TECO 2030 mit Verstand Forum: Community User: Support

Interessant fand ich auch das Maersk als Vorreiter und Beispiel genannt wurde. Na klar ist es einer der Branchenriesen, aber auch da gibt es schon Verbindungen. Maersk hat auch nur 900 Schiffe...

👍🏻

Frozenwayer immer informativ und top. Interview wallstreet mit Teco Berater Cristian Skajem. Hier eine kurze interessante Zusammenfassung: Brennstoffzellen werden zunächst vor allem auf Schiffen zum Einsatz kommen, die für kürzere Fahrten vorgesehen sind, z. B. solche, die nur regional oder national verkehren, oder auf Binnenwasserstraßen. Die norwegische Regierung hat beschlossen, dass alle kommerziellen Passagierschiffe in den Fjorden des norwegischen Kulturerbes bis zum 1. Januar 2026 fossilfrei sein müssen. Eine Lösung für internationale Kreuzfahrtschiffe, die Passagiere in norwegische Häfen bringen wollen, könnte daher darin bestehen, einen ihrer Dieselmotoren durch ein Brennstoffzellensystem zu ersetzen, das es ihnen ermöglicht, beim Einlaufen in norwegische Fjorde emissionsfrei zu fahren. Bis Wasserstoff verfügbarer und kostengünstiger wird und die Brennstoffzellentechnologie sich weiterentwickelt, um eine höhere Energieabgabe zu ermöglichen, werden größere Schiffe wahrscheinlich auf Hybridlösungen angewiesen sein, bei denen sie einfach zwischen Wasserstoff und herkömmlichen Kraftstoffen wechseln können, wann immer sie wollen. Kurzfristig werden daher kleinere Schiffe, die auf den europäischen Binnenwasserstraßen verkehren, wahrscheinlich die Vorreiter sein, wenn es um die vollständige Umstellung von herkömmlichen Kraftstoffen auf den emissionsfreien Wasserstoff geht. Aus diesem Grund zielt TECO 2030 derzeit vor allem auf Kurzstrecken- und Flussschiffe ab, weshalb wir eine Partnerschaft mit dem ehrgeizigen Projekt "Green Hydrogen @ Blue Danube" eingegangen sind. Bei diesem Projekt wird Wasserstoff, der in Rumänien aus Solarzellen und Windturbinen hergestellt wird, auf Lastkähnen entlang der Donau zu industriellen Abnehmern in Österreich und Deutschland transportiert. Unsere Rolle in dem Projekt besteht darin, Brennstoffzellen für die wasserstoffbetriebenen Schlepper zu liefern, die die Lastkähne auf der Donau transportieren werden. https://www.wallstreet-online.de/nachricht/13810976-brennstoffzelle-batterie-schiffe-zukunft-fahren-wasserstoff-teco-2030-maritime-industrie-sauber-halten

Für mich auch unverständlich. Selbst zum Zocken gibt es doch bessere Alternativen. Unfassbar... Naja, gut, dass wir hier bei Teco2030 sind, das ist für mich kein Zock

WC wird bestimmt irgendwann verschwinden

So naiv kann man aber nicht sein und jetzt noch einsteigen

@Lausitz Da hast Du recht, WC ist nicht totzukriegen

Interview mit Teco bei Wallstreet ONline: https://www.wallstreet-online.de/nachricht/13810976-brennstoffzelle-batterie-schiffe-zukunft-fahren-wasserstoff-teco-2030-maritime-industrie-sauber-halten

https://www.youtube.com/watch?v=gcrxa6hlVF4 … fast forward to 10:30ish … Hagen Schafroth, 2. Lead Engineer at TECO 2030, Shell has some of the worlds most talented minds working for them, when they come out with statements like this about the future of hydrogen it it probably not a bad thing to listen. Fuel cells and hydrogen are the future of decarbonised international shipping. For the impatient https://lnkd.in/emgn_J7 "Wir brauchen eine politische Landschaft, die uns ermutigt, die Emissionen jetzt zu reduzieren und die Emissionen nicht in einen anderen Teil der Lieferkette zu verlagern", sagte Grahaeme Henderson von Shell auf der heutigen Singapore Maritime Technology- Konferenz. In seiner Rede erläuterte Henderson Shells Ansatz zur Dekarbonisierung, der sich auf drei Schlüsselbereiche konzentriert: zukünftige Kraftstoffe; die Technologien, die sie ermöglichen werden; und die Politik, die den Fortschritt der Schifffahrt unterstützt und fördert. Shell hat zuvor seine Ansicht zum Ausdruck gebracht, dass Wasserstoff in Zukunft wahrscheinlich der dominierende Kraftstoff für die Schifffahrt sein wird. Henderson räumte ein, dass Wasserstoff - und Ammoniak - Sicherheitsherausforderungen darstellen, sagte jedoch, dass Tests, die mit DNV in der Spadeadam-Anlage durchgeführt wurden, zeigen, dass die mit Wasserstoff verbundenen Sicherheitsrisiken „besser beherrschbar“ zu sein scheinen.

Brat , einen Käufer wirst Du wahrscheinlich immer finden , habe auch Wirecard gehabt , EK 94 , und verkauft für 0,80 , es gibt auch heute noch Menschen die bei 0,30 einsteigen , obwohl das Unternehmen tot ist

Ich hab gestern nochmal leicht aufgestockt. Für mich absolute Langfrist-Invest. Das hier wird gut, falls nicht der ganze Markt abtaucht. Und Teco war schon immer bisschen „gegen den Markt“. 😅

Bei Teco2030 wären 50% Verlust auch schwer realisierbar gewesen 😄 Aber tröste Dich, mein Rekord liegt höher: Wirecard mit über 60% Verlust letztes Jahr verkauft (aber immerhin hat es mir da noch wer abgekauft 😆)

Mein verkauftes "Wasserstoffpaket" war nicht TECO 2030. Hier zeigt der Weg eindeutig nach Norden.

Wenn man früh dabei war, hat man auch schon ordentlich Gewinn gemacht. Von daher in der Tat nicht verwunderlich, wenn ein paar Osloer nun Gewinne realisieren. Neue Investoren kommen aber zum Glück immer wieder und kaufen auf, was auf den Markt geworfen wird