TECO 2030 mit Verstand Forum: Community User: Support

Haben wir die MA8 und MA20 wieder zurückerobert ? Mal schauen 😁

Der Euronext ESG-Gipfel soll die Diskussion über die Beschleunigung der wirtschaftliche Erholung und tragen zur Stimulierung nachhaltiger Investitionen bei. Zu den weiteren Rednern der Veranstaltung zählen die norwegische Premierministerin Erna Solberg, Portugals Premierminister António Costa und António Guterres, Generalsekretär der Vereinten Nationen. Der Euronext ESG Summit wird eine virtuelle Veranstaltung sein und die Teilnahme ist kostenlos aufladen.  Weitere Informationen dazu finden Sie unter https://euronextesgsummit.eu/.

Morgen startet der Euronext ESG Gipfel unter der Leitung von Bloomberg Journalisten. Wenn man sich das Teilnehmerfeld ansieht, wirkt TECO 2030 wie ein kleiner Fisch. Auf dieser gigantischen Bühne mit Spitzenpolitiker, top Finanzleuten und Ökonomen, wird Tore Enger am 9. Juni darüber reden (Tore ist der einzig aus dieser Branche der von Euronext dazu eingeladen wurde), was TECO 2030 zur Reduzierung des ökologischen und klimatischen Fußabdrucks der internationalen Schifffahrt beitragen kann. Könnte mir gut vorstellen, dass Tore mit dem ein oder anderen hochkarätigen Finanzdienstleister in ein Gespräch kommt. Die Norwegerin Kjerstin Braathen zum Beispiel, sie ist CEO von der DNB (das größte Finanzdienstleistungsunternehmen in Norwegen) und war vorher unter anderem für die Kreditvergabe in der Schifffahrtsindustrie tätig. Auf jeden Fall eine großartige Bühne und Werbung für TECO 2030.

Wäre schön, wenn wir die MA8 und MA20 halten können bzw. mal nachhaltig überwinden.

TECO 2030 ASA (OSE-Ticker: TECO) hat gestern sein Zero Emissions Operation Concept vorgestellt, das es Schiffen ermöglicht, durch den Austausch eines oder mehrerer ihrer Motoren gegen eine TECO Marine Fuel Cell emissionsfrei in Häfen ein- und auszufahren. „Bei TECO 2030 arbeiten wir daran, die Schifffahrtsindustrie klimafreundlicher zu machen, und wir tun dies, indem wir den Motor von morgen entwickeln“, sagt Tore Enger, CEO und Gründer von TECO 2030 ASA. „Mit unserer Brennstoffzellen-Technologie können Schiffe sowohl auf der gesamten Fahrt als auch auf kürzeren Strecken emissionsfrei fahren, etwa beim Ein- und Auslaufen in Häfen und beim Aufenthalt in Häfen“, sagt er. Das Zero-Emissions-Betriebskonzept von TECO 2030 wird es Schiffen, die in verschiedenen Ländern operieren, wie Kreuzfahrtschiffen und Fähren, ermöglichen, alle Emissionsvorschriften einzuhalten, die beim Überqueren nationaler Grenzen auftreten können.  TECO 2030 Zero Emission Operation Concept Vessel Strengere Regulierung Viele Regierungen ergreifen konkrete Maßnahmen, um die Treibhausgasemissionen zu senken, beispielsweise durch die Einführung von Gesetzen, die den Betrieb von Schiffen, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, in ihren Gewässern verbieten. Dies ist beispielsweise in Norwegen der Fall, wo bis 2026 nur Kreuzfahrtschiffe und Fähren, die emissionsfrei fahren, in mehrere der norwegischen Fjorde einfahren dürfen. „Um in Gewässern segeln zu können, in denen solche Beschränkungen gelten, können Reeder einen oder mehrere ihrer Schiffsmotoren durch eine TECO Marine Fuel Cell ersetzen. Dann haben Sie den Motor der Zukunft und können in Häfen ein- und ausfahren und dabei nur Wasser und warme Luft ausstoßen“, sagt Enger. Der Motor von morgen TECO 2030 kann Wasserstoff-Brennstoffzellen-Stacks mit einer Größe von 400 kW bis 25 MW liefern, was bedeutet, dass sie einen stabilen Betrieb unabhängig von der Größe des ersetzten Motors gewährleisten können. Wasserstoff-Brennstoffzellen sind wie Batterien, die nicht aufgeladen werden müssen. Sie produzieren Strom und Wärme und funktionieren fast wie normale Verbrennungsmotoren, verwenden jedoch Wasserstoff anstelle von herkömmlichen fossilen Brennstoffen wie Diesel und Benzin. Durch den Einsatz von Wasserstoff aus erneuerbarer Energie – dem sogenannten grünen Wasserstoff – können Schiffe ihre Treibhausgasemissionen auf null reduzieren, da Wasserstoff nur Wasserdampf und warme Luft emittiert. Das bedeutet, dass Schiffe emissionsfrei werden können, indem sie von fossilen Brennstoffen auf grünen Wasserstoff umsteigen. Hellenic Shipping News ( da gibt es auch ein Video )

Normal müsste das jeder teilen 👍

https://fb.watch/5TCFiS3WOm/ Link zum 2 minütigen Facebook Video

(Lysaker, Norwegen, 2. Juni 2021): TECO 2030 ASA (OSE-Ticke­r: TECO) hat heute sein Null-Emiss­ions-Betri­ebskonzept­ vorgestell­t, mit dem Schiffe emissionsf­rei in Häfen ein- und auslaufen können, indem sie einen oder mehrere ihrer Motoren gegen eine TECO Marine-Bre­nnstoffzel­le austausche­n. Neues TECO 2030-Konze­pt ermöglicht­ Schiffen, emissionsf­rei in den Hafen zu fahren 2.6.2021 13:25:08 | TECO 2030 ASA (Lysaker, Norwegen, 2. Juni 2021): TECO 2030 ASA (OSE-Ticke­r: TECO) hat heute sein Zero Emission Operation Concept vorgestell­t, das es Schiffen ermöglicht­, emissionsf­rei in Häfen ein- und auszufahre­n, indem sie einen oder mehrere ihrer Motoren gegen eine TECO Marine-Bre­nnstoffzel­le austausche­n. TECO 2030 Null-Emiss­ions-Betri­ebskonzept­-Schiff "Wir bei TECO 2030 arbeiten daran, die Schifffahr­tsindustri­e klimafreun­dlicher zu machen, und wir tun dies, indem wir den Motor von morgen entwickeln­", sagt Tore Enger, CEO und Gründer von TECO 2030 ASA. "Mit unserer Brennstoff­zellentech­nologie können Schiffe emissionsf­rei betrieben werden, sowohl auf der gesamten Fahrt als auch nur auf kürzeren Strecken, etwa beim Ein- und Auslaufen in Häfen und beim Aufenthalt­ in diesen", sagt er. Das TECO 2030 Zero Emissions Operation Concept ermöglicht­ es Schiffen, die in verschiede­nen Ländern operieren,­ wie z.B. Kreuzfahrt­schiffe und Fähren, alle Emissionsv­orschrifte­n einzuhalte­n, die beim Überqueren­ von Landesgren­zen gelten. Strengere Regulierun­g Viele Regierunge­n ergreifen konkrete Maßnahmen,­ um den Ausstoß von Treibhausg­asen zu senken, z. B. durch die Einführung­ von Gesetzen, die Schiffen, die mit fossilen Brennstoff­en betrieben werden, den Betrieb in ihren Gewässern verbieten.­ Dies ist zum Beispiel in Norwegen der Fall, wo bis 2026 nur noch Kreuzfahrt­schiffe und Fähren, die emissionsf­rei fahren, in einige der norwegisch­en Fjorde einfahren dürfen. "Um in Gewässern fahren zu können, in denen solche Einschränk­ungen gelten, können Schiffseig­ner einen oder mehrere Motoren ihrer Schiffe durch eine TECO Marine Fuel Cell ersetzen. Sie haben dann den Motor der Zukunft und können in Häfen ein- und auslaufen,­ während sie nichts als Wasser und warme Luft ausstoßen"­, sagt Enger. Der Motor von morgen TECO 2030 kann Wasserstof­f-Brennsto­ffzellen-S­tacks in Größen zwischen 400 kW und 25 MW liefern, was bedeutet, dass sie unabhängig­ von der Größe des Motors, den sie ersetzen, einen stabilen Betrieb gewährleis­ten können. Wasserstof­f-Brennsto­ffzellen sind wie Batterien,­ die nicht aufgeladen­ werden müssen. Sie erzeugen Strom und Wärme und funktionie­ren fast genauso wie normale Verbrennun­gsmotoren,­ verwenden aber Wasserstof­f anstelle von herkömmlic­hen fossilen Brennstoff­en wie Diesel und Benzin. Bei der Verwendung­ von Wasserstof­f, der aus erneuerbar­en Energien hergestell­t wird - sogenannte­r grüner Wasserstof­f - können Schiffe ihre Treibhausg­asemission­en auf Null reduzieren­, da Wasserstof­f nur Wasserdamp­f und warme Luft abgibt. Das bedeutet, dass Schiffe durch die Umstellung­ von fossilen Brennstoff­en auf grünen Wasserstof­f emissionsf­rei werden können. Bitte schauen Sie sich den Youtube-Fi­lm hier an: https://yo­utu.be/pNw­BmLi3d74

New TECO 2030 concept enables ships to sail into port emissions-free 2.6.2021 13:17:09 CEST | TECO 2030 ASA | Non-regulatory press releases (Lysaker, Norway, June 2nd, 2021): TECO 2030 ASA (OSE-Ticker: TECO) has today launched its Zero Emissions Operation Concept, which will enable ships to sail in and out of ports emissions-free by exchanging one or more of their engines with a TECO Marine Fuel Cell.

.

👍🏻

Ja sehr gut 👌🏻

Hier mal ein sensationell guter Beitrag eines Users aus dem Ariva Forum, der genau meine Meinung trifft und außerdem eine sehr gute Zusammenfassung von Teco mit sich bringt, darum wollte ich den hier posten 😉 —> Immer wenn es um "Kursziele­" geht, versuche ich mir die Fakten vor Augen zu führen. Das sieht dann ungefähr folgenderm­aßen aus: TECO 2030 hat, wenn auch vorerst nur zur Miete (Kaufoptio­n vorhanden)­, eine riesige Fabrikhall­e in Narvik. Die in Aussicht gestellte Produktion­skapazität­ in dieser Fabrik liegt für die Brennstoff­zellen in weniger als zehn Jahren bei mehr als einem Gigawatt pro Jahr. Bereits ab nächstem Jahr wird die Produktion­ kontinuier­lich hochgefahr­en, sodass in den eigenen Räumlichke­iten effizient produziert­ werden kann. Die ganze Vision mit der Fabrik ist gut durchdacht­ und wirkt auf mich transparen­t. Neben der Brennstoff­zellentech­nologie hat TECO 2030 bereits jetzt weitere Produkte im Repertoire­ und unterhält rentable Geschäftsb­eziehungen­ (z. B. mit Dole). Vom BWTS über den Future Funnel bis hin zu Softwarelö­sungen. Es werden also – im Gegensatz zu vielen anderen hochbewert­eten Konkurrenz­unternehme­n – bereits Umsätze erwirtscha­ftet. Und erzielt hoffentlic­h zeitnah noch deutlich mehr (wichtige Termine stehen ja, wie von Galvangaaa­r und Co. mehrfach erwähnt, an). Bei den Produkten hilft vor allem die starke Partnersch­aft mit AVL List – einem Branchenpr­imus unter den Ingenieurs­büros dieser Welt. Die Marke hat Gewicht und steht für Qualität. Des Weiteren unterhält TECO Kooperatio­nen mit zahlreiche­n großen Unternehme­n, wie z. B. Implenia, Chemgas, Thecla Bodewes. Bei vielen Interessen­sbekundung­en, zum Beispiel mit Implenia, weiß man heute noch gar nicht, wie viel Potential wirklich dahinterst­eht – sicherlich­ aber mehrere Millionen Euro Umsatz zusätzlich­. Schlecht waren die Nachrichte­n jedenfalls­ nicht. Seit einiger Zeit wird immer offensicht­licher, dass ein Konzept an Kommunikat­ion und für Mitarbeite­rrekrutier­ung vorhanden ist und nun nach und nach abgearbeit­et wird. Zahlreiche­ etablierte­ und hochangese­hene Mitarbeite­r sind zu dem Unternehme­n gekommen – weitere werden folgen, denn man will innerhalb weniger Jahre bis zu 500 Mitarbeite­r haben. Natürlich gibt es an vielen Stellen auch noch Verbesseru­ngsmöglich­keiten (Kommunika­tion, aktueller Auftragsbe­stand, Investoren­). Aber das Potential ist hier um so viel höher, als bei anderen Wasserstof­fwerten. Bei so jungen Unternehme­n ist logisch, dass nicht alles vom ersten Tag "groß" ist. Es ist aber ja absehbar, dass ein gewisser Newsflow in den kommenden Wochen/Mon­aten kommen wird. Dementspre­chend lassen mich die Aussichten­ von TECO 2030 trotz des aktuellen Kursniveau­s echt vergleichs­weise ruhig schlafen. Dass TECO 2030 bei diesen Aussichten­ aktuell mit nur 102.000.00­0,00 Euro bewertet ist, passt einfach nicht mit dem Markt und den Bewertunge­n von anderen Unternehme­n zusammen. Und daher braucht es aus meiner Sicht nur eine News (ENOVA- oder EU-Förderu­ng, Ankeraktio­när, große neue Kooperatio­n oder Auftrag). Dann geht das hier richtig bergauf. Bei dem geringen Handelsvol­umen sprechen wir dann schnell von großen Sprüngen - dagegen sind die 15 % von letzter Woche ein Witz. Die Hoffnung auf 2 Euro und mehr habe ich für dieses Jahr jedenfalls­ noch nicht aufgegeben­.

Teco 2030 stellt Brennstoffzelle für emissionsfreien Hafenbetrieb vor Norwegisches Technologieunternehmen sagt, 1,6-MW-Gerät wird Emissionen und Kraftstoffverbrauch senken Norwegens Teco 2030 hat seinen neuesten Plan für wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen zur Emissionsreduzierung vorgestellt. Das in Lysaker ansässige Technologieunternehmen hat angekündigt, einen Brennstoffzellenbehälter namens FCC zu entwickeln. www.tradewindsnews.de

Toll das es diese Veranstaltung gibt 😎💪

Wasserstoff, der bei Nor-Shippings Ocean Now auf Fortschritte vorbereitet ist  hellenicshippingnews.. Vor 6 Tagen  Vorreiter aus der Schifffahrt und Energie werden sich nächste Woche sowohl physisch als auch digital auf der Ocean Now von Nor-Shipping treffen, um das Potenzial, die Risiken und die Vorteile der Unterstützung von Wasserstoff als zukünftigem Treibstoff der Schifffahrt zu bewerten. Ein Who-is-Who führender Stakeholder ist jetzt als Teilnehmer der Nor-Shipping Hydrogen Blue Talks – Fueling the Future, einer neuen globalen Hybridkonferenz, die am 2. Juni stattfindet, bestätigt. Die neuesten Namen wurden gerade für zwei wichtige Sessions bekannt gegeben – Real Transformers und Gamechangers. Die Namen die man kennen sollte Die Initiative wird vor einem Live-Publikum in den Nova Studios von Nor-Shipping in Lillestrøm, Norwegen, stattfinden und gleichzeitig digital an Ticketinhaber weltweit ausgestrahlt. Die Teilnehmer werden sowohl persönlich als auch bei Bedarf auf dem Bildschirm teilnehmen. Zu den bestätigten Namen zählen Karl Petter Løken von Aker Horizons (Akers Bereich für erneuerbare Energien), Jan Eyvin Wang, EVP New Energy bei Wilhelmsen, Thechla Bodewes von der Werft Thecla Bodewes in den Niederlanden und Ardmore Shipping COO Mark Cameron, die alle an den Real Transformers . teilnehmen Session. Das Gamechangers-Programm, das aus vier separaten Diskussionen besteht, bietet eine Vielzahl von Schlüsselexperten der Branche. Dazu gehören: Magnus Ankarstrand, Präsident von Yara Clean Ammonia; Steinar Madsen, CEO von Topeka; Stian Aaker, CEO TECO 2030; André Risholm, Gründer und CEO von Amon Maritime; Richard Bertling, CEO PowerCell AB; und Morten Holum, CEO Hexagon Purus, unter anderem.  Wasserstoff – großes Potenzial für die maritime Industrie Intelligenz und Ehrgeiz „Die Tatsache, dass wir eine so beeindruckende Verbreitung an Fachwissen sammeln können, zeigt zwei Dinge“, kommentiert Sidsel Norvik, Commercial Director von Nor-Shipping. „Nämlich, dass Wasserstoff ein zunehmend ‚heißes Thema‘ für kommerzielle Unternehmen im Ozeanraum ist und dass unsere Teilnehmer glauben, dass dies ein Format ist, das einem globalen Publikum einen greifbaren Mehrwert bieten kann. „Es ist eine Möglichkeit, sich zu verbinden, Erkenntnisse auszutauschen und wirklich dazu beizutragen, solide Grundlagen für die zukünftige Entwicklung grüner Energie zu schaffen. Und das ist ein Thema und eine Ambition, die nicht wichtiger sein könnte, insbesondere angesichts der sich abzeichnenden COP26.“ Ermächtigendes Handeln Die Debatte um Real Transformers konzentriert sich auf die Notwendigkeit mutiger Entscheidungen und Maßnahmen, um Veränderungen zu ermöglichen. Zu den Gesprächsthemen gehören die Risikominderung, die Zusammenarbeit für kommerzielle Vorteile, die Schaffung einer Kultur des Mutes und die optimale Nutzung der regulatorischen Landschaft. Gamechangers bringt Expertise aus dem maritimen und Energiespektrum ein und diskutiert unter anderem Themen wie die kommerzielle Machbarkeit konkurrierender Lösungen, die Ausweitung von Angebot und Infrastruktur sowie Kostenfragen. An weiteren Sitzungen während der ganztägigen Veranstaltung beteiligen sich Teilnehmer wie Tina Bru, Norwegens Ministerin für Erdöl und Energie, Pierre-Mathieu Duhamel, Botschafter in Norwegen bei der französischen Botschaft in Norwegen, Stuart McKay, Leiter der Wasserstoffpolitik der schottischen Regierung, Bjørn CEO Saga Pure, Jarand Rystad, CEO Rystad Energy, Hege Økland, CEO NCE Maritime Cleantech, Trond Moengen von PILOT-E, Dr. Steffen Møller-Holst, Vorsitzender des Norwegian Hydrogen Forum, und Thina Saltvedt, Chefanalystin für nachhaltige Finanzen bei Nordea , um ein paar zu nennen. Einzigartige Einblicke Auch zwei neue Sponsoren haben sich für die Konferenz angemeldet, wobei Hexagon Purus und PowerCell AB ihre Unterstützung zugesagt haben.