VARTA WKN: A0TGJ5 ISIN: DE000A0TGJ55 Kürzel: VAR1 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Tojner: https://www.club20.net/elektromobilitaet/ bei Minute 21:36: "haben den Startschuss gegeben, dass wir in den nächsten Jahren eine 40GWh Fabrik aufbauen wollen" Schein: "Wir starten mit 1GWh und steigern das bis zum Ende des Jahrzehnts auf zweistellige GWh" (was 10GWh wären) (sinngemäß) So eine Kommunikation geht gar nicht!

Deutsches Unternehmen, normal.

Die 80 kommen wie ich bereits gesagt habe....Hier ist nichts bestätigt bzw. in trockenen Tüchern

Kann Varta eigentlich bei solchen Veranstaltungen oder Zahlenbekanntgabe auch mal was anderes als enttäuschen, frage ich mich.

Steht im Aktionärsaerikel

-3% weil der gute Herbert die eigene Prognose von 1Mrd. Umsatz bis Ende des Jahres in Zweifel zieht.

Ich finde gerade nichts

Gibt es schlechte news?

Leerverkäufer greifen massiv an

Tojner hat nicht umsonst was verkauft, ist ein Fuchs.

Naja, wie ich Varta kenne, heute wahrscheinlich -8%.

über 3% würde ich mich heute nicht aufregen, +10% oder -20% würde ich mal vermuten....

Warum geht's denn hier schonb3% runter

Ohri, aber selbst dann sollte man sich hinterfragen, warum der Kurs auf 80€ fiel, wo man doch bei 153€ so überzeugt war. Anstatt einfach nach 50% Minus den Einsatz zu verdoppeln. Nur meine Meinung.

Danke Schlauberger99: AKTIONÄR-Leser wissen: Mit der Hochleistungsbatterie will Varta die Autobranche unter Strom setzen. Die V4Drive dient im Auto dabei zunächst nicht als alleinige Antriebsbatterie, sondern als sogenannter Booster, der in Premium- und Sportfahrzeugen mit Verbrennungsmotor eingesetzt wird, um die Beschleunigung kurzfristig zu optimieren. „Varta bietet mit dieser Zelle den Herstellern von modernen, elektrifizierten Sportwagen die Möglichkeit, einen Unterschied zu machen. Bislang ist es für diese Hersteller eine Herausforderung, ihre USPs nach dem Ende des Verbrennungsmotors in die elektrifizierte Zukunft zu übertragen. Varta bietet ihnen mit unserer Technologie die Möglichkeit dazu“, so Schein. In einer weiteren Stufe soll die Technologie auch auf noch größere Zellen übertragen werden. Am Ende soll die Zelle den kompletten Antrieb eines vollelektrischen Fahrzeugs aus dem Premium-Bereich gewährleisten.