TECO 2030 mit Verstand Forum: Community User: Support

Die COP 26 mit fast 50 Veranstaltungen vom 31. Oktober bis 12. November in Glasgow muss jetzt liefern. In Glasgow soll nun verbindlich festgesetzt werden, was die Vertragsstaaten bei der historischen Klimakonferenz in Paris 2015 feierlich versprochen haben. Uns Teco Aktionäre interessiert dann doch die Schifffahrt mehr. Bei der MEPC 76 wurde der EEXI für Schiffe über 400 BRZ Tonnen eingeführt. Die Reeder werden verpflichtend Maßnahmen ergreifen müssen, um ihre CO2 Emissionen umfassend abzusenken. Tritt am 1. Januar 2023 in Kraft. Dazu noch ein Carbon Intensity Indicator (CII), dass ist ein Maß, wie effizient ein Fracht-, RoPax- und Kreuzfahrtschiff, Güter oder Passagiere transportiert. Schiffe, die in drei aufeinander folgenden Jahren eine D Bewertung oder in einem bestimmten Jahr eine E Bewertung erhalten, müssen Sanierungspläne umsetzen. Wir Schiffsreisende, Kunden von IKEA, Amazon u.v.a.m. und auch die EU mit dem „Fit for 55“ Programm oder einzelne Länder wie Norwegen, die beschlossen haben, dass ab 2026 alle Kreuzfahrtschiffe und Fähren, die auf Fjorden verkehren, emissionsfrei sein werden, erhöhen den Druck. Und dann noch die steigenden Ölpreise. Schiffseigner mit Scrubber Installationen bei großen Öltankern, die mit Rohöl beladen sind und etwa 60 Tonnen pro Tag verbrauchen, können etwa 6.000 Dollar pro Tag einsparen, sagen die Analysten. Man spürt förmlich, wie der Future Funnel die Ohren spitzt … https://splash247.com/the-carbon-transition-pathway/

Lysaker, Norwegen, 22.10.2021): Auf die Ankündigung von . wird verwiesen TECO 2030 ASA (OSE: TECO) am 7. Oktober 2021 bezüglich der Privatplatzierung. Die Kapitalerhöhung zur Ausgabe der neuen Aktien ist jetzt im norwegischen Handelsregister eingetragen. Die Das neue eingetragene Grundkapital der Gesellschaft beträgt NOK 1.313.698,14, aufgeteilt in 131.369.814 Aktien mit einem Nennwert von jeweils 0,01 NOK.

Weil ich die 60 Tonnen schon krass fand hab ich gegoogelt und bin erschrocken.... Und als wäre es nicht schlimm genug, dass der Schiffstreibstoff so schmutzig ist, dass er an Land als Sondermüll entsorgt werden müsste – es werden auch Unmengen davon verbraucht: Ein mittelgroßes Schiff von 12.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit, Frachteinheit) verbraucht bei voller Ladung 300 Tonnen Schweröl pro Tag

Gerade der Chemgas Deal war in vielerlei Sicht Gold wert. Teco hat damit bewiesen, dass sie ihr Wort halten und zeigen das sie professionell liefern können. Ist ja nicht gerade ein kleiner Deal. So ein Auftrag generiert viel Aufmerksamkeit und stärkt auch das Vertrauen in deren Produkte, ansonsten würde ja nicht so ein Vertrag zustande kommen. Ich denke wir sehen da eine rasante Entwicklung im Brennstoffzellenbereich, da wird wahrscheinlich noch so einiges zustande kommen. Nun steigen auch die Ölpreise wieder. In vielen Häfen ist der FuelSpread schon bei fast 120$. Dies könnte zu einem richtigen Comeback in dem Scrubber Markt führen. Sollte der Spread noch weiter steigen in Richtung 150-200$, dann werden da einige ins Grübeln kommen. Und dies ist aus meiner Sicht gar nicht unwahrscheinlich bei der Ungleichheit von Angebot und Nachfrage. Ein Schiff was 60 Tonnen Kraftstoff pro Tag verbraucht kann dadurch 6000$ einsparen, bei größerem Spread ja noch wesentlich mehr. https://splash247.com/surging-oil-demand-sees-vlsfo-prices-surpass-600-for-first-time-since-the-start-of-the-pandemic/

Warum Mamut, IKEA ihren Fußabdruck in der Seeschifffahrt verbessern wollen, liegt an ihren Kunden, freiwillig wohl nicht. Der Druck kommt direkt von Klimakampagnen. Alle Großen wie Target, Amazon und Walmart werden ähnliche Schritte unternehmen (müssen). Wir können uns trotzdem zurücklehnen und jetzt einmal den Liefervertrag mit Chemgas im Blue Danube Projekt genießen. Mit Geduld und Freude beobachten ich/wir mit Implenia Norge und mit der norwegischen UiT die Vollendung der Brennstoffzellenfabrik in Narvik.

Danke rasdi. Ich denke/hoffe einfach, dass der Markt sich früher schon für solche Lösungen ausspricht. Es gab mal news, dass gewisse Marken (Mammut etc.) in Zukunft mehr auf die Spedition schauen wollen. Ist halt aktuell auch trendy. Und da ist ein Containerschiff mit FF besser als eins ohne. Klar wäre neutral noch besser... aber dies ist halt aufwendiger. Ich würde mich über den Zwischenschrit mit FF für die grosse Masse freuen.

Zuerst müssen die Rahmenbedingungen sprich Gesetze eindeutig vorliegen. Dann wird eventuell ein Future Funnel verkauft. Im November wird Großbritannien mit Partner Italien die COP 26 in Glasgow ausrichten. „Viele glauben, dass sie die beste letzte Chance der Welt ist, den außer Kontrolle geratenen Klimawandel in den Griff zu bekommen“, sagt Donya Amer von Bosch. Geht es um die CCS Technologie spricht sich eine Reihe von Ländern gegen die teure Technologie zur Abscheidung und dauerhaften Speicherung von Kohlendioxid im Untergrund aus. Saudi-Arabien, China, Australien und Japan, allesamt große Produzenten oder Nutzer fossiler Brennstoffe, sowie die Opec unterstützen die CO2-Abscheidung und -Speicherung (CCS). Auch Argentinien, Norwegen und die Opec widersprechen der Aussage der UN-Wissenschaftler, dass der Fokus der Dekarbonisierungsbemühungen im Energiesystemsektor auf der schnellen Umstellung auf kohlenstofffreie Quellen und dem aktiven Ausstieg aus fossilen Brennstoffen liegen muss. Norwegen argumentiert, dass die UN-Wissenschaftler die Möglichkeit von CCS als potenzielles Instrument zur Reduzierung der Emissionen aus fossilen Brennstoffen zulassen sollten. Der Berichtsentwurf akzeptiert, dass CCS in Zukunft eine Rolle spielen könnte, sagt jedoch, dass es Unsicherheiten über seine Durchführbarkeit gibt. Darin heißt es: „Es besteht große Unklarheit darüber, inwieweit fossile Brennstoffe mit CCS mit den 2C- und 1,5C-Zielen vereinbar wären“, wie sie im Pariser Abkommen festgelegt sind. Die norwegische Regierung investiert in das Projekt „Langskip“, ein Programm zur Abscheidung und unterirdischen Speicherung von CO2. TECO 2030 mit AVL und Chart Industries forscht an einem Scrubber Emissionsreinigungssystem (Future Funnel Gen3). Gestern hielt Dr. Larry Baxter, Mitbegründer der Chart-Tochter Sustainable Energy Solutions und Erfinder des Cryogenic Carbon Capture™-Verfahrens, auf der diesjährigen Carbon Capture Technology Expo Europe in Bremen einen Vortrag darüber, wie die kryogene Kohlenstoffabscheidung bei der Wasserstoffproduktion angewendet wird. Ich bin gespannt was die Klimakonferenz (COP 26) hier festlegen wird. Wie schon erwähnt, zuerst müssen Entscheidungen her und dann könnte auch der Future Funnel eine Erfolgsgeschichte werden.

Seit dem Danbue-Deal ist die MK ja schonmal auf ca. 90 Mio€ gestiegen. Mit einem verkauften FF oder anderen tollen news wird sich die MK wohl auch über 100Mio steigern, aber die müssen erst kommen. Ich bin allerdings guter Dinge, die Politik wird die Reedereien schon in diese Richtung zwingen. Vielleich kommen die Einen oder Anderen ja selbst auf die Idee und setzen ein FF bei ihren Drecksschleudern ein.

So siehts aus 👍🏼

Jetzt lass uns erstmal wieder die 1€ Marke knacken. Das wird hart genug 😋 Klar, mit der Umsatzprognose für 2025 wären dort auch 10€ Kurs möglich/gerechtfertigt. Aber bis dahin kann noch sooo viel passieren. Vielleicht werden aus den 400Mio Ziel auch nur 100Mio. Vielleicht auch gar nix 🤣 Wenn Börse so einfach wäre, wären wir alle Millionäre 😋

😂😂😂 dann bin ich Millionär 👍🏼

Kursziele?

@OmegaMan96 1:10 split. Also keine Sorge. Wurde halt einfach abverkauft wie ganze H2. Grundsätzlich stimmt mit dem Danbue-Deal aber nun die Story. MK im Vergleich zum 150Mio Euro Deal winzig im H2-Bereich.

Warum war sie mal bei 14 Euro?

Würde sagen ja. Und morgen geht sie vielleicht noch durch die EMA200. Mal schauen.