VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Bei ein EPS 32 kann sich VW leisten 9 Euro dividende zu zahle es bleiben immernoch über 20 Milliarden Euro Gewinn übrig.was machen die Chinesen für Gewinn fast null, und Volkswagen mit KGV3 ist echt unterbewertet.

scheinbar hat aber das geld in dr forschung hinten und vorne nicht ausgereicht sonst waere man weiter und china ist nicht ein nice to have markt für vw sondern wird erstmal zu großen gewinneinbrüchen führen können. trotzdem gebe ich dir recht das die bewertung allgemein auch bei negativ szenarien recht günstig ist. z.b. hat toyota immer noch ein kgv von ca 10 als traditioneller autobauer. aber wie gesagt keiner hat den china fokus so massiv wie vw. man muss an der börse immer aufpassen, dass man sich sachen nicht schönredet weil man investiert ist aber auch umgekehrt die bewertung im verhältnis zu den fakten betrachten.

ein vorteil der e industrie ist doch, dass es dort viel mehr entwicklungspotetntial gibt. verbrenner sind halt ziemlich ausgereizt. der verbrauch wird nicht mehr groß runtergehen. denke in sachen emobilität werden wir noch einige starke verbesserungen sehen die die umweltbilanz nochmal deutlich steigern können. ich denke schon langfristig setzt sich die emobilität auf jeden fall durch und wird auch irgendwann die eindeutig sauberere alternative sein

Wieso steigt der Müll ?

Die VW Dividende zahlt VW aus der "Portokasse" und China ist doch längst nicht die Cash cow, die hier die VW Gewinne abliefert! Die "Chinaanteile" werden bewusst heruntergefahren und keine "Verluste" hingenommen. Wohl eher Marktanteile. Der Anteil liegt nun bei unter 30% und wenn der komplett wegbricht, ist das so! Viel wichtiger ist die Skalierung und das Engagement in "Nordamerika". Dort sind die Chinesen - Importe praktisch auf 0 "verpufft" oder verdrängt. Hier muss VW Land gewinnen, also "must have!". China ist ein Markt "nice to have" ... die Chinesen werden bald schon große Probleme bekommen und dann kann man froh sein, sich still und leise zurückzuziehen!

vw haette lieber im rahmen der e mobilitaet mal die div deutlich gekürzt und milliarden ind die entwicklung von eigenen batterien und software gesteckt. schön das es die gute div gibt aber wenn wachstum dadurch ausgebremst wird und stattdessen ein schrumpfkurs kommt hat keiner etwas davon. ich will nicht den teufel an die wand malen aber die entwicklung in china ist für keinen autobauer der welt so gefährlich wie für vw. 1. hat keiner einen so hohen marktanteil in china und 2. ist byd in erster linie genau die preisklasse von vw 3. macht china fast 50% von vws gewinnen aus. ob vw bei dem kgv trotzdem günstig ist mag sein, da natürlich diese situation schon gut eingepreist ist und man im grunde von gewinnrückgang ausgeht. aber ich sehe bei vw zumindest wenig chance auf eine outperformance des marktes. und den rivian deal sehe ich tatsächlich eher als bankrotterklärung der eigenen forschungsarbeiten.

vw haette lieber im rahmen der e mobilitaet mal die div deutlich gekürzt und milliarden ind die entwicklung von eigenen batterien und software gesteckt. schön das es die gute div gibt aber wenn wachstum dadurch ausgebremst wird und stattdessen ein schrumpfkurs kommt hat keiner etwas davon. ich will nicht den teufel an die wand malen aber die entwicklung in china ist für keinen autobauer der welt so gefährlich wie für vw. 1. hat keiner einen so hohen marktanteil in china und 2. ist byd in erster linie genau die preisklasse von vw 3. macht china fast 50% von vws gewinnen aus. ob vw bei dem kgv trotzdem günstig ist mag sein, da natürlich diese situation schon gut eingepreist ist und man im grunde von gewinnrückgang ausgeht. aber ich sehe bei vw zumindest wenig chance auf eine outperformance des marktes. und den rivian deal sehe ich tatsächlich eher als bankrotterklärung der eigenen forschungsarbeiten.

vw haette lieber im rahmen der e mobilitaet mal die div deutlich gekürzt und milliarden ind die entwicklung von eigenen batterien und software gesteckt. schön das es die gute div gibt aber wenn wachstum dadurch ausgebremst wird und stattdessen ein schrumpfkurs kommt hat keiner etwas davon. ich will nicht den teufel an die wand malen aber die entwicklung in china ist für keinen autobauer der welt so gefährlich wie für vw. 1. hat keiner einen so hohen marktanteil in china und 2. ist byd in erster linie genau die preisklasse von vw 3. macht china fast 50% von vws gewinnen aus. ob vw bei dem kgv trotzdem günstig ist mag sein, da natürlich diese situation schon gut eingepreist ist und man im grunde von gewinnrückgang ausgeht. aber ich sehe bei vw zumindest wenig chance auf eine outperformance des marktes. und den rivian deal sehe ich tatsächlich eher als bankrotterklärung der eigenen forschungsarbeiten.

Hättest auch bei 100 Euro kaufen können. Aber grundsätzlich hast du natürlich Recht, dass die Performance schlecht war. Das ist jedoch bei vielen Valuewerten und Dividendenzahlern so, insb. bei hohem Verschuldungsgrad. Hierfür sehe ich 3 Gründe: Hohe Kapitalmarktzinsen senken den Risikoaufschlag von Dividendeaktien, die höheren Zinsen belasten die laufenden Erträge wenn refinanziert wird und die Mehrheit der Marktteilnehmer reitet die KI Welle. Bei sinkenden Zinsen und abflauender KI Euphorie sollten VW und Andere wieder höher stehen

Ganz einfache Betrachtung: In den letzten 12 Monaten ist der Kurs von 122€ auf 107€ um 15€ gefallen und Du hast 9€ Dividende bekommen. War Bleiben besser oder wäre ein Tagesgeldkonto besser gewesen?

Ganz einfache Betrachtung: In den letzten 12 Monaten ist der Kurs von 122€ auf 107€ um 15€ gefallen und Du hast 9€ Dividende bekommen. War Bleiben besser oder wäre ein Tagesgeldkonto besser gewesen?

Dividendenrendite zur Zeit 8.8 Prozent. Da bleibe ich doch langfristig hier

vw ist natürlich sehr günstig aber sie verkaufen immer noch die hälfte der autos in china und die schwenken massiv auf e autos um und da ist vw chancenlos, deswegen vw für mich weiterhin kein invest oder wenn dann randposi im depot