VARTA WKN: A0TGJ5 ISIN: DE000A0TGJ55 Kürzel: VAR Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Das einzige Problem bei Varta ist, dass sie mit der Produktion für die vielen Autohersteller nicht mehr hinterherkommen. Autohersteller, die noch keinen Vertrag mit Varta haben, werden auf eine Warteliste gesetzt, und erst wenn ein Autohersteller seinen Vertrag mit Varta kündigt, kommt ein Autohersteller von der Warteliste zum Zug. Die durchschnittliche Wartezeit beträgt derzeit ca. 2 Jahre. Screaming Eagle lässt grüßen.

Der Preis ist dann variabel. Der aktuelle Innenwiederstand der Top zelle ist 20% kleiner als die der Konkurrenz. Da zahlt man halt mehr 😄

dasAlien Varta hat selbst angegeben das sie nicht nur 21700 sondern auch größere Zellformate für alle Zwecke herstellen können, liegt alles nur an den Kundenwünschen. Für die coinpower zellen gibt es auch extrem viele Varianten

Dein Bericht ist vom 01.02.221 top aktuell. So aktuell wie Deine Ausführungen qualitativ sinnlos sind.

Sag mal Alien glaubst du den ganzen Käse den du hier schreibst selber?

Leute wie es kommt werden wir dann sehen. Es war nur nicht direkt erkennbar ob buy die sinkenden Preise berücksichtigt hat.

https://energyload.eu/stromspeicher/batteriepreise-fallen/. Könnte auch interessant sein ❗️

Natürlich passt die Rechnung Varta wird kommen.

Wenn die Preise steigen wäre ja noch besser

Dann passt doch meine Rechnung

Halten mal fest: 1) im China sind die kWh-Preise am niedrigsten; 2) in Europa liegen die Durchschnittspreise 2021 bei ca. $177 = 157€. ; 3) die Preise werden mittelfristig weiter fallen müssen, aber bevor sie es tun, werden die wegen einer hohen Nachfrage im Markt auf dem hohen Level (ca. $135) verbleiben. ; 4) Die europäischen Preise werden in kommenden 5 Jahre die höchsten bleiben.

[...] Kurzfristig hängt von den Batterie-Preisen erheblich die Wettbewerbsfähigkeit von Elektroauto-Hersteller untereinander ab – langfristig aber die Frage, ob alle zusammen preislich gegen Verbrenner konkurrieren können. Bislang sagte BNEF voraus, dass die Preise auf Paket-Ebene in 2024 die wichtige Grenze von 100 Dollar durchbrechen werden, ab der dieser Punkt ohne Elektroauto-Subventionen erreicht wäre. Das halten die Marktforscher weiter für möglich – aber auch erst einmal einen Anstieg auf 135 Dollar pro Kilowattstunde in 2023, der das Unterschreiten von 100 Dollar um zwei Jahre hinauszögern könnte. [...]