TECO 2030 mit Verstand Forum: Community User: Support

Auf die Frage, ob ich mir Sorgen mache, Ja mache ich mir...

https://www.youtube.com/watch?v=1hw4no2PV-M Sehr beindruckend wie Tore Enger Teco 2030 präsentiert. Vielleicht war der ein oder andere Investor über die Rede von Tore genauso begeistert wie ich. Waren ja genug Financiers bei dem Treffen dabei. Leider konnte ich von Bloomberg keine Erwähnung über Teco finden.

Sehe es hier auch als Long-Invest, traue Teco noch einiges zu.

Ja klar! Das geht natürlich immer in beide Richtungen schnell Für den, der nur was kurzfristiges wollte, ist das natürlich blöd. Für mich ändert der aktuelle Kurs aber gar nix, da ich hier - wenn sich die Rahmenbedingungen nicht grundsätzlich ändern - mindestens bis 2025 long bleibe. Schade trotzdem, dass ich bei 1,0€ nochmal stark nachgekauft habe und nicht jetzt erst 😅 Aber so ist das halt 🤷‍♂️

Die geringe Marktkapitalisierung ist halt auch ein Nachteil

Kein Grund zur Sorge. Hat halt jemand paar 1000 Stück verkauft und wenn dann Oslo zu hat, dann gibt’s einen Dip und der Kurs geht gleich mal 10% runter. Montag wird dann wieder bei 7,5NOK geöffnet Klar ärgerlich, dachte auch wir stabilisieren diese Woche die 0,8€, aber das wird schon. Wer verkaufen will der sollte doch zumindestens die Ergebnisse vom MEPC abwarten, denn die können doch fast nur positiv für uns sein 😉

Was ist passiert ?

Machst du dir Sorgen ? @gerd1234

??

Nur eine Richtung 🥵

„Dabei wird die sich entwickelnde Gesetzeslandschaft stattdessen die Industrie dazu anregen, die Technologien zu entwickeln, die zum Erreichen dieser Ziele erforderlich sind“, sagt er. Die Internationale Seeschifffahrtsagentur (IMO) Die IMO ist eine Sonderorganisation der Vereinten Nationen und zuständig für Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit der internationalen Schifffahrt, zur Vermeidung von Umweltverschmutzung und zur Reduzierung der Emissionen von Schiffen zur Bekämpfung des Klimawandels. 174 Länder auf der ganzen Welt sind derzeit Mitglieder der IMO. Der Ausschuss für den Schutz der Meeresumwelt der IMO führt die technischen Arbeiten innerhalb der IMO in Bezug auf Umweltfragen durch, wie beispielsweise die Kontrolle und Vermeidung von Verschmutzung und Emissionen von Schiffen. Der Ausschuss tritt alle neun Monate zusammen, um über die dringendsten Angelegenheiten im Zusammenhang mit dem Schutz der Meeresumwelt zu diskutieren und zu einem Konsens zu gelangen. Quelle: TECO 2030

TECO 2030 fordert die Internationale Seeschifffahrtsorganisation nachdrücklich auf, die CO2-Abscheidung als Mittel zur Reduzierung der Schiffsemissionen anzuerkennen in International Shipping News,Versand: Emissionen möglich 06.11.2021  Vor einem wichtigen Treffen innerhalb der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), das heute beginnt, fordert TECO 2030 die IMO dringend auf, die Rolle der CO2-Abscheidung bei der Reduzierung der Treibhausgasemissionen der internationalen Schifffahrt anzuerkennen, da nicht genügend Schiffe Treibstoffwechsel durchlaufen werden, um die Anforderungen zu erfüllen die Klimaziele. Die IMO hat sich zum Ziel gesetzt, die CO2-Intensität in der internationalen Schifffahrt bis 2030 um 40 % und die gesamten jährlichen Treibhausgasemissionen des Sektors bis 2050 um mindestens 50 % gegenüber 2008 zu senken. Der rechtliche Rahmen, wie dies erreicht werden soll, steht noch nicht fest und wird bei einer Sitzung der Mitglieder des IMO-Ausschusses zum Schutz der Meeresumwelt, die heute am 10. Juni beginnt, zur Diskussion stehen. „Die IMO hat sich bisher hauptsächlich darauf konzentriert, wie Energieeffizienz und alternative Kraftstoffe zur Dekarbonisierung des maritimen Sektors beitragen können. Wir sind uns einig, dass diese Themen von größter Bedeutung sind, aber es wird wahrscheinlich nicht ausreichen, sich nur auf diese zu konzentrieren, um die Emissionsreduktionsziele für die internationale Schifffahrt zu erreichen“, sagt Stian Aaker, CEO von TECO 2030 AS. „Wenn wir uns die Treibstoffverbrauchsprognosen für die maritime Industrie bis 2050 ansehen, sehen wir, dass wahrscheinlich auch eine CO2-Abscheidung an Bord erforderlich sein wird. Denn nicht genug vorhandene Schiffe werden vor Ablauf der Fristen entweder auf klimafreundlichere Treibstoffe umgebaut oder durch emissionsärmere Schiffe ersetzt“, sagt er.  Narvik-Bucht. Foto: Unternehmen „Wir fordern die IMO daher dringend auf, die CO2-Abscheidung in ihren kommenden Regulierungsrahmen aufzunehmen, da dies die technologische Entwicklung in der Branche ankurbeln und sicherstellen würde, dass die erforderliche Infrastruktur aufgebaut wird“, sagt Aaker. Die Länder bleiben in der Frage der CO2-Abscheidung an Bord gespalten Während des virtuell stattfindenden Treffens, das bis zum 17. Juni dauern wird, stehen vor allem die Fortschritte bei der Emissionsreduzierung in der internationalen Schifffahrt auf der Tagesordnung. Im Vorfeld des Treffens scheinen die Länder auf der ganzen Welt etwas gespalten in der Frage zu sein, ob die CO2-Abscheidungstechnologie voraussichtlich eine Rolle bei der Reduzierung der Schiffsemissionen spielen wird. Norwegen und einige andere Länder unterstützen dies nicht, da sie glauben, dass die Technologie noch zu unausgereift ist. Südkorea hingegen hat einen detaillierten Vorschlag vorgelegt, wie neue Rechtsvorschriften die künftige Rolle der CO2-Abscheidungstechnologie an Bord bei der Reduzierung der Emissionen von Schiffen berücksichtigen können. „Wir glauben, dass bei diesem Treffen erhebliche Fortschritte in Bezug auf die Dekarbonisierung der maritimen Industrie erzielt werden. Wir hoffen, dass die Branche ein klareres Bild davon hat, wie sie sich in den kommenden Jahren weiterentwickeln sollte“, sagt Aakre. Gesetzgebung sollte technologieneutral sein TECO 2030 hofft auch, dass jede zukünftige internationale Gesetzgebung zur Dekarbonisierung der globalen Schifffahrtsflotte technologieneutral sein wird. „Wir verstehen, dass die Debatte zum Teil unterschiedliche technologische Optionen berühren muss. Aber idealerweise denken wir, dass Gesetzgeber und Regulierungsbehörden wie die IMO und die EU Strategien entwickeln und die Ziele und Grenzen festlegen, anstatt diese auf bestimmte Technologien zu beziehen“, sagt Aakre.

https://m.youtube.com/watch?v=DiOGvPFy49o&list=PL7SMo0-2g-nRCvuqNhdQJ6uZa3rrD0QSH&index=4

Danke Danidi 👍🏻

Aus einem anderen Forum: Er hat sehr umfangreic­h und ruhig Teco 2030 präsentier­t. Dabei ging es zuerst um das Ziel der Firma -> nachhaltig­e Schifffahr­t. Daraufhin erzählte er über die Entwicklun­g der Brennstoff­zellen mit AVL und hat auch auf den eigenen Nachhaltig­keitsberic­ht verwiesen.­ Insgesamt hat er alle Produkte präsentier­t und erklärt was sie können. :-) Unter anderem sagte er, dass die Jahreszahl­ "2030" im Firmenname­n ist, da sie ihren Anteil zur Reduzierun­gen der CO2 Emissionen­ leisten wollen (-40%).

Schaut wer die heutige Präsentation auf der Euronext an und kann berichten? 😊