Vicinity Motor Corp. WKN: A3CML7 ISIN: CA9256541058 Kürzel: VMC Forum: Aktien User: Lomi2011

Hier der Link dazu…. http://www.conferencecalltranscripts.org/include/?location=https://seekingalpha.com/article/4449024-vicinity-motor-corp-vev-ceo-william-trainer-on-q2-2021-results-earnings-call-transcript?utm_source=conferencecalltranscripts.org

Dan Schnalle Danke. William Trainer Danke, Matt. Operator Damit ist unsere Frage-und-Antwort-Runde zu diesem Zeitpunkt abgeschlossen. Ich möchte den Anruf jetzt für seine abschließenden Bemerkungen an Mr. William Trainer zurückgeben. William Trainer Danke, Betreiber. Ich möchte jedem von Ihnen dafür danken, dass Sie heute an unserer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen teilgenommen haben. Wir freuen uns darauf, Sie weiterhin über den fortlaufenden Fortschritt und das Wachstum zu informieren. Sollten wir keine der Fragen beantworten können, wenden Sie sich bitte an unsere IR-Firma MZ Group, die Ihnen gerne weiterhilft. Danke. Operator Meine Damen und Herren, damit ist die heutige Telefonkonferenz abgeschlossen. Danke für Ihre Teilnahme. Sie können zu diesem Zeitpunkt Ihre Leitungen trennen und einen wunderschönen Tag haben.

William Trainer Ja, unsere Strategie bestand darin, in unserer Lieferkette zwei Lieferanten für jede wichtige Komponente, die wir haben, zu haben, um die Gefährdung zu verringern, die wir haben, falls einige der ersten Lieferanten nicht in dem von uns festgelegten Zeitrahmen liefern können wollen, aber wir haben derzeit zwei starke Batterielieferverträge. Auf der Batterieseite war unsere Strategie etwas anders. Wir schauen wirklich - wenn wir uns die Batterie ansehen, müssen wir eine haben, die Batterie für die Marktbedingungen günstig ist, und das Angebot des Marktes und die Auswirkungen von steigenden oder fallenden Batteriepreisen verfolgen, wenn die Marktveränderungen, wir wollen auf dem Markt sein, aber wir wollen starke Lieferanten und wir wollen langfristige Lieferanten, die über die entsprechenden Sicherheitsbewertungen verfügen. Sicherheit ist aus unserer Sicht einer der wichtigsten Punkte beim Verkauf eines Elektrofahrzeugs. Und wenn Sie sich die Sicherheitsbewertung ansehen, wählen wir auch Lieferanten aus, die, wenn sie langfristige Garantiepositionen haben, aber die Batterien nicht geöffnet werden sollten, bei einem Batterieproblem zurückgehen sollten zum Batterielieferanten und sie gehen als Großpackung zurück. Das will die Branche sehen. Sie möchten keine Batterien im Feld wechseln und ihr Personal Hochspannungsbatterien (unhörbar) aussetzen. Matthew Milask Groß. Danke für die Farbe dort. Wenn ich noch etwas fragen darf, bleibe auf der EV-Lkw-Seite. Können Sie ein wenig über die Produktionsstrategie dort sprechen? Werden diese auch in Washington produziert, oder planen Sie, diese Kapazität für die USA zu erhalten? Sie wissen schon, kommunale Mandate? William Trainer Nein, wenn wir unsere Einrichtung dort unten präsentieren können, haben wir wirklich etwas, was wir für einen Campus in unserer Einrichtung im US-Bundesstaat Washington halten, und nein, wir wollen auch Lastwagen aus der Einrichtung im US-Bundesstaat Washington liefern, und das haben wir die Fähigkeit, dies zu tun, ohne die Buslieferungen zu beeinträchtigen. Matthew Milask Großartig, führt mich irgendwie zum letzten Follow-up dort. Welche Art von Kapitalinvestition ist wirklich erforderlich, um die Lkw-Produktion anzukurbeln? William Trainer Unsere Anfangsausgaben wurden wirklich in die Busentwicklung gesteckt, und wir erwarten keine wirklich höheren Ausgaben, um die Lkw-Seite zum Laufen zu bringen. Matthew Milask Groß. Vielen Dank..

Chris Southers Es ist großartig, und dann nur noch das letzte hier für mich. Wenn Sie sich das Margenprofil heute im Vergleich zu dem Zeitpunkt ansehen, an dem die EV hier zu einem bedeutungsvolleren Teil des Umsatzes werden, können Sie ein wenig über die Puts sprechen, falls wir dies aus einer Margenperspektive betrachten sollten, wenn diese Verkäufe ansteigen? ? William Trainer Ja, auch sehr gute Frage. Danke, Chris. Ja, sehen wir, wenn wir uns das EV-Geschäft ansehen, hat das EV-Geschäft höhere Margen, und wir streben diese höheren Margen an. Diese höheren Margen bedeuten ein stärkeres EBITDA, und das erwarten wir hier mit unseren EV-Verkäufen. Die Margen sind deutlich besser als bei den Busverkäufen. Chris Southers Das ist großartig. Ich hüpfe in die Warteschlange. Danke Leute. William Trainer Danke. Operator Unsere nächste Frage kommt von Bruce Chan mit Stifel. Bitte fahre fort. Matthew Milask Hallo zusammen, hier ist Matt für Bruce. William Trainer Okay, hallo Matt. Matthew Milask Ich habe mich gefragt, ob Sie von der Seite der Nutzfahrzeuge aus etwas Farbe zur Batteriestrategie geben könnten. Kaufen Sie komplett montierte Pakete und Ihre Art von Komfort mit der Möglichkeit, dort die Kapazität zu sichern?

Frage-und-Antwort-Runde Operator Danke, Wilhelm. Die erste Frage kommt von Chris Southers mit B. Riley, bitte mach weiter. Chris Southers Hey Leute, danke, dass ihr meine Frage hier aufgenommen habt. Können Sie vielleicht nur zu Beginn etwas über die Gemeinsamkeiten zwischen den Lightning- und den 1200-Plattformen sagen? Gibt es dann noch andere zusätzliche Endmärkte, die Sie hier potenziell in Betracht ziehen könnten, jenseits von Bussen und Nutzfahrzeugen der Klasse 3, die ähnliche Plattformen verwenden, Komponenten, an denen Sie arbeiten? William Trainer Ja, danke Chris, das ist eine großartige Frage. Ja, wir haben versucht, den Truck so zu entwickeln, wie wir es mit dem Bus gemacht haben. Wenn Sie Ihr EV-Produkt zum ersten Mal entwickeln, müssen Sie viel Kapital, viel Arbeit und Ingenieurarbeit investieren. Also wollten wir das, was wir im Bus gemacht haben, nutzen und nutzen, um wirklich dasselbe Betriebssystem zu verwenden und es auf den LKW zu bringen. Wir prüfen ständig, wo wir können und was wir mit unserem entwickelten Produkt machen können. Eines der Dinge, die wir uns gerade ansehen, ist, dass unser Bus ein 22.000 Pfund zulässiges Gesamtgewicht hat. Wo kann das Ding am besten passen? Es gibt eine Menge Verwendung da draußen, sei es Wohnmobile, Arbeitswagen, Step Vans, und wir schauen aktiv, wo wir unsere Technologie und die Produkte, die wir haben, alle unsere EV-Produkte nehmen und auf andere Plattformen bringen können. Also danke das war eine gute Frage. Chris Southers Groß. Planen Sie dann vielleicht auf der Nutzfahrzeugseite, eine ähnliche Vertriebsplattform in den USA zu nutzen? Suchen Sie weitere Vertriebs- und Servicepartner? Wie sieht die Strategie dort aus? William Trainer Ja, also auf der Busseite sind wir eingerichtet. Mit der ABC-Unternehmensgruppe haben wir einen sehr starken Vertriebspartner, der bundesweit tätig ist. Aber wenn man sich das anschaut, was ist der Truck? Der Lkw ist anders – er hat ein anderes Händlernetz. Wir haben also damit begonnen, uns über die Händlernetze in den USA, die bestehenden LKW-Händler, zu vermarkten, und das Interesse, das wir haben, ist einfach überwältigend. In naher Zukunft werden Sie hier einige unserer Pressemitteilungen sehen, die die neuen Händler, die wir einstellen, und die Verkäufe, die wir mit diesen neuen Händlern haben, ankündigen. Der Markt für die Lkw umfasst über 400.000 Fahrzeuge pro Jahr, und wir befinden uns damit – mit unserem anfänglichen – mit unserem Klasse-3-Lkw in einem Raum, in dem es nicht viel Konkurrenz mit diesen Lkw gibt. Also, ich denke, wir sind sehr,

Das Betriebskapital belief sich zum 30. Juni 2021 auf 24,4 Millionen US-Dollar, verglichen mit 16,7 Millionen US-Dollar zum 31. Dezember 2020. Das Betriebskapital ist aufgrund der starken Nachfrage nach den Bussen des Unternehmens mit anhaltender Liquidität gestiegen, die hauptsächlich durch robuste Einnahmen und die Ausübung aller ausstehende Optionsscheine. Finanziell ist unser Unternehmen stark aufgestellt. Wir haben eine starke Bilanz, wiedererlangte Rentabilität und die Fundamentaldaten unserer Geschäftstätigkeit sind sehr positiv. Wir bleiben für zukünftiges Wachstum und Profitabilität gut aufgestellt. Ich möchte es nun an William zurückgeben, um einige abschließende Bemerkungen zu machen, wonach wir mit unserer Frage-und-Antwort-Sitzung beginnen werden. William Trainer Nun, danke für diese großartigen Ergebnisse, Dan. Mit Blick auf das Jahr 2021 sind wir unglaublich gut aufgestellt, um für unsere Aktionäre langfristigen Wert zu schaffen. Wir konzentrieren uns intensiv darauf, unseren Auftragsbestand für 2021 zu erfüllen, unser Produktionswerk in den USA fertigzustellen und neue Aufträge für den innovativen neuen Vicinity Lightning EV und unsere mittelschweren VMC-Elektro-Lkw zu sichern. Ich erwarte für den Rest des Jahres 2021 ein Wachstum von Jahr zu Jahr, das unsere Bemühungen um die Schaffung eines nachhaltigeren öffentlichen Verkehrssystems stärkt. Ich freue mich darauf, unseren Aktionären in naher Zukunft zukünftige Updates zur Verfügung zu stellen, während wir neue Produkte auf den Markt bringen, neue Verkehrsunternehmenskunden ankündigen und unseren Geschäftsplan sukzessive umsetzen. Ich danke Ihnen allen für Ihren Anruf. Nun möchte ich den Anruf an die Telefonistin übergeben, um unsere Frage-und-Antwort-Sitzung zu beginnen. Operator?

Dan Schnalle Danke, Wilhelm. Guten Abend allerseits. Ich werde meinen Anteil an einer schnellen Überprüfung unserer Finanzergebnisse behalten. Die vollständige Aufschlüsselung finden Sie in unseren Zulassungsunterlagen und in der Pressemitteilung von The Wire, nachdem die Märkte heute geschlossen wurden. Bitte beachten Sie, dass ich mich auf das bereinigte EBITDA und andere Nicht-GAAP-Kennzahlen beziehe. Zur Berechnung des bereinigten EBITDA und anderer Nicht-GAAP-Kennzahlen verweisen wir auf die MD&A für das 2. Quartal, die auf SEDAR verfügbar ist. Der Umsatz stieg im zweiten Quartal 2021 um 119 % auf 19,1 Millionen US-Dollar gegenüber 8,7 Millionen US-Dollar im zweiten Quartal 2020. Der Umsatzanstieg wurde hauptsächlich durch die Auslieferung von 46 Bussen im Quartal gegenüber 23 Bussen im zweiten Quartal getrieben Quartal 2020. Der Umsatz stieg in den sechs Monaten zum 30. Juni 2021 um 266% auf 46,4 Millionen US-Dollar gegenüber 12,7 Millionen US-Dollar in den sechs Monaten zum 30. Juni 2020. Das Unternehmen lieferte im ersten Halbjahr 2021 113 Busse aus, verglichen mit 29 Bussen im ersten Halbjahr Hälfte 2020. Der Bruttogewinn stieg im zweiten Quartal 2021 auf 2,1 Millionen US-Dollar oder 11,2 % des Umsatzes, verglichen mit einem Bruttogewinn von 0,5 Millionen US-Dollar oder 5,7 % des Umsatzes im Vorjahresquartal. Der Bruttogewinn stieg in den sechs Monaten zum 30. Juni 2021 auf 6,5 Millionen US-Dollar oder 13,9 % des Umsatzes, verglichen mit einem Bruttogewinn von 0,6 Millionen US-Dollar oder 4,7 % des Umsatzes in den sechs Monaten zum 30. Juni 2020. Die Gewinnmargen im Jahr 2021 waren positiv beeinflusst vom Verkaufsmix und der Anzahl der verkauften Busse mit Auslieferungen im Jahr 2021, die im Allgemeinen höhere erwartete Margen aufweisen und im Jahr 2020 realisiert werden. Der Nettoverlust für das zweite Quartal 2021 sank auf 0,4 Millionen US-Dollar oder negativ – oder 0,01 US-Dollar pro Aktie – Entschuldigung, 0,01 US-Dollar pro Aktie, verglichen mit einem Nettoverlust von 0,8 Millionen US-Dollar oder minus 0,03 US-Dollar pro Aktie im zweiten Quartal 2020. Der Nettogewinn für die sechs Monate zum 30. Juni 2021 betrug 1,7 Millionen US-Dollar, verglichen mit einem Nettoverlust von 2,5 Millionen US-Dollar für die sechs Monate bis zum 30. Juni 2020. Das bereinigte EBITDA für das zweite Quartal 2021 stieg auf 0,3 Millionen US-Dollar, verglichen mit einem bereinigten EBITDA-Verlust von 0,5 Millionen US-Dollar im Vorjahresquartal. Das bereinigte EBITDA für die sechs Monate zum 30. Juni 2021 betrug 2,9 Millionen US-Dollar, verglichen mit einem bereinigten EBITDA-Verlust von 1,8 Millionen US-Dollar für die sechs Monate zum 30. Juni 2020. Wir beendeten das Quartal mit einer gestärkten Bilanz von 10,2 Millionen US-Dollar in bar, unser 20 Millionen US-Dollar Kreditfazilität nicht in Anspruch genommen, alle wesentlichen Kreditfazilitäten zurückgezahlt und alle Optionsscheine ausgeübt.

Letzten Monat hatten wir einen erfolgreichen Spatenstich zum Bau unserer Produktionsanlage im US-Bundesstaat Washington, deren Betrieb voraussichtlich Anfang 2022 beginnen wird. Zu uns gesellen sich Mitarbeiter, staatliche und lokale Regierungsbeamte, darunter der Gouverneur des Staates Washington, Jay Inslee und Roman Cornell, Präsident der ABC Group of Companies, unserem US-Vertriebspartner. Im Laufe des Quartals erhielten wir vom Staat Washington eine zusätzliche Unterstützungsbestätigung mit einem Zuschuss von 300.000 US-Dollar, um den Ausbau unserer Produktionskapazitäten für unsere Montagelinie für Elektrofahrzeuge zu unterstützen. Wir haben eine solide US-Wachstumsstrategie, während unsere Produktionsstätte wächst. Im zweiten Quartal haben die Bundesstaaten Washington und Kalifornien Vicinity-Busse für landesweite Kaufverträge ausgewählt, die den staatlichen Verkehrsbetrieben das Recht einräumen, direkt aus dem vielfältigen Busportfolio des Unternehmens zu kaufen. Wir erwarten in den kommenden Monaten ähnliche Auftragsgewinne in anderen US-Bundesstaaten. Für unsere Elektrofahrzeuge erhielten wir Unterstützung von der kanadischen Regierung, um die Einführung von Elektrofahrzeugen mit Rabatten in Höhe von 40.000 bis 100.000 USD zu fördern, die Kunden über das CleanBC Go Electric Specialty Use Vehicle Incentive Program in British Columbia, Kanada, sowohl für unseren Vicinity Lightning EV Bus als auch für unseren VMC 1200 . angeboten werden Lastwagen. Schließlich feiern wir im Laufe des Quartals einen bedeutenden Meilenstein, indem unsere Aktionäre unser Uplisting bei der NASDAQ abgeschlossen haben, um unser Unternehmen einer breiteren Basis institutioneller Anleger vorzustellen. Damit übergebe ich es nun an Dan, um die Finanzergebnisse für das Quartal zum 30. Juni 2021 zu überprüfen. Dan.

Das Landdiagramm für den Marktanteil von Elektrofahrzeugen ist im Gange, und wir sind gut positioniert, um durch unsere langjährigen Partnerschaften mit nordamerikanischen Verkehrsunternehmen an Fahrt zu gewinnen. Unser erstklassiges, speziell entwickeltes EV-Design umfasst wichtige Teile von erstklassigen Technologiepartnern, die es uns ermöglichen, bewährte Batteriesysteme und Komponenten von Top-Sellern wie BMW zu integrieren. Vor kurzem haben wir uns mit Danfoss Editron, einem Geschäftsbereich von Danfoss, zusammengetan, um seine Antriebssysteme zu nutzen. Die Entwicklung und Produktion eines mittelgroßen, vollelektrischen Niederflurbusses mit bewährter, leicht verfügbarer Technologie ist ein großer Schritt nach vorne für unser Unternehmen und die zunehmend auf Nachhaltigkeit ausgerichtete öffentliche Verkehrsbranche. Im Laufe des Quartals erhielten wir von Calgary Transit eine zweite Bestellung über 14 Vicinity Lightning EV-Busse im Wert von über 6 Millionen US-Dollar, wodurch sich die Gesamtzahl der aktuellen Bestellungen für unsere EV-Busse auf 24 erhöht. Im zweiten Quartal sind wir mit der Entwicklung eines vollelektrischen Fahrzeugs der Klasse 3 mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 12.000 Pfund in den Markt für mittelschwere Lkw eingestiegen. Der neue mittelschwere Elektro-Lkw von BMC wird bewährte EV-Technologie mit einem geringeren ökologischen Fußabdruck nutzen. Die Größe und das Design der mittelschweren Lkw-Linie bieten maximale Vielseitigkeit, um mehrere Anwendungen zu unterstützen, wobei hochwertige kommerziell verfügbare Technologie und branchenübliche Ladelösungen verwendet werden, um eine schnelle Einführung zu ermöglichen. Entworfen mit einem beliebten Fahrerhaus-Design, werden die ersten Elektro-Lkw in der Klasse 3 angeboten, mit Plänen, später im Jahr 2022 einen Lkw der Klasse 5 hinzuzufügen. Es wird erwartet, dass der EV-Lkw Kunden für städtische Lieferanwendungen mit einer täglichen Nutzung von weniger als 150 Meilen anspricht. Die Fahrzeuge werden über ein Netzwerk bestehender Händler in ganz Nordamerika verkauft. Alle Produktions- und kommerziellen Auslieferungen der VMC-Lkw sollen im vierten Quartal 2021 beginnen. Im Juli erhielten wir von einem privaten Betreiber in British Columbia den Erstauftrag über 10 VMC 1200 Class 3-Lkw und wir erwarten viele Unterzeichnungen weitere Bestellungen in den kommenden Monaten. Unser Betrieb läuft sehr reibungslos und wir verfeinern unsere Strategie weiter, um auch weiterhin einer neuen Nachfrage gerecht zu werden.

Operator Grüße und willkommen zur Telefonkonferenz zur Unternehmensaktualisierung des zweiten Quartals 2021 der Vicinity Motor Corporation. Zur Erinnerung, diese Konferenz wird aufgezeichnet. Bevor wir mit der offiziellen Präsentation beginnen, möchte ich alle daran erinnern, dass Aussagen, die in der heutigen Telefonkonferenz und im Webcast gemacht wurden, einschließlich derjenigen zu zukünftigen Finanzergebnissen und Branchenaussichten, zukunftsgerichtet sind und einer Reihe von Risiken und Unsicherheiten unterliegen können, die möglicherweise dazu führen, dass die tatsächlichen Ergebnisse wesentlich von den in der Aufforderung beschriebenen abweichen. Eine Liste der damit verbundenen Risiken finden Sie in den behördlichen Unterlagen des Unternehmens, und wir verweisen Sie auch auf die Website des Unternehmens, um weitere unterstützende Brancheninformationen zu erhalten. Ich möchte den Anruf nun an William Trainer, Gründer und Chief Executive Officer der Vicinity Motors Corporation, übergeben. William, der Boden gehört dir. William Trainer Danke, Betreiber. Und Guten Morgen, allerseits. Eigentlich einen guten Tag für die meisten von euch. Ich freue mich, Sie heute zur Telefonkonferenz zum Unternehmensupdate für das zweite Quartal 2021 begrüßen zu dürfen. Das zweite Quartal 2021 war von unserer anhaltenden Absatzdynamik geprägt, da wir in den ersten sechs Monaten des Jahres 2021 290 % mehr Busse ausgeliefert haben als im Jahr 2020. Diese anhaltende Zugkraft beweist weiterhin unsere Marktführerschaft und unseren Vorzeigestatus bei Verkehrsunternehmen und Betreibern da wir wiederkehrende Aufträge von unserem großen Stamm zufriedener langjähriger Kunden gewinnen. Wir nutzen unsere starke Dynamik, um die Einführung unserer Elektrofahrzeug-Produkte der nächsten Generation zu beschleunigen, einschließlich unseres bahnbrechenden Facility Lightning EV und unseres neuen VMC 1200 Klasse-3-Lkw sowie weiterer aufregender, angekündigter EV-Möglichkeiten, die wir in den Hintergrund.

Vicinity Motor Corp. (VEV) CEO William Trainer zu den Ergebnissen des zweiten Quartals 2021 – Ergebnisabschrift 13. August 2021 01:25 Uhr ET Vicinity Motor Corp. (VEV) SA Transcripts Profilbild. SA-Transkripte 118.77K Follower s Bio Folgen https://seekingalpha.com/earnings/earnings-call-transcripts Wir decken über 4K Anrufe/Quartal ab Mitwirkender seit 2007 Das Transkriptionsteam von Seeking Alpha ist für die Entwicklung all unserer transkriptbezogenen Projekte verantwortlich. Wir veröffentlichen derzeit Tausende von vierteljährlichen Ergebnisabrufen pro Quartal auf unserer Website und bauen weiter aus und erweitern unsere Abdeckung. Der Zweck dieses Profils ist es, unseren Lesern neue Entwicklungen im Bereich Transkription mitzuteilen. Danke, SA Transcripts Team Vicinity Motor Corp. (NASDAQ: VEV ) Q2 2021 Telefonkonferenz zu den Ergebnissen 11. August 2021 16:30 Uhr ET Firmenteilnehmer William Trainer - Gründer und CEO Dan Buckle - Finanzvorstand Teilnehmer der Telefonkonferenz Chris Southers - B. Riley Securities Matthew Milask - Stifel Financial

Hallo Leute: ….nachfolgend eine Mitschrift aus der Telefonkonferenz zu den Q2 Zahlen…..👍🤑