. Ist aber meine Meinung.

Streubesitz ist eigentlich zu gering und Gewinne haben die Kleinanleger hier nicht. Mutares darf soweit ich weiß nicht verkaufen und hat mitgeteilt, dass auch nicht vorzuhaben. Bei dem Preis auch nicht richtig 🤷🏻‍♂️

Das ist ne gute Frage..

Aber warum rauscht die Aktie so ab?

😬 ✌️ Ist halt ein Antizyklischer wert mit allerdings prallen Auftragsbüchern und einem breit gestreuten Portfolio. Ich finde die bei dem angestrebten Gewinn deutlich zu günstig 🤷🏻‍♂️

Olli mach mir das ja ne zu schmackhaft 😅🤣

Stopp bei 6,40 EUR

Kursziel lau Börse am Sonntag 14,80

Damit haben wir ein KBV von 0,6 und ein KGV in Anbetracht der Ziele für 2020 von 5,9

Zusammengefasst: gute Perspektiven, 6-er KGV, Kurse 35 % unter dem Buchwert von 13,73 €, die Aktie ist sehr günstig

Die Auftragsbücher sind prall gefüllt. Der Orderbestand bis 2022 liegt bei 1,9 Milliarden €. Nach einem Umsatz von 401,2 Millionen im Jahr 2018 sollen die Erlöse bis 2023 auf 500 Millionen € und die Marge von sechs auf 10 % steigen. Mit Sechser KGV auf Basis 2020 ist die Aktie spottbillig

Bis zu 30 % Gewichtsreduktion sollen die von STS entwickelten Materialien bringen. Es gibt wichtige Erfolge. So konnte STS im September mit einem Auftrag zur Lieferung von Batteriedeckeln für einen Elektro-SUV eines chinesischen Herstellers einen rein E-Auftrag an Land ziehen. Daneben gelangt mit einer Order über Fahrerkabinen für Lkw der Einstieg in den wichtigen US Markt.

Denn STS beliefert insbesondere Hersteller von Nutzfahrzeugen oder von landwirtschaftlichen Maschinen. Zwar zählen auch Pkw Produzenten zu den Kunden, doch die Bayern bieten gewichtssenkende Plastikteile oder Systeme wie Amaturen, außen und Kabinenverkleidung von LKW, Türverkleidungen oder Teppiche für den Innenraum.

Aber nicht überall wo Auto drauf steht, ist nur Pkw drin. Beispiel STS Group. Die Aktie hat seit dem Börsengang im Juni 60 % verloren. Dabei ist der Konzern aus Hallbergmoos bei München nicht auf Gedeih und Verderben mit der Pkw Branche vernetzt oder vom Wandel zur E-Mobilität betroffen, sondern wird nur in einen Topf mit Firmen dieser Bereiche geworfen.

Auto Aktionäre haben nichts zu lachen. Dieselbetrug und Umweltdebatte sowie die Umwälzungen durch E-Mobilität haben den Sektor in Aufruhr versetzt. Auto ist der Oberbegriff, und die meisten denken: das sind Pkw und deren Zulieferer. Kursverluste von 30 % bei BMW oder Daimler und Kurshalbierung bei PWO oder Elringklinger sind keine Seltenheit.

STS Group, Der Zulieferer der Fahrzeugindustrie bietet Produkte zur Gewichtsreduktion und profitiert von der Umweltdiskussion