VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Bei VW, bzw. dem ganzen Konzern ist China defacto schon 100% ausgepreist. Es gibt keinen Automobilkonzern weltweit der so dramatisch unterbewertet ist. Leider wird sich daran sicher auch nix ändern, insb. aufgrund der Komplizierten Eigentumsstruktur. Das Beste wäre es wenn irend ein starker Investor die aktuelle Situation ausnützen würde uns sich eine Sperrminorität bei VW kaufen würde. Dann den Konzern als "Geisel" nehmen und Abspaltungen ala Porsche von allen Teilen fordern (75% behalten, 25% Verkaufen). Das Geld zu 50% in Schuldenabbaau und 25 in ARPs. Dividende um 50% kürzen und auch in ARPs . Nur so würde der wahre Wert hervorkommen

Wieder ein Beweis für Unkenntnis. Ich weiß nicht, wie dir nicht unangenehm sein kann, so schlecht informiert zu sein und trotzdem etwas beweisen zu wollen. Wie wir bereits festgestellt haben, betrifft der Großteil des ‚Schulden‘, der keine tatsächlichen Verbindlichkeiten sind, sondern ein finanzieller Teil des Geschäfts der Volkswagen Bank, Kredite und Leasingverträge, die an ihre Kunden vergeben werden. Aus diesem Geschäftsbereich erzielt Volkswagen höhere Erträge durch die steigenden Zinsen.

Denkt ihr kurz vor dem 1.08 wird noch was passieren? Long?Short? Oder wird es weiter eine seitwärts Bewegung machen?

Ah, okay, Du meinst jetzt die erwartbaren Verbindlichkeiten und nicht die Schulden. Das musst Du sagen. VW vergibt ja hauptsächlich Kredite und Leasingverträge um Autos abzusetzen. Die Zinssätze müssen dabei leider so gestaltet werden, dass das funktioniert. Dementsprechend eher unter dem Finanzmarktlevel. Und das gilt natürlich auch nur für seit 2022 abgeschlossene Verträge. Davor hatten wir lange sehr niedrige Zinsen und zu der Zeit abgeschlossene Verträge mit langer Laufzeit werden wohl die FS-Bilanzen zum jeweiligen Laufzeitende belasten. // Und was wirklich die Schulden angeht, gilt das von mir gesagte. Leider.

Zinsdeckungsgrad und Ausschüttungsquote sind gut. Wegen der hohen Investitionen gibt es keinen freien Cashflow, aber das Eigenkapital wird gestärkt. Das Verhältnis von Schulden zu Eigenkapital ist in den letzten 5 Jahren von 164% auf 126.8% zurückgegangen Die Marge ist etwas schwach aber außer GM leiden aktuell alle Autobauer unter dem Preiskrieg auf dem E-Auto-Markt, ganz natürlich auch Tesla und BYD. Die aktuellen Daten geben rechtfertigen die aktuellen Kurse nicht. Hier ist eine sehr pessimistische Zukunft und die Verbundenheit mit China stark eingepreist. https://cdn.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2024/05/Autohersteller-marge-vergleich.png https://simplywall.st/de/stocks/us/automobiles/otc-vwag.y/volkswagen/health

Auf welchem Planeten betrachtest Du die Zinsen? Das Leitzinsniveau ist so hoch wie über 20 Jahre nicht mehr! Schulden sind da nicht so richtig toll!

Volkswagen muss seine Schulden nicht reduzieren, im Gegenteil, das Unternehmen profitiert von den derzeitigen Zinssätzen. Das ist völliges Unwissen über die Materie.

Kurzfristige Schulden mit Teilevorräten begleichen, oder was?! 🤪 Schau bitte erstmal selbst in die Bilanz, bevor Du nur irgendwas Halbgares nachplapperst. Sorry, ich möchte Dich nicht beleidigen, aber es fehlt bisher die Substanz in Deiner Argumentation. Je genauer man reinschaut, desto klarer wird, dass es echte Probleme gibt. Ich will überhaupt nicht den Teufel an die Wand malen. VW genießt nach wie vor eine immense Reputation. Man ist aber eben auch sehr, sehr dringend auf eine Steigerung der Marge angewiesen. Da lügt das Management nicht und übertreibt auch nicht. Mich wundert, dass Du es besser verstehen möchtest als der Vorstand.

"Dabei ist auch positiv anzumerken, dass die konzernweiten kurzfristigen Vermögenswerte die kurzfristigen Schulden übertreffen. "

Du kennst das Bild von der Tischdecke, das zuletzt häufig bei der Erklärung zur VW-Finanzsituation verwendet wurde? Es reicht einfach nicht: Schulden senken, Investitionen für Fortschritt beschleunigen, Personal halten und Tarifkonflikte schnell schlichten, etc. Alles schwierig, insbesondere gleichzeitig.

Das ist ein erster zarter Schritt in die richtige Richtung. Ich nehme jetzt mal nur die hier und heute genannten Zahlen: Du hast ganz recht, die 400 Mrd aus dem heutigen Artikel sind nicht der Punkt. Wenn die von Dir genannten 280 Mrd auf den Finanzsektor entfallen und hoffentlich abgesichert sind, dann bleiben 120 Mrd. Du sprichst von 43 Mrd. "Eigenkapital". Merkst Du nicht, was da für eine riesige Lücke aufgeht? Das sind Schulden, die fortlaufend bedient werden müssen. –– Ja, ja, im Detail ist das alles sehr viel komplizierter. Aber genau das ist der Punkt: Es ist komplizierter und eben nicht so einfach, wie Du es Dir scheinbar vorstellst.

Für diejenigen, die sich mit der Materie auskennen, ist alles klar, und die Schuldenstruktur bei Volkswagen sieht sehr gut aus. "VW könnte seine Schulden zügig zurückführen, wenn er wollte, und kann sich mit etwas Verzögerung an das sich wandelnde Zinsumfeld anpassen. Das Geschäft bringt weiterhin gute Renditen und könnte mittelfristig sogar von steigenden Zinsen profitieren. Die Verschuldung des operativen Geschäfts ist hingegen nicht außerordentlich hoch für ein so gigantisches Produktionsunternehmen."