TECO 2030 mit Verstand Forum: Community User: Support

Top rasdi👍

Wir bemühen uns doch alle. Soben gelesen in LinkedIn, Statens Veivesen hat die Ausschreibungsspezifikationen für Vestfjordstrekninga, mit 278 km die längste Fährroute Norwegens, veröffentlicht, und sie wird wasserstoffbetrieben (ab 2025)! Dazu ein Kommentar von Tore Enger, CEO von Teco 2030 ASA, es ist sehr spannend für TECO 2030 und es wird sehr schwierig, näher an den Markt zu kommen. Auch sehr schön zu sehen, dass die norwegische Regierung die Industrie unterstützt, meint er und auch ich. Die Gigafabrik in Narvik ist 300 km von Bodø entfernt. Die örtliche Nähe wäre mal vorhanden. https://www.linkedin.com/company/ocean-hyway-cluster/

Klar gerne, du bist aber auch gut dabei, danke auch an dich 👍🏻

Lysaker, Norwegen, 7. Mai 2021) TECO 2030 hat mit Norne Securities AS unterzeichnet als Market Maker. TECO 2030 ASA hat mit Norne Securities eine Market-Making-Vereinbarung geschlossen AS mit Wirkung vom 7. Mai 2021. Der Zweck der Vereinbarung ist die Erhöhung die Liquidität der Aktien der Gesellschaft. Die Vereinbarung steht im Einklang mit die Standardanforderungen der Euronext Oslo Stock Exchange.

Was soll das bringen ? Wieder ne korrupte Politikerin.

Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass Tina Bru, die norwegische Ministerin für Erdöl und Energie, Bjørn Simonsen, CEO Saga Pure, und Jarand Rystad, CEO von Rystad Energy, am 2. Juni an wichtigen Diskussionsrunden auf unseren hydrogenbluetalks teilnehmen werden. - Kopiert aus dem Ariva Forum!

Hydrogen Blue Talks am 2. Juni - Weitere Informationen finden Sie unter nor-shipping.com/hydrogen-blue-talks - In „Nor-Shipping Hydrogen Blue Talks - Fueling the Future“ werden nationale Roadmaps in Europa und Norwegen bewertet und unter anderem Themen wie Technologie, Zugänglichkeit, Sicherheit und Politikgestaltung erörtert. Ammoniak bildet auch einen natürlichen Fokuspunkt. Die Konferenz hat eine starke Grundlage in Zusammenarbeit mit Hydrogenforum , H2 Cluster , NCE Maritime Cleantech , NORWEP , GCE NODE , GCE Ocean Technologies und Hyway Cluster als Mitorganisatoren an Bord. Die wichtigsten Nor-Shipping-Partner DNV und DNB unterstützen die Initiative zusammen mit den wichtigsten Blue Talk-Partnern Gard und Wikborg Rein . TECO 2030 wurde nun als Sponsor von Hydrogen Blue Talk bestätigt. Tore Enger, Group CEO von TECO 2030 , spricht über die Gelegenheit: „Wir glauben, dass dies eine wertvolle, inspirierende und aufschlussreiche Veranstaltung für alle Akteure der See- und Seeindustrie sein wird, die daran interessiert sind, an der Spitze der kommerziellen Entwicklungen zu bleiben. Wir freuen uns darauf, mehr darüber zu erfahren und zu diskutieren, wie die maritime Industrie durch den Übergang zur Dekarbonisierung das Pariser Abkommen erreichen kann. “

TECO 2030 completes the Carbon Capture and Storage feasibility study. TECO 2030 and AVL concludes that CCS onboard is technically and financially viable. The next phase will be a pilot development and test for maritime applications, this phase will focus on verification and optimization of the technologies. See the full press release here: https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6795706391504986112 #carboncapture #shipping #engineering #future

Der März 2021 zeigte die höchste Nachfrage nach HSFO (Schweröl) seit Januar 2020. Was auf einen höheren Einsatz von Scrubber hindeutet, sagt Steve Bee, Direktor bei der Kraftstofftestfirma VPS, am 28. April während des Petrospot Global Bunkering Summit. Obwohl die Kosten für die Installation von Scrubber hoch sind, sind sie nicht übermäßig hoch und die Amortisationszeit macht die Wirtschaftlichkeit immer noch vertretbar sagt Steve Bee. Einige reden von einer Amortisationszeit weniger Monate. Die Umrüstung von Schiffen kostet. Außerdem müssen die Schiffe für eine gewisse Zeit ins Dock, was Umsatz- und Einnahmeeinbußen mit sich bringt. Deswegen warten die Reeder, bevor sie in Scrubber investieren, die Bekanntgabe der Änderungen (MEPC 76) im Juni ab, meine ich. Zur Erinnerung die USA drängen, dass die IMO die Schifffahrt bis 2050 zu einer emissionsfreien Industrie macht, was weit über die aktuellen IMO-Ziele hinausgeht. Alles deutet auf eine Welle von Scrubber hin. https://www.hellenicshippingnews.com/second-wave-of-scrubber-installations-to-support-hsfo-sales-despite-cleaner-fuels-shift/ „Die Abscheidung und Speicherung von Kohlenstoff ist sehr attraktiv für Reeder, die ihre Schiffe zukunftssicher machen möchten, um die Pläne und Strategien zur Dekarbonisierung zu erfüllen. Laut Clarksons Research Portal wird die CCS-Technologie für über 80.000 Schiffe weltweit von Vorteil sein, und die Möglichkeiten zur Reduzierung der CO2-Emissionen an Bord sind endlos “, sagte Tore Enger, CEO von TECO 2030. Hört sich doch alles sehr beruhigend und gut für meine TECO 2030 Anteile an 😊.

Sollen die Reedereien mal ordentlich bestellen

Dank dir Frozen! Gefällt mir die Option für die Kunden, die Module erweitern und somit "upgraden" zu können. Das sollte neue Anreize geben.

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Schon die erste Werbung: https://splash247.com/teco-2030-bets-on-maritime-carbon-capture-and-storage/