VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ich sehe das ähnlich und die gesamte Autobranche momentan als schwierig an. Ich stell mich da jetzt wieder an die Seitenlinie. Ich habe vor einem Jahr bisl bei VW zugeschlagen und auf einen kleinen turnaround beim Kurs gehofft. Das war nix. Konnte jetzt durch Nachkaufen bei ca. 105 nochmal ordentlich drücken und habe dann große Teile bei +/- 0 wieder veräußert. Den Rest behalte ich noch bis ich einigermaßen grün bin. Aber von Autoaktien halte ich mich erstmal fern. Da ist die zukünftige Entwicklung der Branche und der einzelnen player in Kombination mit den derzeitigen Bewertungen einfach zu unklar.

falsch, schau dir die weltweite Entwicklung an. Da hat unsere Regierung wohl wenig Mitspracherecht. Und unterm Strich kauft der Kunde. In Deutschland fehlt leider noch vielen der Mut zum Elektroauto oder es sind Störgefühle vorhanden.

Und welcher Autohersteller hat denn im Augenblick die besseren Zukunftsaussichten? Mercedes wird verrissen, BMW ist so ganz okay, BYD boomt kann man aber an der Börse vergessen. Und ein völlig überbewertetes Tesla kommt für mich nicht in Frage

In den letzten Monaten wusste die Volkswagen-Aktie nicht so wirklich, wohin sie will. Das könnte sich nach den ersten positiven Zeichen im Jahr 2024 allerdings ändern, was auch viele Investoren hoffen. https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2024-01/61064729-volkswagen-aktie-noch-keine-klare-richtung-486.htm

Und die Absatzzahlen von vw hinken anderen autobauern hinterher. Ich möchte garnicht wissen wie die in den anderen Ländern aussehen

Info von Anfang 2023 (Blick.ch) Von der preiswerten VW-Alternative zur Designmarke: Skoda ist seit Jahren im Trend – an sich mehr denn je. Nur an den Verkaufszahlen lässt sich das aktuell kaum ablesen. Im vergangenen Jahr wurden gerade mal 731'000 Skodas verkauft. Fast 17 Prozent weniger als 2021 – und rund 40 Prozent weniger als 2019 vor der Corona-Pandemie. Die Gründe sind jedoch weder eingeschlafenes Kundeninteresse, noch eine falsche Modellpolitik oder gar der neue CEO Klaus Zellmer, der Thomas Schäfer – jetzt VW-Chef – letztes Jahr beerbte. Anhaltende Probleme bei der Halbleiterversorgung, Lücken in Lieferketten und stark schwankende Märkte sorgten dafür, dass Skoda erneut einen Rückgang verkraften musste. Konzernintern steht die Marke oft hintenan, weil die Deckungsbeiträge bei anderen Volkswagen-Marken zumeist höher sind. So werden die unverändert knappen Komponenten wie Halbleiter, Kabelstränge oder Batterien vorrangig auf ertragreichere Marken wie Porsche, Audi oder VW verteilt. Die Folge: Mancher Kunde musste auf seinen neuen Skoda warten...