Anzeige
+++Gamechanger?: 9,8 % Uran gefunden – jetzt könnte KI den entscheidenden Treffer vorbereiten+++
VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
72,57
EUR
-2,50 % -1,86
14:21:15 Uhr,
Baader Bank
Kommentare 159.642
Abwickler,
7:02 Uhr
0
Jetzt, wo der Ölpreis wieder fällt, würde ich mir wieder ein Verbrennerauto kaufen. Die Menschen lassen sich durch kurze Preisschocks zu falschen Entscheidungen hinreißen und zahlen mächtig drauf.
Abwickler,
7:03 Uhr
0
Das Problem ist, dass das Weltauto nicht mehr funktioniert. USA Zölle -> lokale Produktion vor Ort notwendig. China eigene günstige Fahrzeuge -> lokale Entwicklung und Produktion notwendig. Dazu kommt noch die schlechte wirtschaftliche Lage in Deutschland/Europa und die Unsicherheit vieler wegen Elektro/Verbrenner. Das sieht man aktuell auch am Gebrauchtwagenmarkt -> viele halten ihre Fahrzeuge aktuell weil sie sich evtl. nicht trauen einen neuen Verbrenner zu kaufen und von Elektro noch nicht überzeugt sind. Die dadurch entstehenden Überkapazitäten will VW nun abbauen.
Ja, der Automarkt ist wieder deutlich nationalistischer geworden.
Abc12345,
7:32 Uhr
2
Nur noch alte Menschen kaufen Autos. Und die aufm Ländle.
Die Jungen können ja kaum Ihre Miete zahlen. Good Bye Deutschland
Songbird_runs,
8:01 Uhr
1
Das stimmt nicht. Ein EAuto ist eigentlich immer günstiger im Betrieb gegenüber Verbrennern, es sei denn man pickt sich immer die teuersten Ladetarife und Punkte raus und das macht ja niemand. Und da Strom eher günstiger wird verglichen zu fossilen Keaftstoffen, stimmt das einfach nicht, was du sagst. Fossile Propaganda von Ewiggestrigen.
https://www.polarstern-energie.de/magazin/artikel/vergleich-elektroauto-verbrenner-benziner-kosten/
Babooo,
8:08 Uhr
0
In China ist klar zu beobachten, dass die Verkaufszahlen von Elektroautos zurückgehen, sobald staatliche Subventionen wegfallen.
Warum ist es notwendig, dass eine Technologie staatlich gefördert wird?
Andrew_223,
6:50 Uhr
0
Das Problem ist, dass das Weltauto nicht mehr funktioniert. USA Zölle -> lokale Produktion vor Ort notwendig. China eigene günstige Fahrzeuge -> lokale Entwicklung und Produktion notwendig. Dazu kommt noch die schlechte wirtschaftliche Lage in Deutschland/Europa und die Unsicherheit vieler wegen Elektro/Verbrenner. Das sieht man aktuell auch am Gebrauchtwagenmarkt -> viele halten ihre Fahrzeuge aktuell weil sie sich evtl. nicht trauen einen neuen Verbrenner zu kaufen und von Elektro noch nicht überzeugt sind. Die dadurch entstehenden Überkapazitäten will VW nun abbauen.
Abwickler,
6:23 Uhr
0
Kohl und Genscher wussten, dass eine gute Außenpolitik die Wirtschaft stärkt. Was der deutschen Industrie gerade auf die Füße fällt, ist die antideutsche Haltung in vielen Teilen der Welt. America First und China First. Schröder und Merkel haben mit ihren moralisch-überlegenen Haltungen Deutschland isoliert. Baerbock gab dann den Rest. Wer will mit so einem Land handeln? Kohl hatte verstanden, dass man andere Kulturen respektieren und partnerschaftlich behandeln muss, um mit ihnen Handel zu betreiben. Die politischen Autisten danach nicht mehr.
Pauperis,
6:22 Uhr
0
Wenn wir über Bosch sprechen, kommt der nächste Knaller: VW bleibt weiterhin eng mit Bosch verbunden. Meiner Meinung nach ist Bosch überall involviert, und die Qualität hat insgesamt nachgelassen.
Leider_Neu,
5:49 Uhr
1
37€ - das wird kommen.
Ihr werdet euch denken: was los mit dem Troll????
Nunja, zählen wir Mal die Fakten auf:
VW verliert überall auf den Welt den Anschluss bei EV und Qualität.
Sie sind unflexibel und teuer.
Die Werke sind nicht ausgelastet und die Fixkosten machen einen immer höheren Bestandteil in der Preispolitik aus.
Die Marge ist lächerlich - 2%.
Der Konzern subventioniert sich mit der Dividende quer. Porsche war früher Mal die Cash Cow - nun ist es das schwarze Loch.
VW hat eine Dividende von 5,26€ dieses Jahr glaub ich gezahlt. Somit sind sie ein stabiler Dividendenzahler - was wird wohl passieren wenn diese auf 2 oder 3€ runter gekürzt wird? Es werden viele aussteigen, da die Aktie ihren Sinn als Dividendenaktie nicht mehr erfüllt.
Und bei der Geschäftslage und der Marge plus den Verbindlichkeiten wird dem Konzern früher oder später nix anderes übrig bleiben.
Popeyee,
Gestern 23:32 Uhr
0
Der 5- jährige Volkswagen- Chart spricht ein andere Sprache.
Popeyee,
Gestern 23:29 Uhr
0
Jeder Investor, jeder Fondsmanager hat bereits beim Einstieg einen mentalen Exit- Stopp.
Das ist die Grundregel für jedes Invest.
willyulli,
Gestern 22:48 Uhr
0
zur Wahrheit gehört auch, dass man nach Diesel Gate mit VW gutes Geld verdienen konnte - gute Zeiten, schlechte Zeiten. Wenn man in der jüngeren Vergangenheit erstmals eingestiegen ist schaut die Sache natürlich anders aus.
Mehr zu diesem Wert
|
|
Thema | ||
|---|---|---|---|
| 1 | VW Hauptdiskussion | ||
| 2 | VW, Livetrading mit Nachweis über Profilbild. | ||
| 3 | Volkswagen VZ |
Meistdiskutiert
|
|
Thema | ||
|---|---|---|---|
| 1 | MICRON TECHNOLOGY Hauptdiskussion | -1,79 % | |
| 2 | VW Hauptdiskussion | -2,31 % | |
| 3 | Metaplanet | +1,90 % | |
| 4 | GERRESHEIMER Hauptdiskussion | -3,75 % | |
| 5 | BAYER Hauptdiskussion | +0,32 % | |
| 6 | RHEINMETALL Hauptdiskussion | +0,09 % | |
| 7 | MICROSTRATEGY Hauptdiskussion | +7,28 % | |
| 8 | Novo Nordisk nach Split | +0,23 % | |
| 9 | für alle, die es ehrlich meinen beim Traden. | ||
| 10 | NEL ASA Hauptdiskussion | +2,46 % | Alle Diskussionen |
Aktien
|
|
Thema | ||
|---|---|---|---|
| 1 | MICRON TECHNOLOGY Hauptdiskussion | -1,87 % | |
| 2 | VW Hauptdiskussion | -2,38 % | |
| 3 | Metaplanet | +1,90 % | |
| 4 | GERRESHEIMER Hauptdiskussion | -3,75 % | |
| 5 | BAYER Hauptdiskussion | +0,70 % | |
| 6 | RHEINMETALL Hauptdiskussion | +0,03 % | |
| 7 | MICROSTRATEGY Hauptdiskussion | +6,99 % | |
| 8 | Novo Nordisk nach Split | -0,23 % | |
| 9 | NEL ASA Hauptdiskussion | +2,46 % | |
| 10 | Nagarro | +81,12 % | Alle Diskussionen |