VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VOW3 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
Mit Additiven sind sogar -47°C möglich. Da ist das Kühlwasser dann eher das Problem. Aber wenn überhaupt haben wir hier gerade mal bis -20°C. Und das meistens immer nur für 1-2 Tage. Zudem fährt bei solchen Temperaturen wohl auch Niemand Ski. In Sibirien macht man übrigens ein Feuer unter dem Motor zum vorglühen🤣
Doch doch, so Verrückte gibt‘s😂 MICH🫵 War bei besagten -23Grad Skifahren. Das waren zumindest die Morgentemperaturen. Tagsüber immer noch -10Grad 🥶 Feuer braucht‘s nicht unterm Auto. Eher unterm Hintern😆 Wie gesagt: Standheizung 2x20 min, sprang an und lief. Auto war warm, Motor war warm. Keine Mucken. Verbrauch pro 20 min 0,2 bis 0,3 Liter. Standheizung baut VW gegen Aufpreis ein, ich glaube hat damals ca 1.500 gekostet. Lohnt sich aber, ist vor allem komfortabel und Motorschonend, da man immer mit vorgewörmten Motor fährt.
Das hat doch gar nichts mit dem Akku an sich zutun, sondern von der Nutzung der Heizung, der Klimaanlage und der häufigen Aufheizung durch das Batteriemanagementsystem geschuldet. Falls das EV eine Wärmepumpe hat, schafft es diese Leistung effizienter. Interessanterweise hat der ADAC hier nicht die effizienteren Teslas beim Test berücksichtigt, aber gute Informationen zum Thema. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/info/elektroauto-reichweite-winter/ hier nochmal was zur Relativierung für die Diesel Dieter ohne EV Winterpraxis: https://t3n.de/news/reichweite-elektroautos-winter-drama-um-nichts-1523930/
So isses! Man sagt zwar dass Diesel glaube ich ab 15 Grad Minus Eiskristalle bildet die dem Motor schaden bzw ihn gar nicht starten lassen aber dafür hat man Standheizung - die wärmt den Motor vor, ich habe seit bestimmt 20 Jahren Diesel, immer MIT Standheizung. Bin noch nie hängen geblieben. Kälterekord war mal Südtirol vor ein paar Jahren bei minus 28 Grad. Habe 40 min vorgeheizt - lief! Man muss halt die ersten 10km „sachte“ fahren, war aber nie ein Problem👍
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