Tesla, Zukunft, Technologie WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien User: JanVI

Ab 200 kmh ist ein tesla auf der Bahn sehr sehr unangenehm man fühlt wie wie das Fahrzeug auseinderfallen will...

Vielleicht...

Vieleicht

Wird erst besser mit den neuen Zellen und in 3 Jahren mit den 400 Wh/kg.

Der Batteriepack wiegt halt alleine Mal 350-550kg (je nach Kapazität).

Und die Sicherheit ist mit heute nicht vergleichbar. Insbesondere tesla verbaut halt Unmengen Material um ihr Auto robust/sicher zu kriegen. 🙈🙈🙈 Amerikaner halt... 🙈🙈🙈

Tja aber bei einer Fahrgeschwindigkeit von 190 km/h ratterte der Fahrzeugboden auch entsprechend 😉

Alles bisschen triggy, 1990 hatte ein Suzuki Swift mit 96 PS knapp eine Gesamtmasse von ca. 900 kg das ohne Fahrer und Batterie wie haben die das bloß damals schon gemacht?

Skoda Enyaq iV 50 https://ev-database.de/pkw/1187/Skoda-Enyaq-iV-50 55kWh 1800 kg leergewicht Keine Angabe

Roy, https://ev-database.de/pkw/1273/Volkswagen-ID4-1st Id 4 1st: Akku 82 kWh Leergewicht 2124 kg (mit Fahrer) Zul Gesamtgewicht 2660 kg Nutzlast 611 kg (mit Fahrer) Anhängelast gebremst 1200 kg Stützlast voraussichtlich 75 kg Dachlast 75 kg Zum Vergleich das Model 3 wiegt 1684 kg (Standard +); 1967 kg (Long range AWD). Leider nur ca 400 kg Nutzlast 🙄 Model Y 2003 kg 402 kg Also für 7 Personen sehe ich da schwarz 🙄🙄🙄

Sers

Ach Herrje, der eQ5 hat die auch 🙁

Mal was anderes: Kennt jemand die zulässigen Traglasten beim iD4 mit großem Akku, und dem eSUV von Skoda? Ist ja alles die MEB Plattform, da war ja beim iD3 mit großer Batterie die Zuladung ein Witz.

https://youtu.be/TOrrdqje9Og

https://efahrer.chip.de/news/model-y-zerlegt-experte-erklaert-geniales-geheimbauteil-von-tesla_103116

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