Teco Forum: Community User: Socke2

@Gentlemen stimmt, wir haben vor ein paar Monaten darüber diskutiert. Selbst wenn die Containerschiffe einen Verbrenner haben, können wir trotzdem im Flussverkehr Brennstoffzellen nutzen, weil wir den gleichen Brennstoff verwenden können. Ich vermute aber, dass wenn die Verbrenner für die Containerschiffe produziert werden, auch im kleineren Format zu erwerben sind. Wieso sollte andere Unternehmen nicht auf die „erprobte“ Technologie zurückgreifen? Die Infrastruktur, die Zuverlässigkeit, die Produktion... all das funktioniert ja dann. Warum sollte ich als Innenland-Unternehmen nicht auch diese Technologie nutzen ? Aber vielleicht kann man auch alles kaputt diskutieren und dieses Risiko ist einfach das was wir tragen. Trotzdem die bisher am besten durchdachte Spekulation.

Barfin@,Ammoniak kann indessen nicht nur in Motoren verbrannt, sondern auch für eine Brennstoffzelle genutzt werden. Dafür wird in einem Spaltreaktor oder Cracker der Wasserstoff vom Ammoniak weitgehend abgetrennt und gereinigt. Reiner Stickstoff entweicht in die Luft oder wird zusammen mit dem Wasserstoff in die Brennstoffzelle gegeben. Bei optimaler Reaktionsführung entstehen keine klimaschädlichen Stickoxide 

Aktuell ..... Wachsende Koalition von Nationen fordert Null-Emissions-Ziele für die Schifffahrt 2. November 2021 Dänemark, die Vereinigten Staaten und 12 weitere Länder haben am Montag auf dem COP26-Klimagipfel in Glasgow das Ziel unterstützt, die Schiffsemissionen bis 2050 auf null zu reduzieren, etwas, das später im Monat im Ausschuss für den Schutz der Meeresumwelt der International Maritime Organization zur Diskussion stehen wird sammeln. https://splash247.com/growing-coalition-of-nations-demand-zero-emissions-targets-for-shipping/

Auch interessant für die neuen....... Kooperationen & Vereinbarungen von TECO 2030 https://www.tecos-2030vision.com/german/vereinbarungen-kooperationen/

Hier nochmal eine Triggerliste zu Teco2030 für alle neu hinzugekommenen ........ Die TECO Group hat viele Kontakte in der Branche und einen guten Ruf AVL Kooperation bei der Brennstoffzellenentwicklung -> 20 Jahre Erfahrung in der Brennstoffzellenentwicklung, bereits Wettbewerber übertreffen AVL Cooperation on Future Funnel -> einzigartige Zusatztechnologie für PM, BC, NOx und CO2 Dole - geliefert 8 BWTS, vielleicht bald Kunde für Future Funnels? Absichtserklärung zur Brennstoffzellenlieferung für unbekannten Kunden - könnte ein großer Fisch sein? Teil des Blue Danube Project (Lieferung von Brennstoffzellen für Chemgas-Schlepper) - große Partner im Projekt (z. B. Siemens Energy, VERBUND, Bosch, DB Schenker) Mögliche Brennstoffzellenlieferung im Deep Purple Project über die Slattland Group TECO sicherte sich zusätzliche Future Funnel Produktionskapazität (Gothe Edelstahl 60-80 Future Funnels pro Jahr + Slattland - unbekannte Produktionskapazität) -> Erwartung hoher Umsätze von Future Funnels Gothe Edelstahl ist ein anerkannter Stahlhersteller mit langjähriger Erfahrung im Bau von über 40 Wäschern für verschiedene Kunden. Regierungsvorschriften und IMO (z. B. Norway Fjords, MEPC 76) Kooperation mit Implenia Norge AS - Tochtergesellschaft der Implenia AG (Norwegen will ab 2025 alle Verkehrsbaustellen emissionsfrei sein) https://www.tecos-2030vision.com/english/home/company-news/

Hoffentlich kommen bald paar positive Nachrichten, sonst sackt der Kurs wieder ab

Advanced fuel conditioning system, enabling operations on compressed and liquid H2, ammonia, methanol and other H2 based carriers.

Ohne genaue technische Aspekte zu kennen habe ich aber mal gelesen, dass die Teco BZ einen Cracker hat, der den Wasserstoff raus trennt Oder so ähnlich

Methanol/Ammoniak funktionieren doch mit Brennstoffzellen. Zumindest mit der von Teco 😉

@Wall_Street Würde ich auch gerne Wissen.

Also doch Methanol/Ammoniak und keine Brennstoffzelle? Wie schätzt ihr die Lage ein? Meint ihr es werden mehrere Technologien sich durchsetzen oder nur 1-2 wegen der Infrastruktur?

Weiss jemand wie man rausfinden kann was heute in dem Aksjeforum alles so grfragt und geantwortet wird 🤔?

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/schifffahrt-klimaziele-co2-ausstoss-101.html

DNV = Den Norske Veritas, Zertifizierungsstelle für den Schiffbau, wie z.B. auch der Germanische Lloyd.

Danke,rasdi@

Gentlemen wegen deiner Frage. Mir ist nicht bekannt, dass Teco an einer Konferenz im Zuge der COP26 in Glasgow teilnimmt. Interessant für uns wird der 5. und 6. November sein. Da wird über die Zukunft in der Schifffahrt gesprochen. Ein Redner bei dieser Konferenz ist der Norweger Knut Ørbeck-Nilssen CEO von DNV. Von DNV hat TECO 2030 die Zulassung für ihr Brennstoffzellensystem erhalten. Wahrscheinlich egal, aber wichtig wird schon sein, welcher Weg auf dieser Konferenz „Shaping the Future of Shipping“ eingeschlagen wird.