Teco Forum: Community User: Socke2

Einladung zum offenen Treffen in Narvik 2. August: Das neue Innovation­szentrum von TECO 2030 in Narvik und seine Bedeutung für Nordnorweg­en TECO 2030 wird nächstes Jahr eine neue Fabrik in Narvik eröffnen und bereitet derzeit das Gebäude vor, das die neue Brennstoff­zellenfabr­ik und das Innovation­szentrum des Unternehme­ns beherberge­n wird. In Zusammenar­beit mit dem Wirtschaft­sverband der Region Narvik laden wir bei TECO 2030 daher Politiker,­ Wirtschaft­, Journalist­en und andere interessie­rte Parteien zu einem offenen Treffen FC neue Arbeitsplä­tze in Narvik zu schaffen. Bei dem Treffen treffen Sie Tore Enger, CEO von TECO 2030 ASA, und Erling Hoftun, der für die Fabrikgrün­dung in Narvik verantwort­lich ist. Sie informiere­n über die Pläne für die Fabrik, die bereits 2022 eröffnet wird, und beantworte­n auch Fragen der Anwesenden­. Die Ministerin­ für Erdöl und Energie Tina Bru, Narviks Bürgermeis­ter Rune Edvardsen und Vertreter der Universitä­t Tromsø und der nordnorweg­ischen Wirtschaft­ und Industrie nehmen ebenfalls teil und werden diskutiere­n, warum Wasserstof­f Teil der Klimalösun­g ist und was die Fabrikgrün­dung von TECO 2030 in Narvik bedeuten wird Narvik und Nordnorweg­en. . Das Werk von TECO 2030 in Narvik wird ein kombiniert­es Innovation­szentrum und eine Fabrik sein und wasserstof­fbasierte Brennstoff­zellen für Schiffe und andere schwere Anwendunge­n produziere­n. Brennstoff­zellen sind der Motor der Zukunft und wandeln Wasserstof­f mit Wasserdamp­f und heißer Luft als einzige Emissionen­ in Strom um. Durch die Umstellung­ auf Brennstoff­zellen können Schiffe und andere Anwendunge­n, die derzeit mit Dieselmoto­ren oder Dieselgene­ratoren betrieben werden, klimafreun­dlichen, grünen Wasserstof­f anstelle von fossilen Brennstoff­en nutzen und werden damit komplett emissionsf­rei. Wasserstof­fbasierte Brennstoff­zellen können daher dazu beitragen,­ die Treibhausg­asemission­en der Schifffahr­t und anderer Sektoren, die viele schwere Fahrzeuge und Dieselgene­ratoren verwenden,­ wie die Bauindustr­ie, zu reduzieren­. Wir begrüßen alle Interessie­rten zum Treffen, bitten aber aufgrund der Einschränk­ungen aufgrund der Corona-Pan­demie, sich zuerst anzumelden­. Hier anmelden! Die Anzahl der Plätze ist begrenzt. Wenn Sie sich also angemeldet­ haben, aber trotzdem nicht kommen können, bitten wir Sie, iselin@tec­o2030.no zu benachrich­tigen, damit stattdesse­n jemand anderes Ihren Platz einnehmen kann. Die Veranstalt­ung wird live im Internet übertragen­. Wenn Sie also nicht die Möglichkei­t haben, daran teilzunehm­en, können Sie sie stattdesse­n von zu Hause aus verfolgen.­ Willkommen­ zum Treffen! Programm (vorläufig­, Änderungen­ vorbehalte­n): Begrüßung durch Rune Edvardsen,­ Bürgermeis­ter von Narvik - TECO 2030 und wie wir zur Emissionsr­eduzierung­ in der Schifffahr­t beitragen und Narvik zur neuen Wasserstof­fhauptstad­t Norwegens machen werden, von Tore Enger, CEO von TECO 2030 ASA - Norwegens Wasserstof­fstrategie­ und was neue Wasserstof­fprojekte für Norwegen bedeuten, von Ministerin­ für Erdöl und Energie Tina Bru - Die Pläne für das neue Fabrik- und Innovation­szentrum von TECO 2030 in Narvik, von Erling Hoftun, Vorstandsv­orsitzende­r von TECO 2030 und verantwort­lich für die Gründung in Narvik - Zusammenar­beit von TECO 2030 mit der Universitä­t Tromsø, Campus Narvik, von Bjørn-Reid­ar Sørensen, Leiter der Abteilung Bau-, Energie- und Materialte­chnologie der Universitä­t Tromsø, Campus Narvik - Was bedeutet die Fabrikgrün­dung für Narvik? Kommentare­ von:

Die Konkurrenz schläft nicht. Teco2030 zusammen mit Kawasaki werden als Mitbewerber genannt.

https://www.linkedin.com/posts/engine-online_bunkering-shipsandshipping-shipping-activity-6818876408828329985-uOAz

Cookies akzeptieren LinkedIn Mitglied werden Einloggen MOTOR Online in StuttgartSuche erweitern MOTOR Online 541 Anhänger 5 Std. Hyundai Motor wird nächstes Jahr Wasserstoff-Brennstoffzellen-Schiffe auf den Markt bringen Die Hyundai Motor Company hat sich vorgenommen, Wasserstoff-Brennstoffzellen für Neubauten zu kommerzialisieren und zu skalieren und ab der zweiten Hälfte des nächsten Jahres Antriebssysteme für kleine Schiffe einzuführen. Mittelgroße und größere Schiffe mit Brennstoffzellenantrieb werden folgen, ein Termin steht jedoch noch nicht fest, da sich diese Antriebstechnologie in einem frühen Entwicklungsstadium befindet. Um die Technologie für die Systeme zu entwickeln, hat sich Hyundai Motor mit dem Hersteller von elektrischen Schiffsantrieben Hyundai Global Service und der Schifffahrtsklassifikationsgesellschaft KOREAN REGISTER zusammengetan. Hyundai Motor hat bereits Erfahrung in der Entwicklung von wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen für Pkw und Lkw und möchte diese durch die Expansion in den Schiffsantrieb nutzen. „Wir hoffen, dass unsere jahrzehntelange Erfahrung und unser Können bei Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologien in Kombination mit der Expertise von Hyundai Global Service und Korean Register in der Schifffahrtsindustrie eine neue Ära der umweltfreundlicheren und saubereren Schifffahrt einleiten werden“, sagt Hyundai Motor's Head of Brennstoffzellenzentrum Saehoon Kim. Andere Engineering-Unternehmen, darunter Norwegens TECO 2030 und Japans Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (KHI), arbeiten ebenfalls an Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologien für Schiffe. KHI will im Jahr 2024 im japanischen Hafen Yokohama ein mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betriebenes Passagierschiff in Dienst stellen. Brennstoffzellen wandeln Wasserstoff in Elektroaktivität um und geben dabei nur Wasserdampf und Wasserdampf ab. Nach Schätzungen des US-Energieministeriums werden heute etwa 95 % des weltweiten Wasserstoffs aus der Dampfreformierung von kohlenstoffhaltigem Erdgas gewonnen. Dieser Wasserstoff kann durch Kohlenstoffabscheidung und -speicherung (CCS), auch als blauer Wasserstoff bekannt, kohlenstofffrei sein. Eine Alternative ist die Erzeugung von Wasserstoff durch Elektrolyse aus erneuerbaren Stromquellen wie Wind und Sonne, der als grüner Wasserstoff bezeichnet wird. Diese Geschichte geht in ENGINE weiter. Um mehr über zukünftige Bunkerkraftstoffe zu erfahren und zu sehen, wie sich die Bunkerkraftstoffpreise in Echtzeit entwickeln, fordern Sie noch heute eine Demo an

Aber noch nie hier gesehen. @Martin: meld dich auch mal. Positive Investoren sind doch immer gewünscht 😅

Uuuups, den gibt es wirklich 😳🙄

👍😉👍

Wer ist Martin 😄

Hier wird immer nur nach Tagen gerechnet und nicht nach Monaten und Jahren, insbesondere wenn man berücksichtigt, dass TECO 2030 ASA noch nicht einmal 1 Jahr an der Börse gehandelt wird und die wirklichen "Gamechanger" erst in den nächsten Jahren kommen!!! TORE ENGER wird mit seinem TEAM und seinen Netzwerkpartnern die entsprechenden TORE schiessen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Und fällt mir immer der Martin48 ein, welcher TECO 2030 ASA ebenfalls als Langfristinvestment sieht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sind schon genug gefallen 😂

Für den scheiß Gesamtmarkt heute, halten wir uns ja ganz gut 😅👌🏽

In der Hypephase im Dezember hätte der Auftrag für 10% gesorgt 😂

Es werden noch einige Scrubber/Sonstige Aufträge folgen. Da bin ich mir sicher! Ein großer Kunde von mir (ich arbeite im Vertrieb im 3 Länder eck in der Schweiz) hat letzte Woche Aufträge im Wert von über 10 Mio (Euro) erhalten. Leider darf und möchte ich die Firma nicht nennen. Aber wer ein bisschen recherchiert, der weiß welche Firma dort unten dominiert als Hersteller. Teco wird dieses Jahr seinen Weg gehen und ein Stück vom großen Kuchen abbekommen 😉

Dieser Auftrag ist natürlich mini aber es zeigt einfach das die Richtung schon mal stimmt... Teco kann ja nicht von heute auf morgen die Welt zerreissen 👍 ich lehn mich jetzt zurück und genieße die fahrt 🚢🙏

Stimmt alternate 7 Tankschiffe konnte ich zählen auf ihrer homepage. Wenn alle Schiffe bis 2024 ein BWTS benötigen, könnten dann doch noch Aufträge folgen.

OCEANBAT und nicht Oceanbeat. Oceanbat ist Betreiber von Tankschiffen und gehört zur Vepamil Gruppe.