TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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China-Autopilot im Test: Kann er Tesla schlagen? Spurwahl: Experten nehmen den Avatr 11 im chinesischen Straßenverkehr unter die Lupe. Doch wie schlägt sich Huaweis Fahrassistenzsystem im Vergleich zu Teslas FSD? Kommt der beste Autopilot der Welt aus dem Reich der Mitte? Genau das wollten die YouTuber von Out of Spec Reviews herausfinden. In China testeten sie den Fahrerassistenzmodus des Avatr 11, einem Elektro-SUV mit Huaweis fortschrittlichem ADAS 3.2-System. Huaweis Avatr 11: Einsteigen, zurücklehnen, staunen Der Avatr 11 parkte sich selbstständig ein, ohne Fahrer im Auto. Tester Kai ließ das Fahrzeug einfach stehen und es suchte sich eigenständig einen Parkplatz. Dabei navigierte das SUV präzise durch eine Tiefgarage, wich Hindernissen aus und positionierte sich millimetergenau. Selbst Teslas aktuelles System Autopark kann hier nicht mithalten. Während der Testfahrt fiel auf: Der Autopilot verhielt sich überraschend menschlich. Er beschleunigte sanft aus Kurven, passte sich dynamisch an den Verkehrsfluss an und navigierte mühelos durch dichten Stadtverkehr. Besonders beeindruckend ist die Fähigkeit, sich wie ein erfahrener Fahrer in enge Lücken zu schieben, eine gute Überlebensstrategie im chinesischen Straßenverkehr. Warum funktioniert Huaweis Autopilot so gut? Huawei setzt auf eine Kombination aus drei Lidar-Sensoren, Radare und Kameras. Tesla stellt seit Jahren auf Vision-Only-Technologie um. Das Ergebnis: Der Avatr erkennt Hindernisse präzise und kann vorausschauend entscheiden. Ein Beispiel: Auf einer stark befahrenen Straße musste das Fahrzeug zwischen zwei LKWs einscheren. Teslas FSD agiert in solchen Situationen oft zu vorsichtig oder bremst zu abrupt ab. Der Avatr hingegen löste die Situation flüssig und selbstbewusst, wie ein menschlicher Fahrer. FSD in China: Wo bleibt Tesla? Teslas Full-Self-Driving-Modus ist in China nicht verfügbar. Gründe dafür sind vor allem Datenschutzrichtlinien und behördliche Einschränkungen. In den USA trainiert Tesla seine Software mit Millionen von Testkilometern. In der Volksrepublik müssen die Daten jedoch lokal verarbeitet werden. Chinesische Hersteller haben einen Heimvorteil: Marken wie Nio oder Xpeng bringen ihre Assistenzsysteme in rasender Geschwindigkeit auf den Markt. Besonders Huawei scheint mit ADAS 3.2 derzeit das Maß aller Dinge zu sein. https://efahrer.chip.de/news/china-autopilot-im-test-kann-er-tesla-schlagen_1025343 😉😎🥳
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